Jees, ~450km takana pääosin asfalttia, mukavasti tuntuu tikru kehräävän. Lämpökahvat on mun käsiin ihan sopivat ja kytkeminen helppoa (kytkinkahvan vieressä mollukka, johon painamalla syttyy ensin punainen valo (täysteho) ja toisella painalluksella vihreä valo (puoliteho).
Vaihteisto pelaa hienosti ja kaasu vastaa todellakin herkästi

80-100 km/h ero kahvan asennossa on _todella_ pieni. Moottori vikisee aikalailla, mutta se taitaa olla useimpien nykykoneiden ominaisuus? vai onkohan siihen odotettavissa muutosta sisäänajon jälkeen? Tekniikkaa ymmärtävät voisivat selventää mikä noissa yleensä ääntää, ruisku, polttoaineen syöttö, venttiilikoneisto?
Pyörä toimi sorallakin yllättävän kevyesti, ei uskoisi painoisekseen. Kertaakaan ei tullut edes olo, että olisi ollut vääränlainen pyörä pallosoralla. Battlewingit ei siis ainakaan ihan paskimmat valinnat yleisrenkaiksi, ja noilla tehoilla perän saa irti varmasti renkaalla kuin renkaalla.
Edit: Ruotsinkielinen ohjekirja on kyllä ihan syvältä, eihän sitä lue pirukaan opiskelutarkoituksessa! Onneksi englanninkielinen tulee myöhemmin postissa. Pleksin huomasin räpättävän enemmän kun on penkki ala-asennossa, säädettävä malli voisi siis olla myös ihan harkinnanarvoinen vaihtoehto. Tutoron ketjuöljyri tuli juuri postista ja ajattelin tilata Touratechilta riserit ym. roipetta + alkaa viritellä ajoasentoa huippukuntoon. Takaiskarin säätöihin en ole vielä koskenut, joten kyllä tässä vielä opeteltavaa riittää
