KTM 990 adventure

[Jarmo H]

Isot pojat on kertonu, että sivujalan ku pamauttaa kiveen, niin lohkon saa rikki. Rahat meni kaikki polttoaineeseen, kun toi Kotari kuluttaa, niin paljon. Oli siis pakko väsätä itte osa jalan siirtoon.

FxCam_1324468901824.jpg

Kyllä se jalka kesän aikana oli osumia saanut.

Happi

Näyttää olevan heikko paikka. Onko tietoa kaupallisista vaihtoehdoista kun on tuo peukalo keskellä kämmentä?

[srbg]

Isot pojat on kertonu, että sivujalan ku pamauttaa kiveen, niin lohkon saa rikki. Rahat meni kaikki polttoaineeseen, kun toi Kotari kuluttaa, niin paljon. Oli siis pakko väsätä itte osa jalan siirtoon.

FxCam_1324468901824.jpg

Kyllä se jalka kesän aikana oli osumia saanut.

Happi

Näyttää olevan heikko paikka. Onko tietoa kaupallisista vaihtoehdoista kun on tuo peukalo keskellä kämmentä?

Kyllä americasta kaikkee löytyy..http://www.blackdogcw.com/KTM_sidestand_mount.html Saattais noita euroopastakin jostain löytyä, mut toi tuli pika googlauksella.
Ei tuo kyllä kovin monimutkaiselta vaikuta itsekkään toteuttaa.
Tuossa puljussa kyllä näyttäis kaikkee kivaa löytyvän lc8:n.

[talkku]

kyllä tuon lohkon saa pikitielläkin halki jos kippaa pyörän sopivasti . http://www.raiddesigns.com/en/products/ ... cator.html

[MotoMasa]

Briteistä löytyy toinen versio. En tiedä onko muuta jakelukanavaa, kuin ottaa privaattiviestillä yhteyttä tuohon kaveriin. 45 puntaa + kulut.

http://www.advrider.com/forums/showthre ... st17359512

[Happi]

Suurin ero noilla taitaa olla materiaali, amerikkalaisilla alumiini ja briteillä teräs. Omani tein 10mm alumiinista, kun sellasta sattu oleen käsillä. Voi olla, että toi mun alu on liian pehmeetä(vanhaa sähkökiskoo), aika näytää.

Happi

[MotoMasa]

Omani tein 10mm alumiinista

Aika jöötiä, luulis kestävän ja vaikka vähän sujuukin niin tuskin haittaa.

Olet poistanut jalan katkaisijan, kun kattelin omasta että se tulis hyvin lähelle vaihdepoljinta jos jalan taakse lisää materiaalia. Ilmeisesti se kuitenkin sopis siinä olemaan, ainakin mitä muiden kuvia olen katsellut.

[MotoMasa]

Näpertelin putkien suojat paikalleen ('06 85sx, osa numero 47001094000X4). En jaksanut viritellä metallikiinnikettä, vaan venytin takimmaista reikää. Katkes piru kesken venytyksen, mutta luulis pysyvän.

[korhosenpete]

Näyttää olevan heikko paikka. Onko tietoa kaupallisista vaihtoehdoista kun on tuo peukalo keskellä kämmentä?

Jos rupeet tilaamaan, niin miulle kanssa samaan tilaukseen.

[Happi]

Omani tein 10mm alumiinista

Aika jöötiä, luulis kestävän ja vaikka vähän sujuukin niin tuskin haittaa.

Olet poistanut jalan katkaisijan, kun kattelin omasta että se tulis hyvin lähelle vaihdepoljinta jos jalan taakse lisää materiaalia. Ilmeisesti se kuitenkin sopis siinä olemaan, ainakin mitä muiden kuvia olen katsellut.

Kyllä se jalan (raja)"kytkin" siellä on käytössä, eikä ota vaihdevipuun. Kuvassa se kytkin oli vielä irti. Työstin myös jalan kiinnitysosaa vähän, jotta jalka pääsee nousemaan korkeammalle ylhäällä ollessaan (timon ideoita). Samalla jouduin vähän siirtämään rajakytkintä ylemmäksi.

Happi

[MotoMasa]

Aiemmin itkin tuolla "Mitä talleissa tapahtuu" säikeessä, kun sivujalan siirtokikkareen valmistus ei oikein sujunut. Nyt aloin tekemään uutta versiota ja päätin hieman oikaista tekemällä pohjapanssarin kiinnikkeelle loven. Se hieman heikentää rakennetta, mutta tuskin merkittävästi. Mietin kyllä koko homman tarpeellisuutta, kun tuolla SE ketjuissakin näyttävät pärjänneen ilman ja koluutus on kuitenkin ihan eri luokkaa kuin oma köröttely. Osa on kuitenkin viilannut jalan stopparia niin että se tukeutuu jalkatapin runkoon. Aattelin kuitenkin nyt tehdä kun kerran aloitin ja tuskimpa siitä haittaakaan on..

Aikani nurkkia kontattuani löytyi melkein oikean väristä 6mm jäterautaa, joten siitähän sitä alettiin työstää. Viime kerrasta viisastuneena purin jalan ja käytin sen kiinnitysrunkoa poranterän ohjurina. Porasin ensin yhden reiän suurinpiirtein oikeaan kohtaan ja kiinnitin "ohjurin" pultilla. Kaksi muuta reikää tulikin sitten kohdilleen. Takimmaisen reiän paikkaa jouduin hieman mittailemaan ja tälläilemään, mutta hyvin sekin onnistui. Porailun jälkeen aloin työstämään kappaletta rälläkällä oikeaan muotoon.

Kaksi etummaista pulttia kiinnitin hitsaamalla takaa. Kaupallisissa versioissahan käytetään kartiokantaisia pultteja, mutta sellaisia ei miljoonalaaristani löytynyt. Aika näyttää miten nuo pultit pysyy paikoillaan, luultavasti murtuvat jossain vaiheessa irti, vaan eipä tuo korkealta kaadu. Tehdään sitten parempi.

Lopuksi hiekkapuhallus ja vähän väriä pintaan. Onneksi ei ollut kotkaoranssia, niin ei tarvinnut taistella blingbling himoa vastaan.

Jalan ollessa irti viilailin takimmaista stopparia jotta jalka nousisi ylemmäs, kuten happikin oli tuossa yllä tehnyt. Kunhan maali kuivahtaa ja saan systeemiä kasaan, pitää vielä kattoa paljonko siitä kärsii jyrsiä. Niin ja se pitkä pultti täytyy vielä jostain kaupasta löytää, että saa kunnolla kiinni. Voishan tuossa välttää 10mm kierretankokin, mutta paree jos löydän pultin. Keskituen pultiksi löytyi sopiva aihoa mistä katkaisin liiat pois.

Muoks: Systeemi kasassa.

Viilailin topparia vielä lisää, mutta ei se vieläkään ole jalkatapissa ihan kiinni. Hion hieman myös hall-anturin kiinnikettä ja käänsin muovista magneetin pidikettä ettei se ota kiinni. Tapeilla seistessä kantapää ottaa tukijalkaan, mutta tuskimpa sitä ajossa huomaa. Sivujalan katkaisijassa on sen verran liikevaraa, ettei mopo sammu vaikka kantapäällä vähän tukijalkaan nojaisikin. Joku oli SE ketjussa hitsannut sivujalkaan topparin, mikä nojaa runkoon jalkatapin alla. Kuvassa näkyy myös kuinka pitkä moottorin kiinnityspultti käy lyhyeksi.

Muoks2: Skannasin lopputuloksen ja siitä pitäis saada tulostamalla 100% skaalauksella sopiva malli, jos joku haluaa vähän helpotusta suunnitteluun.

[Happi]

Iskarin alapään saa helpommin kiinni, kun rakoa hieman levittää. Vaikkapa noin.

Joku kyseisen kiinnityksen kanssa tuskaili.

Happi

[MTK]

Itseltä kun loppuu powermielikuvitus niin täytyy ihmetellä täällä, jos tulis vaikka hyviä powervinkkejä... Eli tuossa ois vielä käyttämättä KTM:n Powerdays 50e etuseteli ja vain muutama powerpäivä aikaa enää käyttää se, enkä ole keksinyt mitä powerpalikkaa pyörääni tarvitsisin. Mistä powerpartseista on kertynyt hyviä kokemuksia? Suosituksia? Pyörä on aivan alkuperäiskunnossa ja nyt ois hyvä tekosyy ostaa Adventurelle myöhäinen joululahja, kun sais hiukan alennustakin.

Powerterveisin, Marko

[ÖÖ.]

Itseltä kun loppuu powermielikuvitus niin täytyy ihmetellä täällä, jos tulis vaikka hyviä powervinkkejä... Eli tuossa ois vielä käyttämättä KTM:n Powerdays 50e etuseteli ja vain muutama powerpäivä aikaa enää käyttää se, enkä ole keksinyt mitä powerpalikkaa pyörääni tarvitsisin. Mistä powerpartseista on kertynyt hyviä kokemuksia? Suosituksia? Pyörä on aivan alkuperäiskunnossa ja nyt ois hyvä tekosyy ostaa Adventurelle myöhäinen joululahja, kun sais hiukan alennustakin.

Powerterveisin, Marko

Tankkilaukku .

[RKi990]

Ohjelmassa 30tkm huolto.. ekaa kertaa ihmettelin venttiilinvälyksiä ja spekseissähän ne oli. Pirusti vaan purkamista ja aikaa ottaa kun varovasti tekee, mutta tulipahan tutustuttua pyörään vähän paremmin. Sain pyöriteltyä takapyörästä kutosvaihteella nokat oikeaan asentoon. Samalla lähti SASsit ja vuotava syylärin letku vaihdettu, iridiumi tulpat, öljyt, filtterit, jäähynesteet, ohjaustangon laakerit rasvattu, yms, yms.. kevättä odotellessa..

[Jarmo H]

Edellisen omistajan Adve-huoltolaskussa oli 5.5 h purkua ja kasausta 75 Eur/h eli palkoille pääsee jos ainakin tämän vaiheen osaa itse tehdä.