cloud castle kirjoitti:Vähän se on sellainen "nippanappa yamaha" kun konekkin on kuitenkin
Minarelli, kestävä se kyllä on.
Eipä siinä taida kovin montaa japanilaista osaa olla, kun kasauskin tehdään nykyään Espanjassa ja aika paljon siinä näytti olevan osia eurooppalaisilta toimittajilta. Moottorit on kylläkin Yamahan kynästä lähtöisin vaikka valmistajana on Minarelli, sama tilanne on 125 4T moottoreiden kanssa ja sekin on mainetta niittänyt kestävyyden osalta. Tämä 125 kone onkin monen katupiikin valmistajan pyörissä kiinni.
Yamaha on aina Yamaha, oli valmistusmaa mikä tahansa
Yamaha omistaa MBK:n maineikkaan tehtaan Ranskassa ja siellä valmistetaan Yamahan scoottereita sekä muihinkin laitteisiin pisteosia. Yamaha on omistajana mukana myös Motori Minarellissa ja kuten Koheltaja jo kertoikin moottori on Japanissa suunniteltu ja valmistettukin -90 luvun alusta mutta nyttemmin koneet ja pyörät kasataan Italiassa ja Espanjassa.
Niin sitä Teneä kierrätetään paikasta toiseen kuin orpoa pirua... Toivottavasti fransmannit osaa säätää hitsausrobotin vetämään saumaa oikeaan paikkaan eikä lähelle sitä mihin sen piti tulla. Omassa entisessä espanjattaressa oli muutama sauma alkanut ja päättynyt liian aikaisin, asemoiti pielessä.
Melkein sama mistä kartasta Autotuunauksen alkaa. Ne on kaikki kuitenkin enemmän tai vähemmän pielessä.
Tietenkin mitä enemmän pielessä sitä enemmän säätöä.
Aika äkkiä se alkaa hahmottumaan mihin ne säädöt kääntyy ja ainakin mulla muutokset verrattuna mihin tahansa saatavilla olevaan "valmiiseen" karttaan oli todella suuret.
OTR:n ja XT660.comin kartat on ihan pielessä verrattuna siihen mikä löputulos nyt on.
Power Commanderin kytkennästä kiinnostaisi pari juttua. Tarkoitus siis laittaa PC5 + Autotune ja jättää O2 optimizer pois. (on kyllä mukana paketissa)
OTR:ltä tuli ohjeet jonka mukaan PC5 pitäisi kytkeä ruiskusuuttimen piuhaan ympärille sekä TPS:n piuhan ympärille + sitten maajohto akkuun. (tämä selvä)
Sitten jääkin yksi ylimääräinen liitinpari, mistä ei puhuta mitään.
O2 optimizerin kytkennästä ei puhuttu näissä paketin oheissa mitään, vaikkakin mokkula oli mukana.
Sitten latasin netistä toisen ohjeen, missä oli O2 optimizer huomioitu. Käskettiin kytkeä O2 optimizer lambdan piuhoihin ja PC 5:n kolmas 2 napainen liitinpari kampiakselin asentotunnistimelle.
Kysymys kuuluukin: Tarviiko tuota PC5:n kampiakselin asentotunnistimen johtoa kytkeä ollenkaan, jos ei halua käyttää O2 optimizeriä?
Niin mitenkä ympärille, kyllä ne mulla tuli ruiskusuuttimen johdon väliin tps:n johdon väliin, eli tieto kulkee kommanderin kautta molemmista johdoista. Mulla ei kyllä ollut kuin 2 liitin paria, jotka tarvitaan noihin edellä mainittuihin johtoihin+ maajohto.
O2 optimizer lienee ihan oma yksikkönsä, joka kannattaa laittaa paikoilleen heti kun olet autotunettanu sen tai sitten jättää autotunen pysyvästi paikalleen. Täysin ilman lambdaa, eliminaattoria tai optimizeriä ei kannata ajaa vaikka häiriövalo ei sytykkään. Kokeiltu on eikä säädöt olleet enää kohdallaan kolmen kuukauden päästä, kun penkitin. Ilmeisesti ecuun jää ns. pitkän ajan korjaimia (long fuel trim) muistiin jotka ajan myötä nollautuvat jos lambdalta ei tule mitään tietoa.
Aivan siis suuttimen ja tps:n väliin liitinparit. 3 liitinparia on meikän power commander V:ssä + maajohto. Ei vaan alkuperäinen ohje kerro, mihin tuo 3:s pari kytketään.
Oisko tuohon commanderiin myöhemmin lisätty vielä sytytyksen säätö mahdollisuus? Mulla tuo commanderi on ostettu 2010 ja siinä ei tuota kolmatta liitinparia ole, mutta kannattaahan se laittaa tuon ohjeen mukaan, jos sulla sellainen on.
Ajattelin tuon kytkeä kaikilla piuhoilla, kuten ohjeessa. Ohjeessahan viimeisellä sivulla sanotaan myös että tuo O2 Optimizer säätää automaattisesti seoksen arvoon 13.6:1. käyrien mukaan 0%-noin 40% kaasuläpän asennolla. Ja pyörän oma lambda-anturi pitäisi olla paikallaan kun tuota mokkulaa käytetään. Lähinnä jää mietityttämään tuo Autotune, kun toki myös haluaisin käyttää sitä ja säätää pyörän kohilleen myös 40%-100% kaasunasennoilla.
Ilmeisesti silloin joutuu ajelemaan kartan ensiksi autotunella ja mukana sen omalla O2 anturilla. Tämän jälkeen laitetaan pyörän oma lambda takaisin + tuo O2 Optimizer. Ihmeellistä kun ei ole kunnolla ohjeistettu. Kovin sitä ainakin myydään pakettina, missä on PC5 + 02 Optimizer + Autotune.
Haluaisiko joku Teneren omistaja antaa pyöränsä pienelle koeajolle pääkaupunkiseudun läheisyydessä? Liikkeestä on mahdotonta saada kyseistä peliä koeajolle, mutta vaihtokuume on välillä niin kova että pakko olis päästä testaamaan. Minulle riittäisi pikkupätkä motaria pitkin. Jos löytyy joltakin uskallusta niin korvaan luonnollisesti mahdolliset vauriot 100% ja tarjoan munkkikahvit.
Send from my Nokia Lumia
Mun pyörä ois koeajettavissa ja myynnissä. Nyt vaan pyörä ja mies matkalla kohti Norjaa. Mutta laita tietos yv: nä niin otan yhteyttä kun palaan. Ei vielä ilmoitusta pyörästä netissä.
