kawasaki KLX250S

[Lassi]

Loistavaa. Järki herpaantui öljyjä vaihtaessa ja ylikiristin öljypropun poikki. Kädessä oli vielä tuntuma R1150:n himpun jysäkämmästä pultista, ja työkalussa liian pitkä varsi. KLX:ssä se momentti on näköjään vaan 15nm, tulipa sekin nyt sit jälkeenpäin tarkastettua. Momenttiavain vois olla hyvä ostos.

Pultin pätkä lähtenee pajalla irti kun osaava kaveri pyöräyttää poralla sen oikeaan suuntaan. Ainakin toivottavasti. Toinen ongelma on öljyproppu, jota ei maahantuojalla ollut varastossa, toimitusaika 2-4 viikkoa. Multa lähtee talli alta tasan 2 viikon päästä...

Kävisikö siihen öljypropun tilalle joku tavan pultti hätäratkaisuksi, että öljyt pysyis sisällä ees jotenkuten? Tietääkö joku sen öljypropun mittoja joiden kanssa voisi pulttikauppaan mennä kyselemään?

[Viuh]

Motonetissä on aika monen kokoisia magneetti proppuja, tuurilla löydät koon varaosaluettelosta.

[Lassi]

Ei ollut tuuria tälläkään kertaa, varaosaluettelo ei listaa proppua tälle pyörälle.

[jupet]

Samalla kun ne pajalla poistaa sen pätkän, ne voi mitata sulle kierteen mitat niin sillä voit etsiä sopivan tarvikepropun. Ja jos ei tarvikkeena saa niin ehkä ko. paja voi jopa sorvilla sulle tehdä semmoisen (jos ovat palvelualttiita)

[Lassi]

Ok kiitos, tuo on hyvä ajatus. Oon tässä googlettanu raivolla englanniksi tuota pulttia, mutta ei meinaa mittoja löytyä mistään.

[jupet]

Ei se tämä olis http://www.ebay.com/itm/10mm-M10-MAGNET ... 0869401437
eli 10*1,5 ja 15mm pitkä (joka muuten on sen ihan tavallisen 10mm pultin kierre)

[Lassi]

Katsoin itsekin tuota sivua vähän aikaa sitten. Se ei kyllä tätä vuosimallia ainakaan listaa tuossa, mutta saattaahan se silti käydä.

[Lassi]

Nyt löyty tämmönen:

http://www.zeta-racing.com/bikes/klx250.html

Siellä sanotaan kans magnetic plugin mitoiksi M10X15-P1.5. Eli tuommonen tarviketulppa nyt sit jostain niin mahkut on aika hyvät että se käy.

[Koheltaja]

Jos sulla on sen verran työkaluja kotosalla niin kippaa mopo kyljelleen, poraat keskelle proppua 4-5mm reiän, lyöt siihen reikään sopivan napakasti istuvan Torx kärjen ja ruuvaat nysän pois reiästä.

[jaket]

Tullut syksyn tultua ajettua taas enemmän enskalla. Tw302 rengas toimii erinomaisesti klx:n alla. Pito on mukava ja sopiva niin asfaltilla kuin soralla. Kallistukset ovat neutraaleja ja hallittuja.

Kiristin vähän etujousitusta ja pito parani keulassa. Osa syy oli töyssyhypyssä keulan jääminen perästä jälkeen. Nyt kireämpänä pyörä loikkaa tasapainoisesti. Voi olla että kiristän vielä takajousta kokeeksi.

Ajoin metsoa päin hiekkatiellä, mutta muita vaurioita ei tullut kuin etuvilkun varsi meni poikki.

[collikka]

Itse olen laittanut "kriittiset" pultit ja mutterit aina momentti-avaimella ja usein vielä niin että jätän ilmoitetusta arvosta muutaman newtonin alle, ihan vahinkojen välttämiseksi.
Kaikki on tähän saakka kestäneet kiinni vaikka joskus tuntuu ettei voi olla näin löyhällä...

Oliko Jaketilla muuten joku eri syy valita (kuvasta päätellen) eteen 2.75 rengas? Sillä utelen kun voi olla että minulla tulee ehkä takarenkaan vaihto piakkoin eteen (ei kulumisen takia, nappuloissa on vielä kyllä korkeutta mutta nappuloitten välissä on syviä "viiltohaavoja", luulen kun ajetuilla reiteillä oli paikoitellen "junarata-sepeliä"), samalla voisi laittaa etusenkin.

Tuossa aikaisemmin putsasin ilmansuodattimen muutaman tosi pölyisen reissun jälkeen ja samalla tutkailin suodatinkoteloa/snorkkelia/suodatinta... tuo on mielestäni vähän höperösti suunniteltu kokonaisuus. Itse suodatinelementissä on kyllä "ilmaa läpäisevää pintaa" mutta elementin pinta painuu "pulleuden" takia osittain kotelon sivuseinämiä vasten ja snorkkelin (niin originaalin kuin KDX:kin) seinämä painuu elementtiä vasten rajaten edelleen vapaata elementin pintaa. Samoin snorkkelin alapää nojaa vasten kotelon viistoa takaosaa vasten. Kun puhdistin suodatinta luulisin että em. syistä johtuen siihen oli muodostunut snorkkelin alapään kohdille tupakkiaskin kokoinen ikäänkuin rapattu kohta ts. ilma ei pääse pyörähtämään kotelossa, siksi teinkin niin että lyhensin snorkkelin suoraksi.
Katsotaan jatkossa josko suodatin likaantuisi tasaisemmin, imuäänet on ainakin nyt kohdallaan

Kytkin- ja jarrukahva vaihtuu lähiaikoina lyhyempiin (kunhan saapuvat, tilasin tuohon kiinalaiset) lähinnä siksi että oisko helpompi annostella kytkintä seisaaltaan ajaessa tai kun muuten pitää puristaa tuppea tukevasti ja eturatas 13-piikkiseen. Laitan näistä kommenttia kunhan pääsen kokeilemaan.

(Eturattaan mutterista... kokeilin irroittaa tuota perinteisellä taka-/etujarru kiinni/pitkällä varrella vääntämällä -systeemillä, no eihän se irronnut, takajarru antoi periksi. Pyörin sitten siinä ympärillä jotta miten saisin takarattaan lukittua swingiä vasten enkä sitten siihenkään löytänyt oivaa konstia... päätin sitten kokeilla kun varastossa on halpa akkuvirralla toimiva "pulttipyssy" (millä en aikaisemmin saanut auton pyöränmuttereita auki) ja kas, takarengas maassa, jalalla ketjun vetopuolelta samalla löysät pois painaen yksi napsaus ja mutteri auki...)

Tuon lisä-ilmaventtiilin toimintaa olen miettinyt... siis milloin se laskee ilmaa käyrään?

Maalaisjärjellä ajateltuna ecuhan ei voi huomioida lambdaa silloin kun lisäilmaan virtaa pakopuolelle, silloinhan lambdan arvo on ihan mitä sattuu...?

[Lassi]

Taidan tosiaan jättää ton porailun nyt ammattimiehelle, kun toi pulttikin on niin kapea, se 10mm. Leveemmällä uskaltas helpommin yrittää itse... Tossa kun ryssii niin saa aikaseksi oikeesti ison vahingon.

Ja se momenttiavain menee ostoslistalle kyl. Samaten vois ottaa tavaksi tarkastaa manuaalista ne momentit ennen työsuoritusta.

[collikka]

Tuskin tuossa mitään ihmeempää on, todennäköisesti lähtee ihan helposti, joskus tuommoiset ei kireällä olevat jämät lähtee ihan vaikka teräväkärkisellä meisselillä silleen "kieputtelemalla"...
Kotikonstein (ja huonoilla kaluilla) toisaalta menee helposti turaamiseksi ja se kannattaa lopettaa ajoissa...

Vielä tuli mieleen että toivottavasti ei aiheuta ongelmia kun nyt on katkennut teräksinen pultti alumiinivaluun koneistettuun reikään...

[jaket]

Tuskin se lisäilma ecua häiritsee, koska se itse aukoo ja annostelee sitä lisäilmaa. Joten se tietää koska lambdaan ei voi uskoa.

Lyhyet kahvat varsinkin kytkin puolelle olisi tarpeen.

Eturengas koko on sattuma. Tw etunen ei ole vielä edes alla pyörimässä vaan varastossa. Vois kyllä vaihtaa kun edellinen on kulunut vähän epätasaisesti keskinappuloistaan.

[suok]

Lassi, kokeile ryssänmeisseliä (= terävä talttapäinen lyöntimeisseli).

Lyöt ensin reiän suunnassa katkenneen ruuvin päähän pienen kolon ja sen jälkeen naputtelet meisselillä ruuvia aukipäin. Voi olla että ruuvi kiertyy vain muutama astetta per napaus mutta yleensä tällä systeemillä katkennut ruuvi tulee ulos reiästä.