Kyllä toi vakkari on ihan loistovaruste!
Täältä kaupungilta kun ottaa siirtymän vaikka Evolle niin mukavasti menee toi 10-tie kun ei tarvi pelätä että ajaako ylinopeutta. Tuskin se nappi montaa grammaa paina eli ei varmaan huononna niitä offroad ominaisuuksia..
Ja jos nyt ihan oikeaa, pelkkää offroad pyörää haluaa niin varmaan joku muu vaihtoehto on parempi kuin 800cc twini.
Rima on asetettava niin korkealle että sen voi alittaa pää pystyssä!
Ei tarvi edes paljon ajaa. Tästä kotoota kun lähtee niin on pitkän matkaa isoa tietä ja 60 rajoitus. Ai että on mukava mennä kun ei tarvi pelätä tutkapartioita. Enemmänkin siis nopeudenrajoitin..
Toki joskus joutuu sitä tylsää tietä pitkin menemään, aina ei vaan voi sitä suota pitkin ajaa. Silloin tuo on myös oiva varuste..
Rima on asetettava niin korkealle että sen voi alittaa pää pystyssä!
Jos JPA viitsisit muokata tämän ketjun aloitusviestin otsikon, niin tämä jatkuisi sitten oikealla nimellä. Olisi parempi jatkaa tätä kuin tuo tehty uusi ketju.
Eihän se olisi harrastus, jos siinä olisi jotain järkeä.
Ex: KTM 250 EXC Racing -04, 250 EXC-F -12, 250 EXC-F -15, 250 EXC-F -17, 250 EXC-F -20
Ex: KTM 690 Enduro R -14, 690 Enduro R -19
Eka vuosikerta tulee ilmeisesti Mattighofenista ja sitten LC8c-pohjaisten mallien (790 Duke ja Adventure) tuotanto siirtyy kokonaan Kiinaan kun CFMoto saa uuden tehtaan valmiiksi.
Yhteisyritykseen liittyy sikäli mielenkiintoinen sivujuonne että CFMoto osti samalla oikeudet vanhaan LC8-koneeseen ja kehittää jatkossa sen ympärille suunniteltuja pyöriä omissa nimissään. Eli vanhan raudan varaosasaatavuus on jatkossa turvattu myös pidemmälle itään suuntautuvilla matkoilla
Eihän se olisi harrastus, jos siinä olisi jotain järkeä.
Ex: KTM 250 EXC Racing -04, 250 EXC-F -12, 250 EXC-F -15, 250 EXC-F -17, 250 EXC-F -20
Ex: KTM 690 Enduro R -14, 690 Enduro R -19
Sopii KTM:n linjaan. Aika houkutteleva paketti tämä R. Saas nähdä, miten tämmönen tumpinpi yltää. Jos yltää ja tuntuu muuten hyvälle, saatan ruveta kotarin omistajaksi.