XT 660 R/X rakentelu

[hönö]

ja kai ne piikit pitäis näin suvella vaihtaa nappuloihin. sisuskumien tilalle haluaisin solut kuten muissakin mopoissa mutta 17 tuumasta solua ei tunnu löytyvän. onko kukaan vaihtanut alkuperäisen tilalle 18 tuuman kehää. off the road riistäjät myy valmista vannesarjaa jossa talonin navat ja exelin kehät. 18 + 21 tuumaset yhteensä verottomana vaatimattomat 1470 evroo.....joku muu konsti ois muutaman tonnin mopossa paikallaan.

Symoticilla takavanteen teko irtonavalle DID:n kehällä on varmaan joku 200-300 euroa?

240 egee ja 17 muuttuu 18 tuumaseksi. tosin pikkasen jännittää tekijän puolelsta onko oikeata kehää suoraan hyllyssä

[hönö]

yamahasta sukellusveneeksi kokeilun jälkeen viidet öljynvaihdot putkeen. taas kelpaa lähteä itään ihmettelemään.

[jarmoke]

Venttiileistä, omassa XT:ssä 20tkm huollon yhteydessä säädettiin venttiilit ja kyllä mopon käytös muuttui selvästi parempaan. Erinäisiä kilinöitä ja kalinoita on edelleen, mutta "jokin" tietty ääni sieltä kuitenkin jäi pois. Talvella kylmänä käynnistettäessä oli aluksi aikamoista kilkatusta parikymmentä sekuntia...

Eli mulla säätö 20tkm kohdalla oli kyllä tarpeen.

Niin, vielä uudelleen totean kuten moni muukin että kokolailla kovastihan tuo kilkattaa ja kalkattaa kuitenkin...

[Laihopa]

Venttiileistä, omassa XT:ssä 20tkm huollon yhteydessä säädettiin venttiilit ja kyllä mopon käytös muuttui selvästi parempaan. Erinäisiä kilinöitä ja kalinoita on edelleen, mutta "jokin" tietty ääni sieltä kuitenkin jäi pois. Talvella kylmänä käynnistettäessä oli aluksi aikamoista kilkatusta parikymmentä sekuntia...

Eli mulla säätö 20tkm kohdalla oli kyllä tarpeen.

Niin, vielä uudelleen totean kuten moni muukin että kokolailla kovastihan tuo kilkattaa ja kalkattaa kuitenkin...

Moro!

Missä ja kuka sääti venttiilit ja oliko hintansa väärtti?
Onko oolut 20tkm mitään ongelmia?

-P

[jarmoke]

Venttiileistä, omassa XT:ssä 20tkm huollon yhteydessä säädettiin venttiilit...

Moro!

Missä ja kuka sääti venttiilit ja oliko hintansa väärtti?
Onko oolut 20tkm mitään ongelmia?

-P

Tampereen KX-centerissä teetin 20tkm huollon jonka yhteydessä venttiilit säädettiin. Oma mopo parani selvästi kuten kirjoitin, eron huomaa kyllä. Tästä ei tietenkään voi tehdä johtopäätöksiä onko muilla säätö tarpeen ja/tai miten se vaikuttaa, minulla oli tarpeen ja vaikutti paljonkin...

Mopolla oli muistaakseni 11tkm ajettu kun sen ostin, mitään varsinaisisa ongelmia ei ole ollut (akku on pitänyt uusia mutta kuulunee asiaan kun talcellakin ajan). Jos sitä ongelmaksi voi sanoa niin omassa 2004 vuosimallissa on vanhanmalliset TPS (kaasuasentoanturi) ja ECU(elektroniikan ohjainyksikkö) jotka aiheuttavat omat pienet juttunsa. TPS on vaihdettu toiseen vanhanmalliseen joka toimii ok (viallinen mm. aiheuttaa sammumisia), Tuo ECU aiheuttaa mm. pienen nykäisyn silloin tällöin kun pikkukaasulla ajaa ja kääntää kaasun täysille, sen tuntuu siltä kuin jäisi yksi kipinä välistä tms... Ei aina mutta joskus. Nämä ovat siis kuitenkin vm. 2004 "ominaisuuksia".

Power commanderin asennuksen jälkeen ajettavuus parani dekadilla, suosittelen ehdottomasti kaikille. Omani säädätin vielä alan liikkeessä. Putketkin vaihdoin mutta hyöty taitaa jäädä lähinnä painon säästön tasolle, luulen... (Power commanderin kanssa oli ongelmia mutta se ei ole mopon vika vaan commanderin yksilö oli jotenkin viallinen, se vaihdettiin sitten uuteen).

Kokonaisuutena hyvin on pelannut ja olen tyytyväinen, tokihan se kevyempi voisi olla ;o)

[ejj]

MODAUKSIA

Innostuin kokeilemaan "Kev modauksia"
-DNA Stage 1 ja Stage 2 filtterit
-Kev fuel mod (lämpötila-arvoa vähensin 10C). CO1 arvoon en koskenut, koska se ei kuulemma vaikuta koko kierrosalueelle.
-Kev The Air box mod
-snorkeli poistettu

"Imuäänet" kasvoi, mutta kyllä muutoksen huomaa tehoissakin. Kannattaa kokeilla.
Täältä löytyy muutenkin mielenkiintoista tietoa eri modauksien vaikutuksesta.
http://www.xt660.com/site/node/53


Keväällä ostin käytetyt XTX vanteet ja asentelin ne R:ään. Muutoskatsastus meni vaivatta läpi ja nyt on R:n ja X:n rengaskoot merkitty rekisteriotteeseen. Etuvanne täytyi uudelleen keskittää polkupyöräliikkeessä, koska muuten XTX:n vanne on 5mm liikaa vasemmalla. Laitoin myös supermoto etulokarin, koska R:n ala-lokari ei mahdu ja R:n ylälokarikin on liian iso 17" vanteen kanssa.
Etuiskareihin laitoin 25mm holkit, jotta keula ei ole liian alhaalla ja takapäätä laskin 3cm koiranluilla. Ketjusuojaa piti säätää prikoilla, jotta ei osu takakumiin.

[Thimba]

Käytettyä -05 tai -06 Yammua menossa ostamaan. Onko Jotain mitä kannattaisi erityisesti tsekata?

[Thimba]

Pyörä nyt ostettu, mutta pientä nykimistä esiintyy. Miten tuolta mittarista säädetään ja mitä arvoja kannattaisi laittaa, kun pyörä täysin vakio.

[Taajuus-]

Pyörä nyt ostettu, mutta pientä nykimistä esiintyy. Miten tuolta mittarista säädetään ja mitä arvoja kannattaisi laittaa, kun pyörä täysin vakio.

Suora lainaus jostain ja joltain:

Koodi: Valitse kaikki

1. Mittaristosta pidetään Relect ja Reset painikkeet alhaalla ja käännetään virta-avain On asentoon. Pidetään painikkeita niin kauaa pohjassa kunnes tulee diag-ruutu.
2. Select painiketta kerran, tulee CO-moodi
3. Pidetään vielä Selectiä ja Resettiä pohjassa jotta tulee sylinterin numero. Pitää valita näyttöön numero yksi painelemalla Selectiä/Resettiä.
4. Jälleen Select ja Reset yhtäaikaisesti pohjaan jotta pääsee sylinterin säätöihin. Näytölle tulee nykyinen lukema joka kannattaa kirjoittaa ylös.
5. Select nostaa (rikastaa) seosta ja Reset vähentää. Foorumilla väitetään että arvoa voipi nostella 5-10 pykälää ylöspäin.
6. Lopuksi voi ottaa avaimella virrat pois.

[xJupux]

Onko kellää kokemuksia rupulikumeista X:ssä, mahtuuko esim tkc80 120/90 pyörimään edessä tai antaako vanne periksi laittaa 110/90, tietenkin lokarin nosto. Soralle tekis mieli.

[Tepe]

Tuota nappulakumi juttua miettiny itsekkin, mitenhän se 120/90 edessä toimii pikitiellä?
Nyt on edessä aivan puhdas katukumi ja takana "motokumi" sport mutant,
menee se ihan hyvin nuillakin niin pitkään kun on kuiva ja kova tie alla.
Sateella ei kyllä innosta assulta poistua, on se semmoista luistelua.

[jarmoke]

Kuuluuko 660R : n takaiskarin alla olla vakiona semmoiset "jatkokappaleet" mitä näkee myytävän ainakin pyörän madaltamista varten. Omassa näkyy olevan semmoiset, jos niitä ei siellä vakiona ole niin sitten joku aikaisempi omistaja on ne sinne laittanut...

Tuntuu pohjapanssari olevan aika matalalla mopossa kun vähänkin reippaammassa ajossa soratiellä vastaa välillä maahan...

Voin ottaa kuvan tarvittaessa, mutta luulen että joku kyllä tuosta(kin) selityksestä ymmärsi mitä tarkoitan ja tietää kuuluuko siellä semmoisia palikoita vakiona olla...

Kiitos ;o)

Edit. Otin kuvan tuolta iskarin alapäästä, voisiko joku viisaampi sanoa onko tuo "vakio" asetuksissaan vai miten tuon pitäisi olla... Kiitos ;o)

[hönö]

Kuuluuko 660R : n takaiskarin alla olla vakiona semmoiset "jatkokappaleet" mitä näkee myytävän ainakin pyörän madaltamista varten. Omassa näkyy olevan semmoiset, jos niitä ei siellä vakiona ole niin sitten joku aikaisempi omistaja on ne sinne laittanut...

Tuntuu pohjapanssari olevan aika matalalla mopossa kun vähänkin reippaammassa ajossa soratiellä vastaa välillä maahan...

Voin ottaa kuvan tarvittaessa, mutta luulen että joku kyllä tuosta(kin) selityksestä ymmärsi mitä tarkoitan ja tietää kuuluuko siellä semmoisia palikoita vakiona olla...

Kiitos ;o)

Edit. Otin kuvan tuolta iskarin alapäästä, voisiko joku viisaampi sanoa onko tuo "vakio" asetuksissaan vai miten tuon pitäisi olla... Kiitos ;o)

mopo2.JPG

mun silmät ei nää mitään jatkokappaleita vaan koiranluut jotka sinne kuuluu. se että minkä pituset noi on niin siihen en ota kantaa. koiranluita muuttamalla saa maavaraa kasvatettua tai vähennettyä tietyissä rajoissa. ite oon hommannu 30 mm korottavat.

[hönö]

intoa puhkuen painuin postista himaan. uusi 18 tuuman vanne oli saapunut. uudet päällirenkaat ja muusit oli tullut edellisenä päivänä.

paketti auki ja mitä fiddua. uusi vanne oli "selkeästi" leveämpi kuin alkuperäinen. olin mitannut alkuperäisen sisäleveydeksi hutiloiden 90 mm. todellisuudessa alkuperäinen on n 70 mm (2,75 tuumaa)......ja uusi sen 90 mm (3,5 tuumaa).

etuvanteelle muusi ja uusi kumes sujahti vanhasta muistista.



sitten alle takunen. vielä oli mielessä ja toiveessa että pian on rengasremontit metsänsiimeksessä historiaa.



vaikka uusi takarengas on 140 leveä (kuten muusikin) niin ei se mun opeilla kunnolla vanteelle noussut



siinä se nyt kuiten on alla. täytyy vielä kerran koittaa jos se vaikka pullahtais paikalleen, ilmalla avittaen. tosin vaatii venttiilireiän tekemisen. jos ei nouse vanteelle niin paluu ilmakumiin, toistaiseksi .

no jokatapauksessa: öljyt on vaihdettu ja venttiilit säädetty. rattaat ja ketjut vaihdettu. jarrupalat vaihdettu.

rengasasia kun ratkeaa niin voikin ruveta loikomaan venäjälle tuntureiden valloitukseeen.


Hiipinä



Luutunturit

[ATC]

Onko kellää kokemuksia rupulikumeista X:ssä, mahtuuko esim tkc80 120/90 pyörimään edessä tai antaako vanne periksi laittaa 110/90, tietenkin lokarin nosto. Soralle tekis mieli.

Omassa ei mahtunut pyörimään 120/ 90 laitoin saman Pirellin MT 60 koossa 110 /90 mielestäni ihan hyvä rengas.