Yamaha XT660Z Tenere 2008

[av2]

Näin on, mielestäni näissä pyörissä kaunista on käytännöllisyys, toimivuus ja tietynlainen karuus
kyykyt on sitten eri asia...

[Yamato]

Oikaistaan nyt sen verran jos mitään oikaistavaa on, että ei ollut tarkoitus vakavamielisesti moittia mitään tai ketään tuossa edellisessä viestissäni.

Pääasiahan kuitenkin on, kuten sanottu, että kuskilla on hauskaa ajovälineestä riippumatta.

[Ande749]

Kuten tuossa Yamato toteskin, niin eihän tuo Tenere mikään missi ole ulukonäöltään,...

Makuasiahan se tietysti on, kuten Mustikin tuumii, mutta kyllä minusta tuo uusi Tenere, etenkin katteeltaan on erittäin tyylikäs.

[Rapakko]

Nyt on ilimestynyt Suomen Yamahan virallisille sivuille 2008 tarvikeluettelo, missä myös Tenere mukana, muitten Yammujen kanssa.

[desmo]

Kävin juuri paikallisella mopomyyjällä kun siellä oli yamaha-näyttely.

Ei tenereä näytillä

Edustajan mukaan Tenereä ei ole näytillä edes tulevilla moottoripyörämessuilla

Kannataakohan edes lähteä messuille......?????

Peeär

Joo - ei mp 08ssa näkynyt tenereä, misuja kyllä

[Pasi]

Joo - ei mp 08ssa näkynyt tenereä, misuja kyllä wink:

Mie olen menossa sunnuntaina, onko siiloin muita foorumilaisia liikkeellä? Rakennetaanko miitti?

[Rapakko]

Sain maahantuojalta Teneren lisävarustehinnat.

Alulaukut sivu, vasen + oikia 761:-
Laukuille pidikkeet 172:-
AluBoxi 385:-
Acrapovic röörit 1117:-
Etulyhdyn suoja 76:-
Keskiseisontatuki 160:-
Pohjapanssari 141:-
Moottorisuoja 141:-
Tankinsuojus 20:-
Käsisuoja 134:-
Käsi "Deflector" 101:-

[Robocop]

Oiskohan tässä Teneressä mitään sellaista lisäarvoa nykypyörääni nähden, miksi ostaisin sen? Nykyinen menopeli BMW F650GS Dakar. Kertokaas kun tiedätte näistä. Pohdiskelen mahdollista vaihtoa.

[Rapakko]

Oiskohan tässä Teneressä mitään sellaista lisäarvoa nykypyörääni nähden, miksi ostaisin sen? Nykyinen menopeli BMW F650GS Dakar. Kertokaas kun tiedätte näistä. Pohdiskelen mahdollista vaihtoa.

Jaaha, tuohon on vielä aika vaikia vastata, kun uudesta Tenerestä ei ole vielä minkäänlaista koeajoa, tai testiä julukaistu, mutta epäilempä, ettei mitään aivan valtavaa lisäarvoa nykyiseen pyörääsi ole, jos on ollenkaan. Toinen asia on sitten, että jos vaihtokuume on korkialla ja johonkin pitää päästä vaihtamaan, niin onhan tuo Tennari aika edullinen, joten väliraha pysyy vähän maltillisempana lisävarustein, kuin jos vaihtaas johonkin huomattavasti erillaisempaan ja tehokkaampaan vauhtihirmuun. Nythän tämä on pelekkää sanahälinää, koska mulla ei ole vielä kokemusta Tenerestä, enkä ole myöskään koskaan ajanut BMW F650GS Dakariakaan, mutta ymmärtääkseni tuo omistamasi pyörä on laajalti pidetty pyörä, mutta uudesta Tenerestähän ei vielä osaa sanoa mitään muuta kuin, että moottorihan on tuttu, suht luotettava XT660 malleista lainattu, mutta ilmeisesti vähän eri sädöillä. Ei muuta kuin vaihtamaan

[MarkoV]

Onko noita oikeasti vielä myymättä jossakin?

Marko

[Rapakko]

Olin tässä jo jonkin aikaa sillä kannalla, että otan pyörään heti uutena nuo Akran sliparit, mutta hinta ja oliko se nyt Moto-1:sen juttu ison GS-Bemarin kokeiluista eri slipareitten kanssa ja siinä todetun jutun myötä, että paras tulos oli vapaavirtaus suodattimen tuoma hyöty, niin päädyin lopulta, että pidän aluksi Tennarin vakiopöntön ja satsaan sitten vaikka tuohon vapaavirtausuodattimeen ja ehkä PC:iin, ihan oikean seoksen löytämisen takia. Toki Tennari ja ISO GS:sä on ihan eri pyörä, joten tuskin noita voi verrata edes slipareitten tuoman tehon osalta, mutta tykkäisin kuitenkin että pyörä pysyy hiljaisena pitempiä matkoja ajatellen ja varsinkin, koska poitsu tulee olemaan kyytissä ja hän valitti entisessä Darrassani olevista äänistä, jotka kuuluu enemmän matkustajalle, kuin kuskille.

[Pasi]

Muistanet, että aiemmin on ollut runsaasti keskustelua siitä, että kn-tyyppisen vapaavirtaussuodattimen suodatustulos on heikohko pölyisissä olosuhteissa. Tahtoo sanoa, että se ei välttämättä ole kovin viisas ratkaisu enskassa.

[Rapakko]

Muistanet, että aiemmin on ollut runsaasti keskustelua siitä, että kn-tyyppisen vapaavirtaussuodattimen suodatustulos on heikohko pölyisissä olosuhteissa. Tahtoo sanoa, että se ei välttämättä ole kovin viisas ratkaisu enskassa.

Tuo on kyllä totta. Taitaa olla viiasainta pitää vakiona koko paska ja jos pyörä pelaa nykimättä, tuon ruiskun suhteen, niin taitaa tuo PC:kin olla turha investointi. Onkohan tuosta PC:sta mitään hyötyä, jos ei helepota ilimansaantia, sekä pakokaasujen poistoa?

[Pasi]

Kylläpä tuo syöttö ja hengitys on semmonen kokonaisuus, että yhden parantaminen ilman toista ei juurikaan lyö leiville. Olettaen että alunperin oltiin tasapainopisteen läheisyydessä.

[amaunu]

Muistanet, että aiemmin on ollut runsaasti keskustelua siitä, että kn-tyyppisen vapaavirtaussuodattimen suodatustulos on heikohko pölyisissä olosuhteissa. Tahtoo sanoa, että se ei välttämättä ole kovin viisas ratkaisu enskassa.

Tuo on kyllä totta. Taitaa olla viiasainta pitää vakiona koko paska ja jos pyörä pelaa nykimättä, tuon ruiskun suhteen, niin taitaa tuo PC:kin olla turha investointi. Onkohan tuosta PC:sta mitään hyötyä, jos ei helepota ilimansaantia, sekä pakokaasujen poistoa?

Kannattaisiko ajaa reilusti sisään ja pistää vaikkapa kymppitonni päälle. TA tuntui hioutuvan tonne 8 tonniin saakka jolloin käytösnumero parani kokoajan , esim vaiheaski juohevoitu oikein huomattavasti.

Eipä silti, ei ne insinöörit mitään konetta tunnu saavan kerralla valmiiksi ettei jotain tarttisi parannella. Hondassa penkki sai patjaleikkuria heti ekana ja tangon korotuksen samoin laukkuraudan Quikbend-versiona. Valmiit versiot nosti minusta laukut tarpeettoman taakse ja ylös.

Isokotka tuntuis varsin valmiilta, ehkä tankoa voisi korottaa sen 25 milliä niin se tulisi oivallisesti hollille. (Kun pääsis ajeleen niin sekin selviäisi paremmin kuin kylmillä tyypeillä) . Kotarin laukkuraudat näyttää varsin mainioilta, tuskin itse touhuten parempia saa aikaan. Samoin kaatumarauta vaikuttaa varsin pätevältä. Pitää vain keksiä miten Kapan normilaukut sais noihin kiinni sopivasti.