KTM 530 EXC-R

[meikä]

Taitaa olla kuskien tyyppivika tuo tärinä ennemmin kuin pyörän. Pitää joskus tarjota niin tärinättömäksi trimmattua kotaria kuin yksisylinteriselle vain mahdollista koejaoon ja katsoa kuinka paljon se tärisee

[Ande749]

Kun minulla oli 530EXC, tulin sillä pääteitä myöten Pystymettästä kotiin syksyllä 2007, likimain pari sataa kilsaa. Enpä muista panneeni merkille mitään erityisiä tärinöitä. Jos mitä vapinoita oli, johtuivat ne lähinnä edellisillan virvokkeista.

Erikokoisia enskanelareita minulla on ollut useita, TE410, WR400, pari eri LC4:sta sekä tuo 530:nen ja lisäksi Jammun Raptor 700 kilpipelinä eikä millään noista ole ollut vaikeuksia ajella pidempiäkään siirtymiä tärinöiden vuoksi.

Siirryin SXC625:sta 530:een ja soratieräppäilyyn pidin kyllä SXC:tä parempana voimakkaamman tuntuisen moottorin vuoksi. Kunnon maastoa ja spooria en 530:llä ehtinyt lopulta paljoa kokeilla, kun iski ylivoimainen mönkkärikuume ja meni ajopelit vaihtoon.

[hannuk]

Omista esim, ylivuotisina myydyistä ylihintaisista Trellikoista ei saanut mainita edes yv:n kautta

Eipäs valehdella, sinua pyydettiin yrityksen asiat hoitamaan yrityksen sähköpostiin eikä minulle tänne YV:llä, asiasi käsiteltiin välittömästä (illalla, aikana joka kuuluu perheelle, ei työlle) ja valmistaja haluasi kuulla sinua suoraan - sinä et halunnut asiaa enempää vatvoa.

Eikö noita reklamointeja ja firman juttuja voi hoitaa fiksummin? Antaa tosi hyvän kuvan yrittäjästä ja firman toiminnasta kun useammassa viestiketjussa näitä on saanut lukea. Tietty onhan noilla oma viihdearvonsa


Noi mopojen tärinät on aika subjektiivisia ja sitten käyttökin vaikuttaa niin ja lisänä sekin että millanen tanko on jne. 400 EXC:llä on tullut ajettua ja se ei tärissyt häiritsevästi, 570 husa ei tärise häiritsevästi, mutta senkin kanssa kädet kyllä puutuu vaan luulen että se johtuu enemmän siitä että puristaa liikaa.

Kyllähän nuo kadulla toimii ihan hyvin ja touringin ajamista rajoittaa eniten omat ajatukset, eli kun ei raskisi kelata mittariin tunteja ihan vaan siirtymien ajamisesta, kun samat tunnit voisi kerryttää hauskemminkin. Vielä reilu vuosi sitten en olisi osannut kuvitella omistavani yksimukista kotaria saati husaa, vaan kummasti ajatukset muuttui kun keksi alkaa ajamaan sellaista enduroa mihin DRZ400 ei enää ollutkaan parhaimmillaan. Nyt alla on mopo mistä pitäs suunnilleen kone pistää palasiksi siinä kohtaa missä drz öljyt vaihdetaan toisen kerran ja husasta kone toiseen kertaan osiksi siinä vaiheessa kun drz venttiilien välykset tarkastetaan ensimmäisen kerran... Isot pojat on kertoneet foorumeilla ympäri maailmaa, että kyllä noi koneet kestää ja kun ajaa herkällä korvalla, niin konetta ei tarvi aukoa ihan niin tiuhaan mitä huoltotaulukossa sanotaan.

Kannattaa sitten hommata toiset vanteet mopoon. Ei noita kyllä jaksa joka ajoa varten vaihtaa, mutta saa kuitenkin kaksi mopoa samaan hintaan.

PS: on tuossa huoltojen tiheydessä sekin etu, että kesällä ajelin fillarilla 6km työmatkaa kun en raskinut husalla ajaa

[rikuh]

Ostin talven alussa -08, 530 exc-r:n, 160h ajettuna + Enska nastoilla talven nyt ajellu.
Pyörästä on vuodelta -10 punakilpipaperit ja nyt olisi tarkoitus pyörä kilvittää.
Ensimmäinen kysymys kuuluukin kuristimista ja saastelaitteista katsastusta silmällä pitäen?
Mitä tässä pitäisi kuristaa ja miten?
tarkemmin SAS valven sijoituksesta? ilmanputsarin kuristuksesta? hyvä tietää juttua?
Konttorilla tuntui olevan kuristuksiin suhtautuminen aika kevyt "ei se saa ainakaan käsistä karata".
Mitäs ne todellisuudessa pyörästä kokeilevat rekisteröinnin yhteydessä? päästöjä? ääniä?
Toinen kysymys nuista punakilpipapereista, suhtaudutaanko tähän nyt vuoden -10 vai -08 pyöränä ja onko sillä mitään merkitystä?

[VAK]

Ostin talven alussa -08, 530 exc-r:n, 160h ajettuna + Enska nastoilla talven nyt ajellu.
Pyörästä on vuodelta -10 punakilpipaperit ja nyt olisi tarkoitus pyörä kilvittää.
Ensimmäinen kysymys kuuluukin kuristimista ja saastelaitteista katsastusta silmällä pitäen?
Mitä tässä pitäisi kuristaa ja miten?
tarkemmin SAS valven sijoituksesta? ilmanputsarin kuristuksesta? hyvä tietää juttua?
Konttorilla tuntui olevan kuristuksiin suhtautuminen aika kevyt "ei se saa ainakaan käsistä karata".
Mitäs ne todellisuudessa pyörästä kokeilevat rekisteröinnin yhteydessä? päästöjä? ääniä?
Toinen kysymys nuista punakilpipapereista, suhtaudutaanko tähän nyt vuoden -10 vai -08 pyöränä ja onko sillä mitään merkitystä?

kuristussetin saat sellaiselta joka on ostanut vastaavan pyörän uutena. Luistin päälle tulee sellainen pitkämäinen pultti, joka estää luistin nousun. Lisäksi neula ja suuttimet täytyy vaihtaa. Pakoputken päähän tulee sellainen sihti ja ilmanputsarissa on sellainen tulppa suodattimen alla. Muuta siinä ei muistaakseni ole. Katsastukseen luulisi riittävän pelkästään tuo luistin liikeradan rajoittaminen.

Mulla on tuollainen "pultti" ja ilmansaannin rajoitin jotka olivat 250 exc-f:ssä. Ne saa ihan ilmaiseksi. Saatan löytää tuon pakoputken päähän tulevan sihdinkin, sen saa kaupan päälle.

-ville

[rikuh]

Nyt on mopo käytetty näytillä Tornion tullissa ja siirtokilvet haettu17,5€, vakuutukset aktiasta 630€. Katsotaan mitä se verottaja keksii hinnaksi ja hyväksyykö pyörän huonokuntoisena. Peilejä vailla valmis olisi myös katsastukseen, vilkut vilkkuu, valot palaa ja ääni kuuluu.

[Lerssi]

Hienoa Rikhard! Kohta Sallan kosteikot on ihmeissään!

[j0j0]

Nyt on mopo käytetty näytillä Tornion tullissa ja siirtokilvet haettu17,5€, vakuutukset aktiasta 630€. Katsotaan mitä se verottaja keksii hinnaksi ja hyväksyykö pyörän huonokuntoisena. Peilejä vailla valmis olisi myös katsastukseen, vilkut vilkkuu, valot palaa ja ääni kuuluu.

Ostitko jostain tuon alapalan stongaan, mistä valitaan vilkku päälle... mikä lie sen oikea nimi? Ja miten asensit vilkut? Onko jossain plugit valmiina, kun on vilkun näyttäjäkin jne...?

Moni ettinyt näemmä tässä ketjussa huoltokirjoja ym., sen löytää: http://www.scribd.com/doc/45355281/Ktm- ... anual-2009

Ja on aika näppärä, kun näkee kuva kuvalta moottorin irrottamisen, purun ja kasaamisenkin.

[rikuh]

Kaikille oli plugit johdot sekä paikat valmiina. Taakse tuli koko paketti lokasuojan jatkeen kanssa. Vilkku kytkin oli valmiina. Tosin ylimääräinenkin johtoineen, vilkkureleineen kaikkineen löytyy.

[j0j0]

Kaikille oli plugit johdot sekä paikat valmiina. Taakse tuli koko paketti lokasuojan jatkeen kanssa. Vilkku kytkin oli valmiina. Tosin ylimääräinenkin johtoineen, vilkkureleineen kaikkineen löytyy.

Okei. Tiiätkö onko tossa pyörässä vilkkurele valmiina? Ilmanputsarin kotelon päältä löysin yhden plugin, onkohan se tarkotettu takavilkuille? Ei oo toi sähköpuoli oikein hallussa, eli jos viittis vähän jeesata miten saan noi vilkut pelaamaan.

[mikli]

Kaveri hommas tollasen 530:n ja nyt ollaan ihmetelty, ku vesipumpun vieressä olevasta pikkuruisesta reiästä pukkaa jonku verran nestettä ulos. Onks tuo ihan normaalia vai onko syytä huoleen? Kotaria ei oo lähipiirissä ollut, niin vähän vieraita vielä nää vehjekset..

Muoks; Taitaa olla vesipumpun stefa, joka vuotaa. Onks tuossa jotain erityistä huomioitavaa, ku vaihtaa?

[j0j0]

Kaveri hommas tollasen 530:n ja nyt ollaan ihmetelty, ku vesipumpun vieressä olevasta pikkuruisesta reiästä pukkaa jonku verran nestettä ulos. Onks tuo ihan normaalia vai onko syytä huoleen? Kotaria ei oo lähipiirissä ollut, niin vähän vieraita vielä nää vehjekset..

Muoks; Taitaa olla vesipumpun stefa, joka vuotaa. Onks tuossa jotain erityistä huomioitavaa, ku vaihtaa?

Ilmeisesti ihan tyyppivika:

A common problem with the 450-530 KTM's is a leaking/weeping water pump seal. You look down and notice a drip or wet trail coming from the weep hole on the water pump cover and know it's time to change the seal. The water pump seal is installed backwards at the factory and will eventually leak, some take longer than others to do it. My last 530's water pump seal started weeping at around 80 hrs, my current 530 just started leaking at 51 hrs.....

Täällä ohjeet: http://ridedualsport.com/forum/index.ph ... pic=2658.0

[mikli]

Kiitos vinkeistä! Tuli vaihettua ja pitää.

[jaketss]

Morjesta ostin tollasen 530 excr ja kytkinpuolelta kuuluu pientä sirinää vähän niinkun heinäsirkan ääni.ei nouse kierroksia lisätessä eikä vaikuta ajoon mintenkään. ajettu +90h kytkinlevyt vaihdettu 10h sitten. pitäskö tästä huolestua / tietääkö kukaan mistä ääni johtuu ?

[-kepa-]

Moi,

Olen harkitsemassa tuollaista 08 vuoden 530 EXC-R:ää. 180h ajettu. Mukana supermotovanteet,endurovanteet nappularenkailla sekä enduropiikkirenkaat. Mihin hintaan nämä normaalisti suurinpiirtein vastaavat vaihtavat omistajaa?

Edit:

Niin ja on siis valkokilpinen.