Yamaha Ténéré 700

[Jani M]

Eikö se ole paljon ärsyttävämpää, että matkamittari näyttää väärin, kuin se nopeusmittarin virhe, joka on helppo kompensoida pitämällä vähän enemmän mittarinopeutta?

[Koheltaja]

Tuokin on hyvä pointti joka ei tullut mieleen kun rinkulat tilasin...

Joissain KTM:issä pääsee muokkaamaan renkaan kehän mittaa että saadaan nopeus näyttämään oikein, onko kukaan mitannut miten matka niissä pitää muutoksen jälkeen paikkansa? Sama juttu Speedohaelerin kanssa.

Toisaalta, porukat vaihtelee rengas-vannekokoja sekä välityksiä ilman minkäänlaista kompensointia. Silloin heittää nopeus ja matka.

Nopeusmittari ja tankin mittari on ne mitä tulee enemmän seurattua, vähemmän katselen kilsoja muuten kun huoltojen osalta.

[Koheltaja]

Vakio ABS rinkulat paikallaan ja jarrut toimii samalla tavalla, pelkällä etujarrulla jarruttaessa ABS puuttuu peliin hyvin herkästi ja jarrutusmatka on pitkä. Kevyesti takajarru mukaan niin etujarru toimii tehokkaammin.

En varmaankaan ole tätä huomanut siksi että jarrutan käytännössä aina molemmilla jarruilla, erittäin harvoin pelkällä etujarrulla. Tähän tuli kiinnitettyä huomiota kun piti testailla uuden eturenkaan jarrutuspitoa ja alkuun tein jarrutukset pelkällä etujarrulla, kiroilin mielessä että jopas on uudella Pirelli Rallyllä huonompi jarrutuspito soralla kun 10tkm ajetulla sileämmällä STR:llä.

[KN76]

Tuokin on hyvä pointti joka ei tullut mieleen kun rinkulat tilasin...

Joissain KTM:issä pääsee muokkaamaan renkaan kehän mittaa että saadaan nopeus näyttämään oikein, onko kukaan mitannut miten matka niissä pitää muutoksen jälkeen paikkansa? Sama juttu Speedohaelerin kanssa.

Toisaalta, porukat vaihtelee rengas-vannekokoja sekä välityksiä ilman minkäänlaista kompensointia. Silloin heittää nopeus ja matka.

Nopeusmittari ja tankin mittari on ne mitä tulee enemmän seurattua, vähemmän katselen kilsoja muuten kun huoltojen osalta.

Ei pidä Kotarissa matkamittari sen jälkeen paikkansa kun sen rengaskoon vaihtaa mittaristossa. Meni yks roadbook-ralli kikkailuksi kun oli vaihdettu ws21:stä 19:sta. Tripistä piti tietyin välein muistaa napata yks satanen pois.

[_JPA_]

690 Endurossa ei ainakaan suuren suurta heittoa tule jos on vierintäkehä säädetty 17" motorenkaille.

[B12]

690 Endurossa ei ainakaan suuren suurta heittoa tule jos on vierintäkehä säädetty 17" motorenkaille.

Olisikin melko typerää, jos mittari jättäisi matkamittariin vanhan kehän asetukset ja kalibroisi vain nopeusnäytön.

Joskus kalibroin sigman polkupyörämittarin motskariin. Karkeasti kohdalleen mittanauhalla. Sitten maantiellä pysähdyin kilometritolpalle ja tripin nollaus. Sitten ajoin muutaman kilometrin ja tolpalla katsoin paljonko trippi näyttää. Sitten laskin korjauksen. Tulee tarkempi kuin gepsillä. Sigmassa on trippi 10m tarkkuudella

[Koheltaja]

Foorumilta löytyi käytetty Osco ketjurasvari ja letkun päästä omia aikojaan tiputtava Gidibi saa lähteä kierrätykseen. Tein POM muovista adapterin ja rasvari kiinni toiseen lisäpistoke reikään kiinni, helppo käyttää eikä ole minkään edessä.




Aiemmin letku oli ohjurin keskellä mutta siinä se ei kestänyt kovin kauaa, siirsin letkun taaemmaksi vinoon missä se toimii paremmin eikä ketju pääse rikkomaan sitä. Letkun reitti kulkee edestä tankin alta takaiskarin luokse, siitä svingin sisälle suojaan ja tulee ulos ketjuohjurin luota.

[mek]

Mulla oli ATn OSCOssa Scottoilerin 2-haarainen suutin, pelasi hyvin. Kun OSCOn letkua vähän lämmittää, menee hyvin Scottoilerin suuttimeen, ketjuohjuriin kiinni.

[mosku]

Foorumilta löytyi käytetty Osco ketjurasvari ja letkun päästä omia aikojaan tiputtava Gidibi saa lähteä kierrätykseen.

Tekeekö sillä Gibidillä sitten mitään ? Just oltiin kimppatilausta laittamassa Alilta.

[Koheltaja]

Gidibi toimii muuten mutta aika usein tiputtaa letkun päästä lätäkön maahan, luulin kerran löytäneeni vian mutta ei ollutkaan. Tiivisteet on säiliössä kunnossa enkä enään tajuu miksi valuttaa itsekseen öljyt ulos, välillä muutama tippa ja joskus norttiaskin kokoinen lätäkkö asfaltilla. Aurinkoisella valutti useammin kun viielällä ja pilvisellä ilmalla, ilmeisesti aurinko lämmittää säiliötä sen verran että öljy laajenee ja jostain sen on tultava ulos. OSCO:n kanssa ei ole aiemmissa pyörissä ollut vastaavaa ongelmaa ja siksi palasin takaisin OSCO:n käyttäjäksi, idioottivarma toiminta sekä rakenne joten sopii mulle

mek, kaksihaarainen on käynyt mielessä ja pitää katsoa miten saa toteutettua, tai saako dual injectorin sopimaan ketjuohjurin kanssa järkevästi.

[Koheltaja]

Viime syksynä kokeilin 16 eturatasta ja totesin sen olevan hyvä touringissa mutta ei muualla. Laitoin uudestaan 16 piikkisen kiinni kun piti lähteä reissuun mutta se peruuntui, nyt on kolme tankillista ajettu ja alan tykkäämään pidemmästä välityksestä myös soralla ja metsäteillä. Ykkönen on aika pitkä mutta se ei mua haittaa koska ykkönen on pelkästään liikkeelle lähtöä varten, ei ajovaihde

Vaikuttaa siltä että pidempi välitys sopii enemmän omaan ajotyyliin ja vaihteet osuu paremmin tilanteisiin, voi ajaa enemmän väännöllä ja vaihtamiset vähenee ja voi keskittyä enemmän ajamiseen. Isolla tiellä kierrokset pysyy alempana, ihan kun olisi tullu yksi kaivattu vaihde lisää yli 100 nopeuksiin. Muistelen että 690:ssä meni välitykset samalla tavalla, siinäkin tykkäsin pitkästä välityksestä sora ja metsäteillä.

[JKon]

Lapinreissulta palatessani eilen huomasin että kun alkuperäisellä eturenkaalla on ajettu 13 000km niin alkaa oleen epätasapainossa ja jos ottaa kädet irti ohjaustangosta se alkaa vispaan. Jarruttaessa etujarrulla myös huomaa nypytyksen. Tätä ei vielä lähtiessä reissuun ollut. Katselin niin näyttäisi että ns. joka toinen pala kuvioinnissa on reilummin kulunut ja varmaan johtuu tästä. Täytyy tilata uusi eturengas kyllä tässä vaiheessa jostain.

[slip]

Lapinreissulta palatessani eilen huomasin että kun alkuperäisellä eturenkaalla on ajettu 13 000km niin alkaa oleen epätasapainossa ja jos ottaa kädet irti ohjaustangosta se alkaa vispaan. Jarruttaessa etujarrulla myös huomaa nypytyksen. Tätä ei vielä lähtiessä reissuun ollut. Katselin niin näyttäisi että ns. joka toinen pala kuvioinnissa on reilummin kulunut ja varmaan johtuu tästä. Täytyy tilata uusi eturengas kyllä tässä vaiheessa jostain.

Jos haluat samanlaisen laittaa eteen tilalle niin mulla semmonen 2000km ajettu ylimääräsenä (vaihdoin anakee wildin eteen heti melko tuoreeltaan lapin reissua varten), hinta vaikka puolet uuden hinnasta.

[JKon]

Lapinreissulta palatessani eilen huomasin että kun alkuperäisellä eturenkaalla on ajettu 13 000km niin alkaa oleen epätasapainossa ja jos ottaa kädet irti ohjaustangosta se alkaa vispaan. Jarruttaessa etujarrulla myös huomaa nypytyksen. Tätä ei vielä lähtiessä reissuun ollut. Katselin niin näyttäisi että ns. joka toinen pala kuvioinnissa on reilummin kulunut ja varmaan johtuu tästä. Täytyy tilata uusi eturengas kyllä tässä vaiheessa jostain.

Jos haluat samanlaisen laittaa eteen tilalle niin mulla semmonen 2000km ajettu ylimääräsenä (vaihdoin anakee wildin eteen heti melko tuoreeltaan lapin reissua varten), hinta vaikka puolet uuden hinnasta.

Varmaan jotain muuta välillä eteen kanssa itselle...

[mattim]

Toimiiko pienoiskompressori suoraan tuosta tupakansytkäulosotosta? Tartteeko vaihtaa sulaketta tms? Ilmeisesti tarttis 15A sulakkeen. Voiko sen suoraan vaan vaihtaa tuohon sytkään? (Jostain tosin luin että käsipumppukin olis tehokkaampi)