KTM sxc 625

[Deecu]

Hankin sitten loppujenlopuksi DUKE:n (kait?) kellon, joka onnekseni sopi suoraan tuon LC8:n mittarin paikalle. Nyt pelaa...

[Jokke Espoosta]

Nyt meinaa mennä tällaisen ostamiseksi. Onko tämä hyväksytty kyytiläisen kuljettamiseen edes harvoin lyhyttä matkaa jos virittelee jalkatapit vai onko kylmästi rekisteriotteessa merkitty että yhdelle hengelle?

Ajoista ehkä noin 1% olisi kyytiläisen kanssa, mutta parhaimmillaan on ihan kiva jos saa neitokaisen kyytiin edes pienelle lenkille

[AnttiL]

Rekisteriotteesta tiedä mutta takajalkatapit kuuluu vakiovarustukseen vaikka eivät kovin usein olekaan asennettuina.

On muuten mainio valinta

[Jokke Espoosta]

Kaupat tuli. Pistin tämä nyt sitten varaukseen: http://www.nettimoto.com/ktm/625/1904076

Toivottavasti ei vituta vielä vuoden päästäkään

Niin vaan taas yksi lupaava Honda-nuori on romahtanut porkkanamafian jäseneksi.

[Dominator]

Niin vaan taas yksi lupaava Honda-nuori on romahtanut porkkanamafian jäseneksi.

Itsekkin olin aikanaan lipsahtaa tälläiseen, kunnes löytyi XR-projekti. Hyvä valinta Hondamiehellekin, mielestäni fiksumpi ostos kuin esim. 690..

[Jokke Espoosta]

Hyvä valinta Hondamiehellekin, mielestäni fiksumpi ostos kuin esim. 690..

Sen verran kova väite että olisi hauska kuulla perusteluja. 690 taitaa olla vähän vähemmän enduropyörä ja enemmän soratietykki, mutta luulen että oikeastaan meikäläisen käyttöön sekin olisi toiminut vähintään yhtä hyvin kun umpimetsässä ajoa ei tule käytännössä yhtään. 625:n eduksi pitää kyllä laskea suorastaan mieltä ylentävä yksinkertaisuus verrattuna niin 690:n kuin edelliseen rohjoon eli Africa Twiniin. Yksi pytty, yksi kaasari, yksi tulppa, ei bensapumppua, simppelit sähköt...

Mitenkäs jos alkaa tuntua siltä että pitäisi saada jotain nyssäkkää pyörän kylkeen kiinni muutaman päivän reissuja varten? Käykö tähän samat laukkuraudat kuin muihinkin LC4:iin? Onko suosituksia?

Jos jollakulla on tarjolla kyytiläisen jalkatapit, niin voi vinkata. Voisin ostaa hyllyyn odottamaan sitä päivää kun joku änkeää kyytiin.

Olispa jo kevät

[Koheltaja]

Hienoa Jokke, aivan varmaan sulle avautuu uusi maailma ajamiseen KTM:än kanssa

690 ostaminen ei ole fiksua? Porkkanalasien läpi kirjoitettuna teksti saattaisi olla aivan eri näköinen...

Onneksi olen merkkineutraali, mulle on ihan sama mitä teipeissä lukee ja tärkeintä on että pyörä on mieleinen omaan käyttöön. Merkkien ja pyörien vaihtuvuuden perusteella en ole vielä mieleistä pyörää/merkkiä löytänyt mutta on muodostunut vahva käsitys siitä minkälainen pyörä olisi mulle se fiksuin valinta.

[Jarno]

Mitenkäs jos alkaa tuntua siltä että pitäisi saada jotain nyssäkkää pyörän kylkeen kiinni muutaman päivän reissuja varten? Käykö tähän samat laukkuraudat kuin muihinkin LC4:iin? Onko suosituksia?

Jos jollakulla on tarjolla kyytiläisen jalkatapit, niin voi vinkata. Voisin ostaa hyllyyn odottamaan sitä päivää kun joku änkeää kyytiin.

Olispa jo kevät

Samat touring varusteet tuohon sopii kuin muihinkin vanhoihin LC4:een...

SW-motechin quick lock evo raudat, tai sitten pelkkä tarakka ja jotain pehmeää nyssäkkää?

[Jokke Espoosta]

Tarakka jo löytyykin kuten kuvista näkee, mutta siihen ei kovin paljon mahdu kyytiin ja paino on takana ja ylhäällä. Pikaisella perehtymisellä jotkut Ortliebin tms vedenpitävät, pehmeät satulan yli tulevalla remmillä kyydissä roikkuvat nyssäkät voisivat myös passata meikäläisen hommiin aika mukavasti eikä tarvitse ruuvata hetekoita pyörän sivuille. Niihin painavampi ja tiiviimpi tavara ja kevyempi ja isompi sitten tarakalle. Ja jotain pientä vaikka reppuunkin, jos oikein tiukille menee.

Joku tämäntyyppinen vaikka:http://www.northwestimport.fi/moto-speedbags.html



Taisi lipsahtaa vähän offtopicin puolelle...

[Dominator]

Hyvä valinta Hondamiehellekin, mielestäni fiksumpi ostos kuin esim. 690..

Sen verran kova väite että olisi hauska kuulla perusteluja. 690 taitaa olla vähän vähemmän enduropyörä ja enemmän soratietykki, mutta luulen että oikeastaan meikäläisen käyttöön sekin olisi toiminut vähintään yhtä hyvin kun umpimetsässä ajoa ei tule käytännössä yhtään. 625:n eduksi pitää kyllä laskea suorastaan mieltä ylentävä yksinkertaisuus verrattuna niin 690:n kuin edelliseen rohjoon eli Africa Twiniin. Yksi pytty, yksi kaasari, yksi tulppa, ei bensapumppua, simppelit sähköt...Olispa jo kevät

Oikeastaan vastasit jo itse tuohon esittämääsi kysymykseen perusteluista. Perusteluni 625 vs. 690 lyhyesti: Hankintahinta, yksinkertaisuus, luotettavuus, maastokelpoisuus, sekä käytettyjen vara- ja rakenteluosien hyvä saatavuus.

690 ostaminen ei ole fiksua? Porkkanalasien läpi kirjoitettuna teksti saattaisi olla aivan eri näköinen...
Onneksi olen merkkineutraali, mulle on ihan sama mitä teipeissä lukee ja tärkeintä on että pyörä on mieleinen omaan käyttöön. Merkkien ja pyörien vaihtuvuuden perusteella en ole vielä mieleistä pyörää/merkkiä löytänyt mutta on muodostunut vahva käsitys siitä minkälainen pyörä olisi mulle se fiksuin valinta.

Tiedän että sohaisen ampiaispesään kun uskallan arvostella 690, mutta olen huomannut että jopa oranssin sokaisemat kuskit ovat jo myöntäneet löytäneensä vikoja sekä puutteita kyseisetä laitteesta. Jokaisella on tietysti eri perustein oma fiksuin mopo, minulle se olisi ennemmin 625 kuin 690 kyseisestä pyörä kategoriasta/merkistä..

[Koheltaja]

Vioista voi myös kertoa ilman minkäänlaisia laseja, monesti ne joilla on merkkilasit päässä, ei kerro niistä vioista. Tästä syystä joillain merkeillä on lähtemättömän legendaarinen maine luotettavuuden osalta, vaikka nettikeskustelut, kokemukset ja korjaamot kertoo ihan jotain muuta. Vankkumaton merkkilasien käyttäjä kun ei omaa merkkiä ala dissaaman koska siinä ei ole vikoja, vaan on halukas tekemään tätä muista merkeistä nettikirjoitusten perusteella, vailla omaa kokemusta kyseisistä laitteista.

Se siitä merkkilasien läpi katsomisesta...

[Jokke Espoosta]

Onkos foorumilaisilla kokemusta miten nämä vaimentamattomat takanavat ovat kestäneet? Kannattaako ihan suosiolla vetää ostohousut jalkaan ja pistää kuminapa tilaukseen, vai pärjääkö tuolla vaimentamattomallakin vaikka ajoa tulee asfaltillakin? Tuossa uudessa/tulevassa pyörässäni saattaa olla jopa alkuperäinen takavanne vaikka kilometrejä on kertynyt yli 40 000 ja on tuolla ajettu ulkomaanreissuakin ilmeisesti. Ei näyttänyt vieläkään olevan halkeamia. Tuo kai rytkytys tekee vähän höpöä sekä navalle itselleen että voimansiirrolle.

Sikäli kun voin valita, valitsen kyllä käytännössä aina asfaltittoman reitin, mutta Uudellamaalla asuvana asfalttiajolta ei kyllä voi välttyä. Sitä osuu paremmillakin surautteluilla välillä matkalle, ja toisaalta aina ei jaksa ihan lähiseutuja pörrätä jolloin on hyvä vaihtoehto ajaa muutama kymmenen tai satakunta kilsaa isompaa tietä, jotta pääsee uusille seuduille ja hauskemmille pikkuteille. Tiedostan, että isolla vaihteella ja pienillä kierroksilla rytkyttely on se pahin vaihtoehto, joten koitetaan pitää kierrokset tehoaluuella

Ihan ilmaisia nuo vaimennetut navat eivät näytä olevan. Jos jollakulla pyörii ylimääräisenä nurkissa niin voi tarjota, tai jos tietää mistä kannattaisi ostaa niin saa vinkata. Luulisi että noita jäisi joillain pyörimään yli, kun enduromalli muutetaan supermotoksi...

[t.t.tammi]

Vanhoja LC4-ketjuja ku on lukenut niin on niitä hajonut mutta tuskin tuollasen hommaamisella paniikki on.

Oha se vaimennettu mukavampikin niin ite ostaisin jos kohtuu hinnalla tulis vastaan.
Samoin kyttäisin isompaa tankkii ja pehmeämpää satulaa jos innostuu reissuun lähteen.

Perus enduronki tankki taitaa olla isompi, oliskos 13l ku tuon vakio on alle kympin. 18litrasta on ollu kanssa tyrkyllä ja sopiihan siihen tietty adven iso tankkiki, satulat yleensä pareja noille tankeille.

Tuossa adven ja sxc:n penkit vieresin http://1drv.ms/1SX4Ur5

Takasivumuovit oli tosiaan ainakin aiemmin melko halpoja joten mullakin oli vaan pehmeet laukut tuossa. Pakarin puolelle muovin alle tein kevyen tuen ettei muovi päässyt nojaan putkeen niin toimis ihan hyvin.

[Jokke Espoosta]

Tuossa ostamassani on 18 litran leili ja siihen sopiva joku vähän vähemmän sahapukkimainen penkki. Myös orkkistankki ja -penkki tulevat mukaan. Kun on vielä pieni lippa maskin päällä, niin tuo taitaa olla pehmeillä sivulaukuilla niin reissukelpoinen kuin SXC nyt voi olla. Ainut murhe oikeastaan on tuo takanapa, joskin toivottavasti tulevat reissutkin tapahtuvat erittäin vähäisissä määrin asfaltilla.

[dr_]

Ostin saksan ebaysta vaimennetulla navalla lc4 vanteen. Ei tullut kalliiksi, voi kannattaa kattoa sieltä.

http://m.ebay.de/itm/HINTERRAD-REIFEN-F ... nav=SEARCH

http://m.ebay.de/itm/KTM-LC4-620-625-64 ... nav=SEARCH