Zell am see:tä ajateltiin tukikohdaksi ainakin pariksi päiväksi. Siitä sitten Grosslocner tms. ristiinrastiin Sveitsin/Itävallan alppeja. Kerrohan vähän vinkkejä käymisen arvoisista paikoista, kun siellä olet pyörinyt.
Telttaa emme ota mukaan vaan katto päänpäälle ja suihku illalla on tavoitteena, lennosta katsellaan mihin mahtuu. Hätämajoituksena sitten pressu mopojen väliin. Tuohon aikaan kai tarkenee ulkonakin...
Jos viitsit ja aiot yöpyä tuolla GM:ssä, niin sulla olis varmaan parempi saksan kielitaito hoidella majoitus. Vaivanpalkaksi me voitas hoitaa isompi siivu budjetista.
Jos haluat lähteä mukaan päiväksi kahdeksi alpeille, niin tervetuloa, mukaan mahtuu. Yhteydenpitoon meillä on pmr:t, joten ota mukaan jos sellainen löytyy.
R1200GS advendure
Valvojat: Jukka, Moderaattorit
-
Marko Hemmilä
- Site Admin
- Viestit: 2614
- Liittynyt: La Syys 25, 2004 11:45 pm
- Pyörä: R1200GS, 1290 Super Duke GT
- Paikkakunta: München, Saksa
- Viesti:
Tuolta mun kotisivuilta vois löytyä jotain vinkkiä, tuo passi sivu on vielä kesken, mutta jotain vihjettä sieltä vois löytyä http://markojamirkka.homelinux.net/
Perhana, muistaakseni olen Lontoossa konsertissa heinäkuun 5. , joten taitaa jäädä sittenkin väliin tuo reissu. Mutta jos olen täällä niin pitää tehdä treffit.
Ilmoittele vaan niin voin autella esim hotellissa tms. Laita vaikka YV:tä, niin voidaan jatkaa keskustelua siellä.
EDIT: tarkastin konsertin päivämäärän ja näyttääpi olevan heinäkuun 5. joten tältä vuodelta tuo GP jää käymättä.
Perhana, muistaakseni olen Lontoossa konsertissa heinäkuun 5. , joten taitaa jäädä sittenkin väliin tuo reissu. Mutta jos olen täällä niin pitää tehdä treffit.
Ilmoittele vaan niin voin autella esim hotellissa tms. Laita vaikka YV:tä, niin voidaan jatkaa keskustelua siellä.
EDIT: tarkastin konsertin päivämäärän ja näyttääpi olevan heinäkuun 5. joten tältä vuodelta tuo GP jää käymättä.
Moro.
Tässä yksi uusi tartunnan saanut GSA:n tuleva omistaja. Mopo on tilattu ja tullee maaliskuun puolivälin paikkeilla. Varusteina kaikki, mitä hinnastosta löytyi. Lisää näyttää olevan nettikaupat pullollaan.
Edellinen pyörä oli tuplaX, joten jonninverran tyyli muuttuu.
Kun sain kahlattua tämän topicin alusta loppuun, vahvistui käsitykseni oikeasta valinnasta. Saman tien oli myös rekisteröidyttävä.
Tulipahan tilattua vanhoja Moto1:n GS:ää käsitteleviä numeroitakin läjä ja nekin on nyt opiskeltu. Vilahtipa siellä eräs Arikin, lienee tuttu myös täältä.
Noissa rengasasioissa ajattelin pelata varman päälle ja tilasin pyörän katurenkailla. XX:n jälkeen se tuntui viisaimmalta. Niillä kait pärjää jotenkin myös soralla ja maastossa? Jos ajotottumukset alkavat kovin muuttumaan, täytynee harkita karkeampaa alle, Touratechia ja sen jälkeen ehkä vielä karkeampaa, saa nähdä.
Tiedä häntä vaikka jossain tulevien kilometrien myötä nähtäisiin!
Mukavaa ja maltillista ajokauden odotusta, enää rapia kuukausi jäljellä.
Tässä yksi uusi tartunnan saanut GSA:n tuleva omistaja. Mopo on tilattu ja tullee maaliskuun puolivälin paikkeilla. Varusteina kaikki, mitä hinnastosta löytyi. Lisää näyttää olevan nettikaupat pullollaan.
Edellinen pyörä oli tuplaX, joten jonninverran tyyli muuttuu.
Kun sain kahlattua tämän topicin alusta loppuun, vahvistui käsitykseni oikeasta valinnasta. Saman tien oli myös rekisteröidyttävä.
Tulipahan tilattua vanhoja Moto1:n GS:ää käsitteleviä numeroitakin läjä ja nekin on nyt opiskeltu. Vilahtipa siellä eräs Arikin, lienee tuttu myös täältä.
Noissa rengasasioissa ajattelin pelata varman päälle ja tilasin pyörän katurenkailla. XX:n jälkeen se tuntui viisaimmalta. Niillä kait pärjää jotenkin myös soralla ja maastossa? Jos ajotottumukset alkavat kovin muuttumaan, täytynee harkita karkeampaa alle, Touratechia ja sen jälkeen ehkä vielä karkeampaa, saa nähdä.
Tiedä häntä vaikka jossain tulevien kilometrien myötä nähtäisiin!
Mukavaa ja maltillista ajokauden odotusta, enää rapia kuukausi jäljellä.
-
Marko Hemmilä
- Site Admin
- Viestit: 2614
- Liittynyt: La Syys 25, 2004 11:45 pm
- Pyörä: R1200GS, 1290 Super Duke GT
- Paikkakunta: München, Saksa
- Viesti:
Näin pääsi myös käymään eli 1150 GS vaihtuu huhtikuussa uuteen GSA:han. Olin kyllä suunnitellut vaihtavani sitten joskus
tavalliseen keventyneeseen GS:ään, mutta niin se vain pää pehmeni ja päädyin tähän möhköön, lähinnä matkaominaisuuksien
(parempi kate ja suojaavuus, tankki, tavarateline jne.) vuoksi. Myös kyytiläisen mielestä kahvat ja istuin olivat paremmat. Paljon puhuttu korkeuskaan ei tuntunut kovin pahalta keskimittaisellekaan (178 cm) ja painoon on tullut jo totuttuakin.Lyhyempää ykkösvaihdetta odotan kyllä myös mielenkiinnolla. Metriäkään en ole näillä kyllä ajanut...
Lahteen Rikulle on muuten ilmeisesti tulossa GSA koeajopyöräksi täksi kesäksi.
Jännää oli se miten paljon vaihdokin arvo vaihteli tarjouksissa. Pari ensimmäistä oli sitä tasoa, että päätin jo ajella tyytyväisenä
vanhalla ratsulla, mutta kolmas herättikin taas mielenkiinnon. Erot olivat luokkaa "laukkusarja ja kesän bensat" eli ihan huomattavia. Uskomattoman suuret erot ovat myös lisävarusteiden hinnoittelussa Suomi vs. Eurooppa, joten taitavat kamat tulla DHL:n matkassa kotiin jo ennen pyörää. Erään kauppiaan mukaan laukkujen yms. myynti ei ole mitään ydinbisnestä eikä siinä noista hinnoista huolimatta ole erityistä katettakaan.
Kesäkuussa sitten olisi tarkoitus lähteä näyttämään uudelle perheenjäsenelle synnyinmaata ja -kaupunkiakin...
tavalliseen keventyneeseen GS:ään, mutta niin se vain pää pehmeni ja päädyin tähän möhköön, lähinnä matkaominaisuuksien
(parempi kate ja suojaavuus, tankki, tavarateline jne.) vuoksi. Myös kyytiläisen mielestä kahvat ja istuin olivat paremmat. Paljon puhuttu korkeuskaan ei tuntunut kovin pahalta keskimittaisellekaan (178 cm) ja painoon on tullut jo totuttuakin.Lyhyempää ykkösvaihdetta odotan kyllä myös mielenkiinnolla. Metriäkään en ole näillä kyllä ajanut...
Lahteen Rikulle on muuten ilmeisesti tulossa GSA koeajopyöräksi täksi kesäksi.
Jännää oli se miten paljon vaihdokin arvo vaihteli tarjouksissa. Pari ensimmäistä oli sitä tasoa, että päätin jo ajella tyytyväisenä
vanhalla ratsulla, mutta kolmas herättikin taas mielenkiinnon. Erot olivat luokkaa "laukkusarja ja kesän bensat" eli ihan huomattavia. Uskomattoman suuret erot ovat myös lisävarusteiden hinnoittelussa Suomi vs. Eurooppa, joten taitavat kamat tulla DHL:n matkassa kotiin jo ennen pyörää. Erään kauppiaan mukaan laukkujen yms. myynti ei ole mitään ydinbisnestä eikä siinä noista hinnoista huolimatta ole erityistä katettakaan.
Kesäkuussa sitten olisi tarkoitus lähteä näyttämään uudelle perheenjäsenelle synnyinmaata ja -kaupunkiakin...
-
SS
- Viestit: 1147
- Liittynyt: Pe Kesä 15, 2007 10:12 pm
- Pyörä: R1200GSA LC, Husqvarna Rödmyra 118cc -51
- Paikkakunta: Nummela
Jep, tervetuloa onnellisten ihmisten joukkoon, Mippo
Ite olen GSA:n hyvää tekevää vaikutusta saanut nauttinut viime kesän ajan.
Nyt "talvella" on tullut vain pikku tuunauksia tehtyä, niin ja laitettu Markolta ostettu Acra kiinni; noin muhevilla äänillä tuntuu kuin olisi tuplasti tehoa koneessa..
Tässä on kevättä odotellessa oikein miettinyt miksi tuo GSA:n rotjake on niin mieleinen?
Aikaisempiin raatoihin verrattuna tuo tasainen kulku miltei pinnoitteesta riippumatta on yksi tärkeimmistä jutuista, täällä kotosuomessa kun nuo pinemmät tiet tuppaa olemaan aika lailla patteja täynnä, ainakin keväällä.
Ja sitten on pirun kiva lyödä jarrut kiinni kun huomaa ajamattoman tien, ja ajaa se, jos se siis on tie.. ...
Niin kipee en ole että yrittäisin tiettömälle taipaleelle mennä tuon kanssa, ei näillä taidoilla ja kunnolla mettästä pois pääse kuin helikopterikyydillä, jos sattuu umpikuja kohdalle....
Ja kun vaimokin tykkää olla kyydissä, niin eihän asiat enää vois paremmin olla...kun saa sentään käydä noissa kokoontumisajoissa itekseen.
Ite olen GSA:n hyvää tekevää vaikutusta saanut nauttinut viime kesän ajan.
Nyt "talvella" on tullut vain pikku tuunauksia tehtyä, niin ja laitettu Markolta ostettu Acra kiinni; noin muhevilla äänillä tuntuu kuin olisi tuplasti tehoa koneessa..
Tässä on kevättä odotellessa oikein miettinyt miksi tuo GSA:n rotjake on niin mieleinen?
Aikaisempiin raatoihin verrattuna tuo tasainen kulku miltei pinnoitteesta riippumatta on yksi tärkeimmistä jutuista, täällä kotosuomessa kun nuo pinemmät tiet tuppaa olemaan aika lailla patteja täynnä, ainakin keväällä.
Ja sitten on pirun kiva lyödä jarrut kiinni kun huomaa ajamattoman tien, ja ajaa se, jos se siis on tie.. ...
Niin kipee en ole että yrittäisin tiettömälle taipaleelle mennä tuon kanssa, ei näillä taidoilla ja kunnolla mettästä pois pääse kuin helikopterikyydillä, jos sattuu umpikuja kohdalle....
Ja kun vaimokin tykkää olla kyydissä, niin eihän asiat enää vois paremmin olla...kun saa sentään käydä noissa kokoontumisajoissa itekseen.
Elkee hyvät ihmiset enää heittäkö lisää löylyä 
.
Miten tässä kohta enää malttaa odottaa ensimetrejä kessulla. Piina kasvaa päivien huvetessa. Vielä kun hakevat perjantaina XX:n pois, niin ei pääse edes sen satulaan istumaan.
Sitähän tässä innolla odottaa, että pääsee koluamaan niitäkin reittejä, joita Hondalla tuli välteltyä. Lähiseudun asvalttitiet ovatkin jo kokolailla tuttuja, joten kaivattua vaihtelua on tiedossa.
Ajelun lisäksi harrastan geokätköilyä, johon hommaan kessu sopii huomattavasti paremmin kuin XX.
.Miten tässä kohta enää malttaa odottaa ensimetrejä kessulla. Piina kasvaa päivien huvetessa. Vielä kun hakevat perjantaina XX:n pois, niin ei pääse edes sen satulaan istumaan.
Sitähän tässä innolla odottaa, että pääsee koluamaan niitäkin reittejä, joita Hondalla tuli välteltyä. Lähiseudun asvalttitiet ovatkin jo kokolailla tuttuja, joten kaivattua vaihtelua on tiedossa.
Ajelun lisäksi harrastan geokätköilyä, johon hommaan kessu sopii huomattavasti paremmin kuin XX.
Teitkö mitään muuta kuin heitin vaan Acran paikolleen? Penkitikö? Mites jos tuolla ajaa vaikka ratsiaan Saksassa. Loppuuko ajelut siihen?SS kirjoitti: Nyt "talvella" on tullut vain pikku tuunauksia tehtyä, niin ja laitettu Markolta ostettu Acra kiinni; noin muhevilla äänillä tuntuu kuin olisi tuplasti tehoa koneessa..
Noviisina täytynee kysäistä, että eikös sitä akran töttöröä saa myös "tehdasvarusteena", jolloin olettaisi sen olevan hyväksytty tieliikenteeseen myös sakulandiassa?HeikkiT kirjoitti: Teitkö mitään muuta kuin heitin vaan Acran paikolleen? Penkitikö? Mites jos tuolla ajaa vaikka ratsiaan Saksassa. Loppuuko ajelut siihen?
Vai onko kyseessä joku ihan muu pönttö, tekeehän se akrapoovitsi monenlaisia versioita eri pyöriin.
Btw. kessun virittely. Moto1:n mukaan ilmansuodattimen vaihto öljyiseen on hinta/lisätehosuhteeltaan mainio viritys, mutta onko muita hyviä "säätöjä"?
Uskaltaakohan moisia kuin vain ajatella takuuaikana?
Entä kolmen vuoden liikkuvuusturvan aikana?
-
Marko Hemmilä
- Site Admin
- Viestit: 2614
- Liittynyt: La Syys 25, 2004 11:45 pm
- Pyörä: R1200GS, 1290 Super Duke GT
- Paikkakunta: München, Saksa
- Viesti:
Tuo Akra on täysin katulaillinen ja sillä olen Saksassa ajellut. Akran mukana tulee todistukset katulaillisuudesta, jotka kannattaa pitää mukana jos esim Saksaan tulee.HeikkiT kirjoitti:Teitkö mitään muuta kuin heitin vaan Acran paikolleen? Penkitikö? Mites jos tuolla ajaa vaikka ratsiaan Saksassa. Loppuuko ajelut siihen?SS kirjoitti: Nyt "talvella" on tullut vain pikku tuunauksia tehtyä, niin ja laitettu Markolta ostettu Acra kiinni; noin muhevilla äänillä tuntuu kuin olisi tuplasti tehoa koneessa..
-
Marko Hemmilä
- Site Admin
- Viestit: 2614
- Liittynyt: La Syys 25, 2004 11:45 pm
- Pyörä: R1200GS, 1290 Super Duke GT
- Paikkakunta: München, Saksa
- Viesti:
Juurikin kyseessä olevan putken ostin merkkiliikkeestä. BMW myy Akran putkea tarvikkeena -> täysin katulaillinen. Nyt alla SR-Racingin putki jolloin tuo Akran slipari tuli tarpeettomaksi. Muutama kuva noista putkista kotisivulla: http://markojamirkka.homelinux.net/mpsivut.htmlMippo kirjoitti:Noviisina täytynee kysäistä, että eikös sitä akran töttöröä saa myös "tehdasvarusteena", jolloin olettaisi sen olevan hyväksytty tieliikenteeseen myös sakulandiassa?HeikkiT kirjoitti: Teitkö mitään muuta kuin heitin vaan Acran paikolleen? Penkitikö? Mites jos tuolla ajaa vaikka ratsiaan Saksassa. Loppuuko ajelut siihen?
Vai onko kyseessä joku ihan muu pönttö, tekeehän se akrapoovitsi monenlaisia versioita eri pyöriin.
Btw. kessun virittely. Moto1:n mukaan ilmansuodattimen vaihto öljyiseen on hinta/lisätehosuhteeltaan mainio viritys, mutta onko muita hyviä "säätöjä"?
Uskaltaakohan moisia kuin vain ajatella takuuaikana?
Entä kolmen vuoden liikkuvuusturvan aikana?
Onnittelut minultakin uusien pyörien omistajille !
Pekkavee on järjestämässä GS meetingiä taas ensi kesäksi, kannattaa osallistua, se oli mukava tapahtuma ja hyvä tilaisuus tutustua samanhenkisiin moottoripyöräilijöihin.
Omaa pyörääni en paljoakaan ole lisävarusteilla koristellut. Minulla käyttö on paljolti matka-ajoa josta syystä en pönttöäkään ole vaihtanut, vaikka ääni vakioputkellä muistuttaa ruohonleikkuria. Mutta pitkää matkaa ajaessa hiljainen käyntiääni on paikallaan, voi kuunnella vaikka mp3:sta. Ja nykyään saa lyijytöntäkin jo kaikkialta, ei katalysaattoria tarvitse senkään vuoksi poistaa.
Tarpeellisiksi lisävarusteiksi olen huomannut lisävalot. Alkuperäisellä tulee toimeen kesällä, mutta Suomen syksyssä, tai Etelä-Euroopan yössä kaipaa lisää valoa. Ja Itä-Euroopassa on hyvä pitää vähän useampia valoja nokalla, eivät vastaantulijat erehdy luulemaan kulkupeliäni mopoksi.
Roiskesuojauksen parantaminen oli myös tarpeen. Takapyörän ympärille rakentelin kumilevystä itse roiskesuojat, jotka käytössä ovat osottautuneet toimiviksi. Eturoiskeläppään ja käsisuojiin tein myös kumilevystä jatkeet. Ellei halua itse rakennella, saa noita suojia monestakin putiikista valmiina.
Ajokauden alkuun ei tosiaankaan pitkään enää tarvitse odottaa. Minulla on kakkospyörä ollut lähes jokapäiväisessä käytössä ja Gessunkin kanssa on tarkoitus lähteä muutaman viikon päästä etelään.
Jos minua tarkoitit, niin tuo Moto 1:n juttu, jossa minua haastateltiin, oli tehty kesän GS meetingissä. Meetingi sai alkunsa täällä foorumilla Pekkaveen toimesta ja taisivat kaikki osallistujat olla foorumia seuraavia.Mippo kirjoitti: Tulipahan tilattua vanhoja Moto1:n GS:ää käsitteleviä numeroitakin läjä ja nekin on nyt opiskeltu. Vilahtipa siellä eräs Arikin, lienee tuttu myös täältä.
Pekkavee on järjestämässä GS meetingiä taas ensi kesäksi, kannattaa osallistua, se oli mukava tapahtuma ja hyvä tilaisuus tutustua samanhenkisiin moottoripyöräilijöihin.
Omaa pyörääni en paljoakaan ole lisävarusteilla koristellut. Minulla käyttö on paljolti matka-ajoa josta syystä en pönttöäkään ole vaihtanut, vaikka ääni vakioputkellä muistuttaa ruohonleikkuria. Mutta pitkää matkaa ajaessa hiljainen käyntiääni on paikallaan, voi kuunnella vaikka mp3:sta. Ja nykyään saa lyijytöntäkin jo kaikkialta, ei katalysaattoria tarvitse senkään vuoksi poistaa.
Tarpeellisiksi lisävarusteiksi olen huomannut lisävalot. Alkuperäisellä tulee toimeen kesällä, mutta Suomen syksyssä, tai Etelä-Euroopan yössä kaipaa lisää valoa. Ja Itä-Euroopassa on hyvä pitää vähän useampia valoja nokalla, eivät vastaantulijat erehdy luulemaan kulkupeliäni mopoksi.
Roiskesuojauksen parantaminen oli myös tarpeen. Takapyörän ympärille rakentelin kumilevystä itse roiskesuojat, jotka käytössä ovat osottautuneet toimiviksi. Eturoiskeläppään ja käsisuojiin tein myös kumilevystä jatkeet. Ellei halua itse rakennella, saa noita suojia monestakin putiikista valmiina.
Ajokauden alkuun ei tosiaankaan pitkään enää tarvitse odottaa. Minulla on kakkospyörä ollut lähes jokapäiväisessä käytössä ja Gessunkin kanssa on tarkoitus lähteä muutaman viikon päästä etelään.
- Liitteet
-
- 15042007(010).jpg
- (237.54 KiB) Tiedosto ladattu 226 kertaa
-
SS
- Viestit: 1147
- Liittynyt: Pe Kesä 15, 2007 10:12 pm
- Pyörä: R1200GSA LC, Husqvarna Rödmyra 118cc -51
- Paikkakunta: Nummela
Siinä BMW:n myymässä Acrassa on tietysti "db-killeri" vakiona, jolloin se on jopa saksassa laillinen.
Moinen siivilä oli vain yhdellä ruuvilla kiinni...kokeillaan nyt miltä vaikuttaa, laitetaan takasin jos ei miellytä.
En vielä ole tohtinut ajaa kuin muutaman kilometrin kokeeksi; ei se ainakaan omaan korvaan pahalta kuullostanut..
Nuo moottorinohjauspurkit tietty kiinnostaisi, mutta jos nyt malttaisi ainakin takuu-ajan olla ilman niitä, ja katella millasia on porukoilla käytössä. Jos vaikka kesän GS- meetingissä saisi asiaan valaistusta..
K&N:n vapaavirtaus suodatin odottaa asennusta, arveluttaa vaan hieman mikä lie avaramman imu- ja pakopuolen vaikutus seoksiin, joita ei ole ( eikä voi?) säätää..
Oisko tuossa alkuperäisessa "motronikissa" liukumaa riittävästi jotta osaisi sopivasti vielä soppaa ruikkia..?
Vielä kenties jotakin pikku virityksiä, ettei jääkaappi vetäis akkua liian tyhjäksi, aikamoinen show koittaa saada GSA:ta tuuppaamalla startattua, olisi pitänyt viisaampia uskoa, ei se lähde....onneksi löytyi Kontiosta akkulaturi..
Moinen siivilä oli vain yhdellä ruuvilla kiinni...kokeillaan nyt miltä vaikuttaa, laitetaan takasin jos ei miellytä.
En vielä ole tohtinut ajaa kuin muutaman kilometrin kokeeksi; ei se ainakaan omaan korvaan pahalta kuullostanut..
Nuo moottorinohjauspurkit tietty kiinnostaisi, mutta jos nyt malttaisi ainakin takuu-ajan olla ilman niitä, ja katella millasia on porukoilla käytössä. Jos vaikka kesän GS- meetingissä saisi asiaan valaistusta..
K&N:n vapaavirtaus suodatin odottaa asennusta, arveluttaa vaan hieman mikä lie avaramman imu- ja pakopuolen vaikutus seoksiin, joita ei ole ( eikä voi?) säätää..
Oisko tuossa alkuperäisessa "motronikissa" liukumaa riittävästi jotta osaisi sopivasti vielä soppaa ruikkia..?
Vielä kenties jotakin pikku virityksiä, ettei jääkaappi vetäis akkua liian tyhjäksi, aikamoinen show koittaa saada GSA:ta tuuppaamalla startattua, olisi pitänyt viisaampia uskoa, ei se lähde....onneksi löytyi Kontiosta akkulaturi..
Juurikin bemAri tuli tuosta miittijutusta mieleen.bemAri kirjoitti:Onnittelut minultakin uusien pyörien omistajille !
Jos minua tarkoitit, niin tuo Moto 1:n juttu, jossa minua haastateltiin, oli tehty kesän GS meetingissä.
Jos moinen tulevana suvena toteutuu ja aikataulu natsaa, täytyy pöräyttää paikalle. Olisi mukavaa tutustua kohtalotovereihin (tässä tapauksessa mukavan kohtalon) ja jutustella kokeneempien kessuttelijoiden kanssa.
Noita kurasuoja-asioita olen itsekin miettinyt, mutta on kait ensin ihan kokeilumielessä "pakko" liata itsensä niin tietää, miksi ne suojat ovat tarpeen