KTM 950 SuperEnduro

[Pasi]

690 ja SE on suurinpiirtein samankorkuiset mutta koska 690 on kevyempi niin sitä on helpompi hallita vaikeissa paikoissa

niin kauan kuin pyörä liikkuu niin korkeus ei ole ongelma, ongelmat alkaa vasta siitä kun vauhti tökkää

sivutuen suhteen ongelmat on suunnalleen samansuuruiset molemmissa

[Salemanteri]

Morjensta arvon foorumilaiset. Olisi sellainen kysymys tuosta superista että onko täällä sellaisia n.170cm pituisia kuskeja jotka ovat ajaneet/omistaneet superin ja 690 enduro r:n, koska itsellä on sellainen tilanne että kun saan tuon oman 690:n myytyä niin mahdollinen seuraava pyörä olisi SE mutta tuo istuinkorkeus huolettaa. Tuon 690:n korkeus ei ole ongelma miten vertaisitte SE:tä siihen istuinkorkeuden puolesta. Ei viitsisi lähteä jonnekin toiselle puolelle suomea kauppoja hieromaan ja toteamaan ettei saa sivutukea pois alta . Eli onko tuo vehje ajettavissa helpossa maastossa/metsäautoteillä tälläiselle tumpille?

Pysyy SEn madaltamaankin, etuputkia nostaa ylemmäs ja takaiskaria voi myös madaltaa, en tunne tekniikkaa mut vissiin jollakin holkilla, joka sinne sisään laitetaan, kait sitä saa noin reilu 50 mm matalammaksi.
Mulla sivujalka katosi tänään jonnekkin eli ei sitä tarvii, pistää sarvesta nojalleen johonkin.
Taidan tehdä tilalle käden

[timo]

madaltamaankin

siis amputoimaan

[t.t.tammi]

madaltamaankin

siis amputoimaan

Eiköhä se oo madalluksenki jälkee pystyvämpi vehe mitä moni muu.
Mä en oo kylmii tyyppejä kummempia uskaltanu ottaa ettei tuu mitään kuumetta....
Kauheesti toi ei niiaile kyytiin istuessa joten tuntunee 690:stä korkeammalta.

Kyllä kans 170senttisenä melkein madaltaisin, muistaakseni markkuhoo on kirjottanu ko operaatiosta.

[Pasi]

mä madalsin SEn laskemalla etuputkista ja löysäämällä takaiskarista esijännityksen, ohje löytyy KTM Sommerin sivuilta

[MarkkuHoo]

madaltamaankin

siis amputoimaan

Kyllä kans 170senttisenä melkein madaltaisin, muistaakseni markkuhoo on kirjottanu ko operaatiosta.

Hep. Mä en varsinaisesti madaltanut, mutta hankin Superiin silloin pehmeämmät jouset eteen & taakse, Slavens Racing:ilta jenkeistä. Eteen otin 0.56kg/mm jouset normipituisina, ja taakse 12kg/mm jousen normipituisena. Noilla jousitus pehmeni sopivasti, ja sain Superin joustomatkan paremmin käyttööni. Samalla istuinkorkeus ehkä laski noin 20mm, jonka voi madalluksena aatella kans. Juuri enempää en lähtis juuri laskemaan, vaan opettelisin pyörän tavoille. Keulaputkista voi laskea läpi hieman, mutta sitten muutenkin nopea ohjaus muuttuu vielä nopeammaksi, joten varustelukierre jatkunee ohjausiskarilla.

[timsin]

En lähtis madaltaan etupäätä.
Itse kun ostin suupperin niin oli hitusen madallettu ja tietyillä renkailla etupään pohjatessa rengas lyö lokarin takareunaan ja samalla painaa sen jäähdytintä vasten, itsellä rikkoi vain syylärin suojan ja taitto jäädytin ripoja. Nostin kyllä samantien etupään normi asentoon.

[MarkkuHoo]

Samasta yksilöstähän tässä puhutaan, mun entinenhän Se siinä.

Toki kaikki vaikuttaa kaikkeen, muun muassa kuskin ja mukana kuljetettavien kamojen paino, ajotapa, hyppyytyshalukkuus jne.

[timsin]

SE sama mopo on kyseessä

[Yamato]

Takajarrun palojen kulumisesta on täällä jossain juttua mutten löytänyt. Jotkut ovat muistaakseni laittaneet takajarrulle suojan estääkseen hiekan yms. sonnan lentämisen levyn ja palojen väliin. Onko ollut vaikutusta palojen kestävyyteen?

[Kipa]

Takajarrun palojen kulumisesta on täällä jossain juttua mutten löytänyt. Jotkut ovat muistaakseni laittaneet takajarrulle suojan estääkseen hiekan yms. sonnan lentämisen levyn ja palojen väliin. Onko ollut vaikutusta palojen kestävyyteen?

Ei siitä haittaa ainakaan ole. Märällä kelillä vesi/hiekkaseos vie paloja ilman tuota hipolärpäkettä huomattavasti enemmän. Tai ainakin siltä tuntuu, ehkäpä tuo on semmonen plase..palsepo...palasieppo vaimikäsoli.
Laita vaan.

[Akilleus]

Takajarrun palojen kulumisesta on täällä jossain juttua mutten löytänyt. Jotkut ovat muistaakseni laittaneet takajarrulle suojan estääkseen hiekan yms. sonnan lentämisen levyn ja palojen väliin. Onko ollut vaikutusta palojen kestävyyteen?

Tämmöstäkö tarkotat? Kuva mun SE:stä. AfricaTwin'in osa, joka ei tee kesää, ei talvea...Eli ei säästä takapaloja mielestäni . Parhaiten kait toimisi pohjapanssarin takaosaan kiinnitetty "roikkuva kuralätkä", joka estäisi edestä tulevan hiekka- ja kurasuihkun etenemisen.....
terv. Tapsa ja SE

[t.t.tammi]

En lähtis madaltaan etupäätä.
Itse kun ostin suupperin niin oli hitusen madallettu ja tietyillä renkailla etupään pohjatessa rengas lyö lokarin takareunaan ja samalla painaa sen jäähdytintä vasten, itsellä rikkoi vain syylärin suojan ja taitto jäädytin ripoja. Nostin kyllä samantien etupään normi asentoon.

Jos madallus tehään ulosjoustoa rajoittamalla niin silloinhan tuoki onkelma poistuu...

[Yamato]

Koska ehkä selkeää etua ei ole todettu takajarrun kurasuojasta, pitää kokeilla lisää eri palalaatuja, kun tarjontaa näkyy olevan kuitenkin ja harkita tuon lipareen laittoa jos intoa riittää.

Vai olisiko täällä jo valmista tutkimustietoa esim. seuraavista:

Biltema (nämä vissiin luokattoman huonot)
Delta Braking M-1
Delta Braking MX-N
Delta Braking MX-D
EBC-FA181HH
EBC-FA181R
TOSHIBA TT2701HH (Adven orig.)

Tilasin nyt nuo Delta Brakingin MX-N:t. Kipa joskus on todennut, että DB:n paloissa ei ole moitittavaa.

Sillä vaan näitä pengon, kun alkuperäisten Ferodojen kestoikä näkyy olevan meikäläisen käytössä 2,5-5 tkm. Ajanko liian hitaasti ja jarrut syöpyy vai onko tuo lyhyt kestoikä vaan hyväksyttävä?

[Kipa]

Koska ehkä selkeää etua ei ole todettu takajarrun kurasuojasta, pitää kokeilla lisää eri palalaatuja, kun tarjontaa näkyy olevan kuitenkin ja harkita tuon lipareen laittoa jos intoa riittää.

Vai olisiko täällä jo valmista tutkimustietoa esim. seuraavista:

Biltema (nämä vissiin luokattoman huonot)
Delta Braking M-1
Delta Braking MX-N
Delta Braking MX-D
EBC-FA181HH
EBC-FA181R
TOSHIBA TT2701HH (Adven orig.)

Tilasin nyt nuo Delta Brakingin MX-N:t. Kipa joskus on todennut, että DB:n paloissa ei ole moitittavaa.

Sillä vaan näitä pengon, kun alkuperäisten Ferodojen kestoikä näkyy olevan meikäläisen käytössä 2,5-5 tkm. Ajanko liian hitaasti ja jarrut syöpyy vai onko tuo lyhyt kestoikä vaan hyväksyttävä?

Noi DB:t on mulla kestäneet hyvin. Joskus ekoilla reissuilla takapalat katosivat päivässä, jonka jälkeen laitoin tuon roiskesuojan. Sen jälkeen ei ole kertaakaan palat kesken reissun loppuneet eikä ole tarvinnut edes vaihtaa tien päällä. Johtuuko tuo roiskesuojasta, palojen laadusta vai siitä, että varapalat taakse löytyvät aina satulan alta. Ehkäpä nuo kaikki yhdessä....