KTM 530 EXC-R

[joxuz]

Tuli huomattua tänään ajellessa eka ongelma.

Jäin jumiin hiekkamontulla liian jyrkkään mäkeen kuluneella takanakilla ja liian vähillä vauhdeilla. No tuli kaivettua takarenkaalla kiva monttu ja eihän tätä vehjettä saanut kunnolla mistään nostettua.

Pitää kehittää jotain remmiä jonnekkin, että ei tarvi selkä kyyryssä svingistä nostella. Ei tee selälle moinen hyvää.

[hannuk]

Pitää kehittää jotain remmiä jonnekkin, että ei tarvi selkä kyyryssä svingistä nostella. Ei tee selälle moinen hyvää.

Eiköhän tuokin kestä samaa käyttöä mitä husakin, eli ottaa siitä takalokarin juuresta kiinni, niin hyvin kestää nostella. Ei siis sieltä kilven vierestä vaan niin likeltä penkkiä kun vain saa. Husassakin on hieno nostoaukko penkin alla, mutta se on jo niin edessä että nostamisen kannalta siitä ei jaksa nostaa riittävästi, tosin kärryyn sitoessa siitä aukosta on hyvä vetää liina läpi

[heisja]

Tuli huomattua tänään ajellessa eka ongelma.

Jäin jumiin hiekkamontulla liian jyrkkään mäkeen kuluneella takanakilla ja liian vähillä vauhdeilla. No tuli kaivettua takarenkaalla kiva monttu ja eihän tätä vehjettä saanut kunnolla mistään nostettua.

Pitää kehittää jotain remmiä jonnekkin, että ei tarvi selkä kyyryssä svingistä nostella. Ei tee selälle moinen hyvää.

Mulla ainakin toimii tälläinen
¨

remmi on kiinni takarungon päissä olevilla lokarin kiinnityspulteilla. Helppo viritellä ja saa valmiinakin.
Monesti tulee nosteltua myös renkaasta.
Kuvan exc on 400:nen mutta painaa samanverran kuin 530, ei kaiva monttua yhtä nopeaan kuin 530

[joxuz]

Juuri jotain tollasta mietin, että jos sen jonnekkin saa kiinni. Pitää käydä hakeen pätkä jotain remmiä ja miettiä miten sen saa kestään kiinnityskohdista. Niin saa talvella repiä hieman mukavemmin, hajottamatta selkää.

Onko kukaan fiksaillut muovikatteitaan tai vaikka lokaria. Ois vanhoja katteita kasa, joissa jonkin verran naarmuja. Mietin jos terävällä terällä ensin poikittain vetelee naarmut pois, jonka jälkeen vaikka vesihiomapaperilla hierasee ja sen jälkeen kuumailmapuhaltimella "sulatus" läheltä niin että pinta sulaa ja muuttuu uudelleen kiiltäväksi. Onnistuuko?

[an13]

Jos ei halua viritellä vaan ostaa valmista niin The Tugger on erittäin toimiva valmis ameriikan paketti remmeilyyn:
http://www.thetugger.com/

[-jn-]

Juuri jotain tollasta mietin, että jos sen jonnekkin saa kiinni. Pitää käydä hakeen pätkä jotain remmiä ja miettiä miten sen saa kestään kiinnityskohdista. Niin saa talvella repiä hieman mukavemmin, hajottamatta selkää.

Onko kukaan fiksaillut muovikatteitaan tai vaikka lokaria. Ois vanhoja katteita kasa, joissa jonkin verran naarmuja. Mietin jos terävällä terällä ensin poikittain vetelee naarmut pois, jonka jälkeen vaikka vesihiomapaperilla hierasee ja sen jälkeen kuumailmapuhaltimella "sulatus" läheltä niin että pinta sulaa ja muuttuu uudelleen kiiltäväksi. Onnistuuko?

Moi


Ootko ajatellut että tolla pyörällä ei kaaduta

[heisja]

Jos ei halua viritellä vaan ostaa valmista niin The Tugger on erittäin toimiva valmis ameriikan paketti remmeilyyn:
http://www.thetugger.com/

Tuo kuvan remeli on juurikin tuggeri.

[hannuk]

Onko kukaan fiksaillut muovikatteitaan tai vaikka lokaria. Ois vanhoja katteita kasa, joissa jonkin verran naarmuja.

Mä korjailin omia niin että akkuporalla 5mm reikää ja nippareilla tikkasin kasaan. Noilla lääkkeillä on perä ollut kasassa jo melkein koko kesän. Nyt ehkä ehtis palotella mopoa ja vaihtaa uutta osaa. On se vaan onni kun mopossa on läpivärjätyt muovit, kun se on ihan sama miten syviä ne naarmut on ja silti ei ala pohjamaali paistamaan alta
-> Älä turhaa fiksaa muoveja kun naarmuilla ne on kohta kuitenkin, vaihtaa uudet sit kun on myymässä...

[wsq]

Vaikuttaako venttiilienvälys käynnistämiseen? Ilmeisesti jos noita shimmejä lähtee ostelemaan niin taitaa olla ainoa vaihtoehto ottaa tuosta koneesta vanhat shimmit pois ja mitata jotta saa oikean tilattua? Kuinka kauan normaalisti pitäisi kestää shimmi palat kun vaihdetaan uusiin?

Paljonko teillä on kaasarin säätöjen ruuvit auki? Onko manualin kaasarin säädöt hyvät täysitehoisessa?

Pyöräni on 530exc-r -08.

[joxuz]

Vaikuttaako venttiilienvälys käynnistämiseen? Ilmeisesti jos noita shimmejä lähtee ostelemaan niin taitaa olla ainoa vaihtoehto ottaa tuosta koneesta vanhat shimmit pois ja mitata jotta saa oikean tilattua? Kuinka kauan normaalisti pitäisi kestää shimmi palat kun vaihdetaan uusiin?

Paljonko teillä on kaasarin säätöjen ruuvit auki? Onko manualin kaasarin säädöt hyvät täysitehoisessa?

Pyöräni on 530exc-r -08.

Juu eli ensin mittaat välykset, kun kaikki on vielä paikallaan. Jos jotain välystä tarvii korjata, poistat kyseisen shimmin ja mittaat sen mikrometrillä (työntömitta on liian epätarkka). Sen jälkeen laskutoimitus ja kasvatat tai ohennat shimmiä sen verran että saat välyksen toleransseihin. Oma pakopuoli on samaisessa vehkeessä 0.20 mm ja 0.21 mm vaikka toleranssin yläpää taisi olla 0.17 mm. Piti kyllä hieman vähentäää välystä, mutta ostin väärät shimmit ja annoin lopuksi asian olla, kun kertoivat huollossa että jos käy hyvin niin anna olla. Liian vähä välys on pahasta, jää venttiilit kantaan.

Keitaalla kävin itse jutteleen huollon äijien kanssa. Sai vähän tietoo, ennen kun alkoi räpeltään ennen omaa ekaa kertaa. Ai niin, heilläkin oli mikrometri ja on varmaan muillakin shimmejä myyvillä firmoilla. Eli ei oo pakko hankkia omaa, ellei raaski tai saa lainaan. Vaikka ei kai se muutamaa kymppiä enempää maksa?

Tässä todella hyvä ohje kuvien kanssa. http://paochow.com/forum/index.php?topic=40.0 Tuon kohta 15. jälkeen olevan note ongelman ohitin katkasemalla pätkän kannakkeesta pois ja laittamalla saman verran spaceria väliin kasaus vaiheessa.

Ja itse ainakin uskon että vaikuttaa käyntiinlähtöön. Tiedäthän että 2008 vuosimallin nokaa/puolipuristinta on koottu väärin tehtaalla ja se vaikuttaa kylmänä käyntiin lähtöön. Tais olla että startilla ei jaksa pyörittää vaan pitää polkasta. Oma 2008 lähtee ainakin vielä hyvin käyntiin startilla, pari kertaa kaasu pohjaan ennen starttia ja johan hirnahtaa. Jossain täällä foorumilla oli ihan kuvat siitä puolipuristimesta, saattoi olla tämäkin ketju.

Kaasarista en osaa sanoo, kun siihen en ole vielä päässyt kajoamaan. Toimii hyvin. Muutenkin eka nelari niin menee opettellessa itselläkin. 5 h taitaa olla ajotiimaa takana.

Ootko ajatellut että tolla pyörällä ei kaaduta

Yritetty kyllä on jo ja läheltä on pitänyt. Mutta kesäksi on myös supermotot, niin sais vaihtaa välillä renkaiden mukana hieman nätimmät katteet. Ja kun tallissa ois kerran kasa katteita, niin vois koittaa fiksailla. No kerron myöhemmin miten kävi. Pitää koittaa kun ehtii.

[heisja]

Vaikuttaako venttiilienvälys käynnistämiseen?

Jos välys on liian pieni lämpimänä käynnistysongelmia.

[wsq]

Kiitos teille asiallisista vastauksista.

Tosiaan itselläni on toi 2008 mallinen pyörä ja puolipuristin vika on siinä. Vaikka olisi miten uusi akku, niin ei jaksa pyörittää starttia. Tarkoituskena olisi ostaa siihen tuo korjaussarja, eli 2009 mallinen nokka-akseli.

[joxuz]

Alan oleen myös sitä mieltä että on sitten kottaraisessa sähköt hanurista, jos tarve on niitä alkaa viritteleen. Kaikki piuhat on niin onnettoman ohuita ja liittimiä ei ole suojattu esim vedeltä lainkaan.
Jos joskus on viitsimystä ja aikaa niin teen kyllä sähköt pyörään uusiksi. Saa kaiken tehon irti ja liitettyä kaikki sähkövermeet näppärästi.

Asentelin tuossa kahvalämppärit ja niille luvattiin 36 W tehoa yhteensä. Pitänee aikalailla paikkansa, kun virtoja mittailin. Sellanen 3 A menee Hi teholla kahvoille ja 2 A Low:lla, tosin se lopputehohan sit lämmittää vaan ylimäärästä vastusta johtonivaskassa maskin takana.

Saa nähdä jaksaako laturi enään ladata akkua tarpeeksi, jos kaikki on täydellä teholla. Polttimona on 50 W halogeeni ja kahvalämppärit hörppää sen 36 W. Pitäis laittaa tilaukseen se kolmivaihestaattori, kun saan edellisestä tilauksesta rahat takas tilille palautuksista. Sit luulis tehon piisaavan. Pitäis tuo ajovalon polttimo vaihtaa 35 W xenoniin + hommata jotain lisävaloja talveks kiinni vaikka ohjaustankoon.

[joxuz]

Kumman väristä jäähdytysnestettä tähän kuuluu lykätä? Eli punainen vai vihreä?

[t.t.tammi]

Asentelin tuossa kahvalämppärit ja niille luvattiin 36 W tehoa yhteensä. Pitänee aikalailla paikkansa, kun virtoja mittailin. Sellanen 3 A menee Hi teholla kahvoille ja 2 A Low:lla, tosin se lopputehohan sit lämmittää vaan ylimäärästä vastusta johtonivaskassa maskin takana.

Saa nähdä jaksaako laturi enään ladata akkua tarpeeksi, jos kaikki on täydellä teholla.

PWM säädin kahvalämppäreille niin saa watteja säästöön. Juttuu esim. tuolla http://www.matkaendurot.net/phpBB3/view ... in#p228071