Antoivat Salzburgin BMW liikkeestä 800 GS:n käyttööni siksi aikaa, kun oma pyörä on korjattavana. Tänään ajelin pyörällä parisataa kilometriä, ensiksi vuorille Kotkanpesää katsomaan, sitten Saksan puolelle Autobahnille kokeilemaan ja pikkuteitä maaseudun kautta takaisin Salzburgiin.
Ensivaikutelma 1200 GSA:n jälkeen oli, että 800 nen on tosi pieni. Kaupunkiajossa pyörä on näppärä, ja mutkaista alppitietäkin sillä ajaa mielikseen. Mukavan pörinän ovat jättäneet käyntiääneen.
Moottori on ärhäkkä pienillä nopeuksilla, mutta ravistaa yllättävän paljon, selvästi enemmän, kuin bokseri.
Autobahnille tullessa kävi heti selväksi, ettei pyörä ole tehty matkapyöräksi. Matkanteko sujuu ihan mukavasti satasen nopeuteen saakka, sen jälkeen alkaa nopeasti kaipaamaan lisää tuulisuojaa. Ainakin vakiona tunne on, kuin nakupyörällä ajaessa. Tehoa koneessa riitti kiihdytyksissä 160-180 saakka, mutta yli satasen nopeuksissa tehoeron GSA han kyllä huomasi.
Mukava pyörä, kaupunki ja työmatka-ajoon sopii kuin nyrkki silmään, maasto-ominaisuuksia en täällä pääse kokeilemaan.
Käytössäni olevassa yksilössä on kummallinen viive kiihdytyksessä. Alakierroksilta lähtee hyvin, mutta 3-4 tonnin vaiheilla tulee hiljainen hetki, ennen kuin kiihdytys jatkuu. Myös sellainen ominaisuus siinä on, että käynnistyksen jälkeen, kun laittaa vaihteen päälle, kone sammuu. Jokin rajakytkin siinä temppuilee, sivutukea olen heilutellut, muttei se tunnu auttavan. Pari kertaa, kun antaa kunnolla vapaalla kaasua, sitten se yleensä jää käyntiin.
Mukava peli, mutta kun kotimatkalla on tarkoitus ajella 1000 km päivämatkoja, olen tyytyväinen, että pääsen lähtemään GSAlla.