KTM/Husqvarna 2T endurot 2017->

[mattipoeka]

Jos alan ite räplään, niin todennäköisesti:

a) Suunta on vain huonompaan suuntaan
b) Jotain hajoaa
c) Koko paska leviää käsiin

Joten jos pyörä vastaa tällä hetkellä ihan hyvin kaasuun, ei tukehdu missään kohtaa, niin miksi hinkata

[bisti]

Jokos on joku vaihtanut mäntää? Itsellä nyt ~65h mittarissa ja jos sama meno jatkuu niin loppukesään mennessä kolkutellaan jo markan lukemia. Ohjekirjan mukaanhan männänvaihtoväli on 80h mutta "isot pojat" meinasivat että 100-120h menee helposti. Minkähän hintaista tuo olisi vaihtaa itse vs. liikkeessä & onnistuuko ilman moottorin irroitusta?

[tertsu]

2T pelin männänvaihto on helppo homma ja onnistuu ilman moottorin irroitusta. Ite kun vaihtaa niin mäntäsarjan verran kustantaa ja liike veloittanee ehkä 2 tuntia työstä?

[juspe]

Mulla on vaihdettu 80h kohdalla. Nyt 131h mittarissa ja hyvin rokkaa. Nuo ekat 80h oli tosin SM-sarjan kuskin toimesta, joten +100h voi olla "harrasteajossa" ihan mahdollinen.

Onko muilla ollut takajarrun kanssa ongelmia? Jostain pääsee ilmaa järjestelmään ja joutunut jo useamman kerran ilmaamaan.. Mikähän on yleisin syy tuohon?

PS. Kohta menee pyörä myyntiin, jos jollain on kiinnostusta niin voi laittaa yksityisviestiä.

[_Mikko_1]

Jokos on joku vaihtanut mäntää? Itsellä nyt ~65h mittarissa ja jos sama meno jatkuu niin loppukesään mennessä kolkutellaan jo markan lukemia. Ohjekirjan mukaanhan männänvaihtoväli on 80h mutta "isot pojat" meinasivat että 100-120h menee helposti. Minkähän hintaista tuo olisi vaihtaa itse vs. liikkeessä & onnistuuko ilman moottorin irroitusta?

Kaveri vaihtoi kolmesatkuun 80h kohdilla. Oli kuulemma kuin uusi. Tämä sälli myös antaa pyörälle happea ihan reilusti.

Mulla on nyt 75h mittarissa ja aattelin reilun satkun ajella ennen kuin vaihdan, ehkä siinä 120 nurkilla.

[Rymyäjä]

Jokos on joku vaihtanut mäntää? Itsellä nyt ~65h mittarissa ja jos sama meno jatkuu niin loppukesään mennessä kolkutellaan jo markan lukemia. Ohjekirjan mukaanhan männänvaihtoväli on 80h mutta "isot pojat" meinasivat että 100-120h menee helposti. Minkähän hintaista tuo olisi vaihtaa itse vs. liikkeessä & onnistuuko ilman moottorin irroitusta?

Räikkä +8&6mm hylsy, pihdit, tulppa-avain, 13mm laiha kärkinen kiintoavain ja pikku torksi pa-säätimeen poskiin ja salkku olutta asennukseen(asennuksen aikana 3-6, loput jälkeen).

Kantta ei tarvinne irrottaa, jos en väärin muista.
Alotat pyörän pesulla, puotat nesteet ja sitte purkamaan.

[bisti]

Tähän männänvaihtoasiaan, kyselin liikkeestä ja sanoivat että 2,5-3h töitä ja että ei kannata tuoda vaan vaihtaa itse, helppo homma eikä oikein mitään voi mennä vikaan. Tulihan sitä männänvaihtoa jo harjoiteltua pojan PW:n kanssa joten eiköhän sen onnistu tuohonkin. Mäntäsarja kustantaa ~170€ joten säästö on iso jos itse tekee.
Nyt tunteja ~70h mutta sormet syyhyää ropaamaan, täytyy ajaa ahkerasti että saa tunnit täyteen

[LateK]

Jokos joku on päässyt uutta TPI pyörää kokeilemaan ?
Jos bensan kulutus putoaa kaasariin verrattuna tuon luvatun 40% niin eikös tuosta voisi olla safaritankilla jonkunlaiseksi surauttelu/yleis pyöräksi ? Nää vajaatahtiset vaan jotain syystä kiinnostaa.
Mitenköhän pyörä anturoi sitä että bensan joukkoon todella lisätään sitä öljyä, jos vaikka tulisi joku vika tai tukos, tottahan siellä on joku pinnankorkeusanturi öljytankissa, mutta ei kait noilla kovin pitkälle pääse ilman voitelua. Ja kuinka tuo systeemi toimii esim -15 keleissä kun mopo on seissyt yön ulkona, kuinka tuo "tuorevoitelu" voisi edes toimia noissa lämpötiloissa kun öljy jäykistyy jne...
On kyllä mielenkiintoista seurata mikä tullee olemaan näiden ruiskujen oikea kesto/toiminta tositoimissa.

[Rymyäjä]

Jokos joku on päässyt uutta TPI pyörää kokeilemaan ?
Jos bensan kulutus putoaa kaasariin verrattuna tuon luvatun 40% niin eikös tuosta voisi olla safaritankilla jonkunlaiseksi surauttelu/yleis pyöräksi ? Nää vajaatahtiset vaan jotain syystä kiinnostaa.
Mitenköhän pyörä anturoi sitä että bensan joukkoon todella lisätään sitä öljyä, jos vaikka tulisi joku vika tai tukos, tottahan siellä on joku pinnankorkeusanturi öljytankissa, mutta ei kait noilla kovin pitkälle pääse ilman voitelua. Ja kuinka tuo systeemi toimii esim -15 keleissä kun mopo on seissyt yön ulkona, kuinka tuo "tuorevoitelu" voisi edes toimia noissa lämpötiloissa kun öljy jäykistyy jne...
On kyllä mielenkiintoista seurata mikä tullee olemaan näiden ruiskujen oikea kesto/toiminta tositoimissa.

Ei todellakaan pidä paikkaansa tuo -40% pudotus polttoaineen kulutuksessa tuttava homms 250 tpi eikä meinannu huomata eroa -13 vastaavaan ku olivat kaverin kanssa ajamassa.

[tertsu]

Kyllä sen tuoreöljyvoitelun luulis pelaavan pakkasillakin kun kelkoissa vastaavia ollut iät ja ajat. Tuosta polttoaineen kukutuksesta ois mukava saada jonkulaista faktatietoakin, mutta ei hyvältä kuullosta jos saman vie kun kaasaripeli.

[LateK]

Ei todellakaan pidä paikkaansa tuo -40% pudotus polttoaineen kulutuksessa tuttava homms 250 tpi eikä meinannu huomata eroa -13 vastaavaan ku olivat kaverin kanssa ajamassa.

Ensimmäinen mainosmiesten väite kumottu

[Rymyäjä]

Ei todellakaan pidä paikkaansa tuo -40% pudotus polttoaineen kulutuksessa tuttava homms 250 tpi eikä meinannu huomata eroa -13 vastaavaan ku olivat kaverin kanssa ajamassa.

Ensimmäinen mainosmiesten väite kumottu

Oltiin tänään ajamassa niin vie se vähemmän, mutta pienet on erot. Kyllä se varmaan jossain olosuhteissa saattaa päästä lähelle noita lukuja, mutta ei ainakaan meijän ajoissa.

Mutta mutta, onhan se perhana vie hieno vehe. Ei paljo rökeltäny ja röpöttäny.

[Seppo Honkanen]

Varoitus!!! Jos rahan meno ei kiinnosta, niin älä koeaja EXC250Tpi:tä

Koeajoin lauantaina ko. mopon pitkän kaavan kautta. Alkuun tuntui, että normihomma - liikaa tehoa, kädet väsyy. Hetken makustelun jälkeen tajusin, miten homma toimii. Anna vaihteen olla pykälää isompi, mihin olet tottunut ja anna mahtavan alaväännön hoitaa homma. Moottorin venymiskyky on ihan posketon. Kolmonen on ihan paras vaihde!! Kinkkiset kivikko- ja juurakkomäet voi ajaa ihan Jarviksena - nousee ylös ihan huomaamatta ja sutimatta (jopa kostealla kelillä ja kuluneella takarenkaalla). Vaikka olet ajanut teknistä polkua junnaten pikkukierroksilla, niin tarpeen vaatiessa kone herää ihan hetkessä ja röpöttämättä. "Tumppaamaan" moottorin saa vain jarruttamalla sen sammuksiin. Ja mikä parasta vaimentimen päässä ei ole tippaakaan mustaa 2T öljyä. Jousitus näissä 2017 ja 2018 malleissa on paras vakioalusta, mitä kaupasta saa. Oma paino on 20 kg yli optimin, mutta silti toimii - ei pakko viedä iskareita heti Skogille.

Mihin sitten vertaan pyörää? Viimeiset kolme vuotta olen ajanut nelari Kotarilla Husabergin vaatteissa eli FE250 2013. Alusta on Topi Servicen tuunaama mun painolle. Pakko sanoa, että olen omallani paljon hitaampi kuin EXC250Tpi:llä. Normaalisti jään omille ajokavereilleni selvästi, Tpi:llä en

Varasin tänään Racing Biken kiintiöstä SixDays version, tuskin maltan odottaa maahantuloa...

T. Sepi

P.S. Eihän tämä mikään matkaenduro ole, mutta pirun hauska metsäenduroon!

[VAK]

Minulla saman suuntaiset kokemukset kuin Sepolla. En tehnyt pitkää lenkkiä, mutta muutaman kierroksen sellaisella cc tyyppisellä radalla. Kokeilin siis 300:a. Eka olo oli sellainen, että onko tämä kolmesatku ollenkaan, kun teho tulee niin kivasti. Vetää alhaalta todella hienosti ja ajaminen tuntui helpolta. Tehoa kyllä riittää yläkierroksilla, mutta ei se niin yllätä ja väsytä, kuin ennen vanhaa. En viitsisi edes kellottaa eroa siihen, että kokeilisin millainen ero tulee omaan -15 mallisen piikkisen ja tuon TPI 300:n välillä, mutta ihan takuulla kierrosaika on vähemmän tuon uuden kolmesatkun kanssa. Todella hieno moottorin luonne ja alustakin tuntui sellaiselta, ettei muuta kaipaa. Ei oo hukkaan menneet kehitys ja testaus tunnit/vuodet. Järkyttävän hieno peli on! Uskon, että tulee olemaan myyntimenestys. Vielä en kauppoja tehnyt, mutta seuraava pyöräni tulee olemaan 250/300 TPI

Seppo: eikös tää oo just matkaendurosuuntaan, kun ei tarvi olla öljypulloa repussa. Varmaan on toimintasädekin kaasarimallia pidempi.

-ville

[Seppo Honkanen]

Seppo: eikös tää oo just matkaendurosuuntaan, kun ei tarvi olla öljypulloa repussa. Varmaan on toimintasädekin kaasarimallia pidempi.

Maahantuojan edustaja väitti, että täydellä öljytankilla ajaa 7 bensatankillista. Saapas nähdä... En usko, että toimintasäteessäkään päästään ihan ruiskunelareiden lukemiin