KTM/Husqvarna 2T endurot 2017->

[_Mikko_1]

Kiitos vinkistä. Pitänee seurailla tilannetta.

Vaihtelin uuden männän koneeseen viikonloppuna. Koneessa tunteja 94 ja vanha mäntä sekä pytty olivat oikein hyvän näköiset. Taaimmat pytyn pinnapultit jonkin verran ruosteessa, mutta muuten ei löytynyt mitään omituista. Mielenkiintoinen seikka oli männänrenkaiden määrä. Uudessa Vertexin männässä ei ole kuin yksi rengas ja vanhassa niitä oli kaksi. Paikalleen mennyt ei tosin tullut KTM:n paketista joten tässäkin saattaa olla syy. Alkuperäinenkin on kyllä Vertexin tekosia joten onkohan vaan jotain tuotekehitystä tapahtunut..

[bisti]

Kiitos vinkistä. Pitänee seurailla tilannetta.

Vaihtelin uuden männän koneeseen viikonloppuna. Koneessa tunteja 94 ja vanha mäntä sekä pytty olivat oikein hyvän näköiset. Taaimmat pytyn pinnapultit jonkin verran ruosteessa, mutta muuten ei löytynyt mitään omituista. Mielenkiintoinen seikka oli männänrenkaiden määrä. Uudessa Vertexin männässä ei ole kuin yksi rengas ja vanhassa niitä oli kaksi. Paikalleen mennyt ei tosin tullut KTM:n paketista joten tässäkin saattaa olla syy. Alkuperäinenkin on kyllä Vertexin tekosia joten onkohan vaan jotain tuotekehitystä tapahtunut..

Kyllä 250 männässä oli 2 rengasta, Vertex joka tosin tuli kyllä KTM -paketista.

[Jani M]

Termostaatti hieroi reiän vasemman syylärin takalaitaan. Onneksi huomasin ennenkuin ajoin koneen tyhjäksi.
Tutkikaapas ettei pääse tekemään samaa. Näyttäisi että se pitää saada vähän kallistettua taaksepäin.

Nelareissa on havaittavissa samaa ilmiötä. Termostaatin ruuvin uloke ei ollut osunut pystyputken kohdalle vaan jäähdytysaaltopeltiin, niin ei ollut tullut vielä tuhoja. Löysäsin letkujen klemmareita, ja käänsin termostaattia kauemmas syyläristä. Tankkiin on vielä hyvän matkaa, joten vaiva ei ihan helposti siirry sen hankaamiseen.

[BryGgi]

Nyt alkaa olemaan 20h kokemusta loppuvuodelta 17 mallin 300exc:stä. Ruiskua en vielä raaskinut ostaa testattavaksi tälle talvea, vaikka viimeisimmällä ruiskukartalla ilmeisen hyvä peli.

Heti kun sain pyörän talliin nappasin kannen pois ja tiputin sqhuisbandin 2mm-->1.45. Paljealueen muotoon en koskenut. Tämän jälkeen jokunen tunti ajoa ja säätöjen etsintää. Bensankulutus oli vähintään sen kolmasosan/puolet enemmän kuin 16 mallisessa. Syykin selvisi kun kaveri kiipesi kalliota ylös sillä niin iloisesti ylivuotoputkesta bensaa valui pihalle.

Vforce 4r sekä bensapinnan tarkastus ja säätö ja taas ajoa. Pyörä alkoi jo olemaan lähes sellainen kuin halusin mutta vielä ärsyttävä epäröinti 1/8 kaasulla ja isommalla. Neulaa laihemnalle niin auttoi mutta samalla menee sen verran laihalle että menee ryntäilyksi liukkaalla kelillä.

JD neulasetti paikoilleen ja ilmanputsarin avarrus niin 5/5. Nyt olen erittäin tyytyväinen pyörän käytökseen tilanteessa kuin tilanteessa. Mikunin omat neulat on niin oudon muotoisia että saa liian rajusti kakkua ja alkaa tukehtua. Kahdella kartiolla nuo neulat. Jd neulat kuten keihinin neulat

//Janne

[aktiivihiili]

Nyt alkaa olemaan 20h kokemusta loppuvuodelta 17 mallin 300exc:stä. Ruiskua en vielä raaskinut ostaa testattavaksi tälle talvea, vaikka viimeisimmällä ruiskukartalla ilmeisen hyvä peli.

Heti kun sain pyörän talliin nappasin kannen pois ja tiputin sqhuisbandin 2mm-->1.45. Paljealueen muotoon en koskenut. Tämän jälkeen jokunen tunti ajoa ja säätöjen etsintää. Bensankulutus oli vähintään sen kolmasosan/puolet enemmän kuin 16 mallisessa. Syykin selvisi kun kaveri kiipesi kalliota ylös sillä niin iloisesti ylivuotoputkesta bensaa valui pihalle.

Vforce 4r sekä bensapinnan tarkastus ja säätö ja taas ajoa. Pyörä alkoi jo olemaan lähes sellainen kuin halusin mutta vielä ärsyttävä epäröinti 1/8 kaasulla ja isommalla. Neulaa laihemnalle niin auttoi mutta samalla menee sen verran laihalle että menee ryntäilyksi liukkaalla kelillä.

JD neulasetti paikoilleen ja ilmanputsarin avarrus niin 5/5. Nyt olen erittäin tyytyväinen pyörän käytökseen tilanteessa kuin tilanteessa. Mikunin omat neulat on niin oudon muotoisia että saa liian rajusti kakkua ja alkaa tukehtua. Kahdella kartiolla nuo neulat. Jd neulat kuten keihinin neulat

//Janne

Miten tiputit squishin noihin lukemiin? Amatööri kyselee... Itse vaihdoin eilen männän ja ohuimmalla alatiivisteellä squish jäi karvan ale 2mm...

[BryGgi]

sorvilla joutui kannesta ottamaan lastua poikkeen, palopesän muoto oli riittävän lähellä 300cc että siihen ei tarttenut kajota.

[pmw]

Bensankulutuksesta. EXC 300 TPI:llä heittänyt nyt pari lenkkiä. Tommosia 150-180km siivuja, kulutus 5.4l-5.6l/100km. Hyvin rauhallista makkaraenduroa. Vähän trial-osuuksia, mutta enempi tommosta sopivan kokosta hiekkatietä/metsäautotietä. Ei kaahausta, välityksetkin hirmu pitkät, pystyy ajaan jopa 80km/h ilman että kone huutaa.

Eli (isommalla)tankilla pääsee varmaankin sen ~240km kertalatingilla. Vähä vaappuva pyörä toki noilla pitkillä suorilla ja teho vähä jää uupuun, mutta makkaraenduroon kyllä mahti peli. Voi vähä hakee vaikeempiakin paikkoja...

[Jukka]

https://www.facebook.com/pkpracingteam/ ... 7785749687
Tunnelmia KTM 2019 koeajoista

[mikko73h]

Kukaan kokeillut tuollaista Keihin PWK 38 replica (Made in Taiwan) kaasutinta Mikunin tilalle? Mikuni minulla toimii, mutta laskee alleen ja lisää näin kulutusta.

[ttv]

Kiinan-Keihineistä ei ole tietoa mutta mulla olis joutilaana 2015-mallisesta EXC:stä Keihin PWK 36S jos joku tarttee sellaista Mikunin tilalle.

[ttv]

Nyt on takana pari tuntia testailua 2019-mallisella kolmesaturaisella TPI:llä. Verrokkina oleva vanha harrastusväline on 335 tuntia ajettu 2015-mallinen kolmesatku Lectronin kaasarilla.

Kellolla mitattuna uusi avaruusteknologia jää paikallisella radalla reilun vartin lenkillä 30 sekkaa vanhalle pyörälle eli tunnin ajolla tulisi vajaa pari minuuttia turpaan. Se ei nyt välttämättä ollut investointiin nähden ihan odotettu lopputulos mutta jatketaan testailua.

Perstuntumalla ruiskupeli on Lectron-kolmesatkuun verrattuna melkoisen hengetön alakierroksilla ja Xplor-keula tuntuu pari pykälää jäykemmillä jousillakin siltä että pitää tilata kausikortti Meilahteen.

Muutenhan laite on hieno ja kiiltävä. Saas nähdä että tarviiko vaan totuttelua.

[Syke]

30 sekkaa on aika paljon. Ainakin pari tuttua (250 tpi ja 300 tpi -18) On joutunut rakentamaan alustan uusiksi.
Keula kun oli tehty uusiksi, niin huomasi kuulemma kuinka takapääkin oli huono.
Keulaan laitettiin vanhasta keulasta jotain alapäähän yms. (valitettavasti en tiedä tarkemmin mitä)
Ja taakse kokonaan toinen iskari. Ei tule ihan halvaksi.
Jälleenmyyjäkin myöntänyt, että eihän tuolla vakiolla kukaan aja.

Ainakin toinen näistä tutuista yritti ajaa ensin ihan stanulla, mutta ero on kuin yöllä ja päivällä
päivitetyllä keulalla. Toinen V40 ja toinen V50.

[Jukka]

Kaikista omistamistani mopoista on joutunu simmaamaan alustan uusiksi ennenko ko voi kelloa vasten ajaa. Ei sentään uusia keppejä ole tarvinnu. Vanhan ykskammioputken alapäästä saa hitaan vaimennuksen säädön sillä tatilla, kovasti auttaa.

[ttv]

No juu, rauhallisessa ajelussa mennään kuin lentävällä matolla ja alusta tuntuu todella hyvältä.

Sitten kun yrittää vähän pinnistää niin tilanteita ja akuuttia kuolemanpelkoa tulee enemmän kuin tarpeeks. Keulassa on nyt 4.8 Nm jouset, ilmatila 90 mm ja comppisäätö melkein kiinni mutta silti se ykskaks yllättäen pohjaa. Ja noilla jousilla paluuvaimennus loppuu kesken joten kaikkineen käy vähän niin kuin hölmöläisten peiton jatkamisessa.

Vähän on sellainen kutina että Xplorin suunnittelun päälinjat on tulleet ekonomiosastolta.

Vanhat alakorkit vaihtamalla tuohon saisi takaisin poistetun "hitaan" puristuksen säädön ja ilmeisesti muutenkin puuttuvaa puristusvaimennuksen säätöä takaisin.

Aika moni on vaihtanut keulaan kokonaan uudet sisuskalut, vaan ei ole halpaa, se. Dal Soggio ja Öhlins tarjoaa ainakin apua jos budjetti kestää.

Vanha pyörä oli suht ready to race suoraan kaupan lattialta mutta tämän kanssa täytynee väkisinkin tehdä jotain muutoksia jos meinaa kellon kanssa lähteä turraamaan metsään. Ensin fundeerasin että jos yrittää vaan opetella ajamaan alustan ehdoilla (kun siinä omassa ajamisessa on muutenkin eniten parantamisen varaa) mutta niin yllättävissä paikoissa pyörä pyrkii poistumaan lepikon puolelle että hommasta häviää äkkiä hauskuus.

[ttv]

Jukka kerkeskin välissä vastaamaan kun naputtelin noita omia jaarituksia.

Tolla vanhalla laitteella olen ajellut tähän asti tehtaan alustalla, ainoastaan jouset vaihdoin tuoreeltaan jäykempiin.

Luulenpa että testaamma "tatit alapäähän ja uudelleenshimmaus"-vaihtoehtoa tällä.