750 Elefant

[ceevu]

ootko harkinnu teettää sovitepalaa että sais jonkin kaupasta saatavan suoran levyn alkuperäsen ofsettilevyn tilalle? helpottais tulevaisuudessa levyhankintoja.
Paikalliset koneistamot tekee yleensä kun vaan piirtää mittakuvan,tai laikka ja vanha keskiö mukaan. Tai jos löytyy wanhan kansan kyläseppä (siis se kellä on koneistusvermeet mutta ei näitä uusimpia cnc malleja...) niin onnistuu yleensä kans.Tuusulassa tietäsin todennäkösesti tekijän mutta lienet aika kaukana...

[timpuktu]

Oli se mielessä jokin vosi taapäin, mutten enää muista mikä siinä tuli. Ostin kuitenkin uuden alkuperäismallisen levyn silloin.

Ei se kai olisi kovin vaativa tehdä tuo uusi keskiökään. Sorvinhan siihen tarvii ja sitten jakotyökalun kevennyksien ja kiinnitysjakojen tekoon.

Voisi jopa ajatella, että tekisi etulevyyn kiinteät nippelit kellutusnippelien tilalle.

Ja takajarrulaikka pitäis teettää kanssa. Tai sitten ajaa entisellä kuluneella vielä...

[timpuktu]

Nyt on moottori irti männänrenkaitten vaihtoa odottamassa. Kunhan renkaat vaan tulisi. Saksan kauppias kehui niitä löytyvän, mutta eipä sitten ollutkaan vaan tulevat ''jälkitoimituksena''.

Vielä paljastui moottoria irrottaessa kaksi vauriota, jotka ilmeisesti tulivat kun pamautin maakiveen Uraalla. Etummaisen, sen poikittain olevan alumiinisen moottorin kannakkeen korvat on poikki. Samoin on murtunut ainakin yksi moottorin takakannakkeista, eli alimmainen eikun tietenkin oikealta.

Melkoinen pamaus se oli. Tähän mennessä ilmi tulleita:
-kumpikin vanne mutkalle
-etupyörän akseli mutkalla
-pakoputken kannake poikki, vaimentimessa ruttu osumisesta jarrusatulan pulttiin
-takarunko poikki
-ketjusuoja rikki
-öljyt pihalle irronneesta lohkon korjauksesta
-takavalo rikki
-moottorin etukannakkeen korvat poikki
-yksi moottorin takakannakkeista rikki
-muutama irronnut sähköliitin ja ajovalon poltin rikki
jotain pientä mikä on voinut tulla muuallakin.

Se voi olla viisain pysyä poissa rymyytyshommista jos tuon vielä joskus saa ajokuntoon.

[ceevu]

Aika pahaan kuntoon oot saanu.oli vissiin vähän vauhtiakin,vaikka tolla painolla kiveä vasten jotain hajoo aina.Nämä ei vaan ole niitä nopeimpia ja halvimpia korjattavia tällin jälkeen mutta toisaalta ketteriä viedä...

[timpuktu]

Joo, no muutenhan tuollaiset vahingot on ihan ok korjata tai samanlaisia kuin muistakin, mutta tuo lohkon korvake vaan on vaikea tai mahdotonkin ellei vaihda lohkoa. Ja en taida nyt alkaa etsimään ja vaihtamaan, menköön yhtä korvaa vähemmällä. Etukannakkeen voi tehdä vaikka kokonaan uuden joko alumiinista tai vaikka teräksestä.

Vanteista ei vielä ole kuulunut uutta, mutta illalla Dinseltä tuli tilausvahvistus männänrenkaista ja remmeistä. Kytkimen tilausvahvistus tuli Kämnalta jo aiemmin. Pitänee alkaa peseskeleen kone puhtaaksi ja koittaa josko vanha maalikin lähtisi poistoaineella irti. Voisi sutia paremman maalin lohkoihin. Etutuubit voisi irrottaa ja käyttää hiukan alakappaleita sorvissa jotta keulan jäykistekalikka mahtuisi paikalleen. Ja takaiskarista pitäisi purkaa jousi irti huoltoa varten. Eli jotain pientä vielä vaiheessa.

[talkku]

pakko laittaa yks cagiva kuva http://www.ducati.ms/forums/attachments ... lefant.jpg

[timpuktu]

Nätti.

Millähän pakokäyrät on pinnoitettu?

Noin isoa leiliä en kyllä itse tarvitse.

[timpuktu]

Pinnoite löytyi.

Voi olla, että kokeilen omaan ruputtiin jonain päivänä.

[ceevu]

cermachrome?

[timpuktu]

Eiköhän se sitä ole.

Pitänee alkaa hinkkaamaan käyristä vanhat maalit pois.

[HoJi]

Nyt on kilometrejä takana jo muutamia satoja, niin tuli semmonen ajatus mieleen, että saako näihin elefantteihin etu tai takahampikkaita eri kokoisina. Oon yrittänyt löytää pienempää takahammasratasta tuon 46 hampaisen vakion tilalle mutta ei ole tärpännyt. Kierrokset on melko korkealla 100 vauhissa, vääntyä varmaan riittäisi vaikka kiertäisi vähän vähemmänkin...

[skuikka]

Ainakin tuohon 900:n käy NX650 Hondan takaratas kun viilaa pultinreikiä vähän ulospäin, keskireikä on sama.
Niitä saa isompana ja pienempänä kuin vakio. Ovat siis 520 ketjulle. Eturatas Ducati 900SS:stä (520 sekin).
Jos nyt tulee pelkotiloja ketjun kaventamisesta, niin esim 900SS vakioketjut ovat 520, ja siinä on paukkua 10 hp enemmän kuin isossa Fantissa. Itseasiassa DID lupaa 520 ZVM2:selle suuremmat lujuudet kuin 525 V:lle, jotka minulla oli LC-kasissa.
Ja painokin putosi 500g.

[talkku]

etuhammasratas on vähän erimallia 750 mallissa kuin 900:ssa, takahammasratas sama . ketjulinja heittää muutaman millin. tältä merkiltä voi löytyä http://chtchiaravalli.com/en

[HoJi]

Eli eli elefantin ketju on 530 ja hampaita 108 kpl:tta. Dominaattorissa ketju on 520 ja hampaita 110. Itse en näiden päälle ymmärrä mitään, mutta passaako tämän perusteella Hondan hampit elefanttiin?

[skuikka]

Siis laitetaan myös 520 ketju ja eturatas. Ratas löytyy D 900SS:stä. Talkun esittämin varauksin. Minulla on tuo 900 kone, voi olla vähän eroja.