AFRICA TWIN

[Vode55]

Mulla on yli 150000 ajettu eikä vielä mitään väsymisen merkkejä.

[Phav]

Toimiskohan miten tommoset ledi ajovalot twinissä? Onko kellään kokemusta, ois yks sarja myynnissä tuolla.

[Jokke Espoosta]

Ryhdyin irrottelemaan sitä pulttia joka kytkee svingin yhteen linkun kanssa. Mutteri on auki ja pulttia voi pyöritellä siitä vasemmalla puolella olevasta kuusiokolosta, mutta ei se mihinkään tunnu sieltä olevan lähdössä.

Oma tulkintani on että jousi on edelleen jännityksessä, joten pultti kanittaa. Haynes ei tällaiseen asiaan ota mitään kantaa. Iskari on joku muu kuin alkuperäinen.

Meneekö muilla jousi täysin rennoksi kun takapyörä on ilmassa? Tietenkin tilanne voi olla jotain muuta kuin normaali kun kyseessä on joku viri-iskari.

[an13]

Se takaiskari on Wilbers 641 ja vähän tarjoaa mutterin puolelta tuurnaa ja kumivarasaa pultin päähän, ihan läpiholkki siinä on.

[Jokke Espoosta]

Edit: eli ilmeisesti kyse on voiman puutteesta eikä esimerkiksi tohon jousen esijännän säätöön ole tarpeen koskea. Kokeilin tarjota kumivasaraa ja tuurnaa mutta ei irronnut. Täytyy varmaan kokeilla isommilla iskuvälineillä huomenna kunhan on saatu serkun kanssa grillattua ja maailma parannettua.

edit2: irtosihan se, mutta joutui kyllä paukuttamaan suht lujaa. Nyt on takahaarukka irti, jee. En saanut ainakaan takahaarukan ollessa paikallaan irti ollenkaan sitä pulttia joka liiittää svingin linkkuun, joten irrotin sitten iskarin alapään linkusta ja sen rungon ja linkun välissä olevan haarukan linkusta. Täytyy yrittää paukuttaa se yksi pultti auki nyt kun saa koko haarukan pöydälle.

Terveisiä an13:lle, jos sulta on hukassa yksi tämän näköinen hylsy niin pistä privaa niin saat sen takaisin. Tuollainen löytyi jostain huohotinletkujen ja rungon välistä juuttuneena eikä ole minulta kadonnut

[Happi]

Onkos kukaan tehnyt mitään parannusta tohon uusimman malliseen ilmansuodatin koteloon? Ongelmana on kotelon liittäminen kaasareihin, ei tahdo ylettyä paikalleen. Uudet kaasareiden kumikurkut auttavat vähän eli tuovat kaasuttimia ylemmäs.

Mun mopoon on vaihdettu bensapumppu joskus edellisten omistajien aikana. Kaasarit on tulvinu välillä. Nyt mittasin pumpun tuottaman paineen 0,5 bar. Pistin Petrol King:n tilaukseen Mopo-Sportilta.

Happi

[Ana]

Edit: eli ilmeisesti kyse on voiman puutteesta eikä esimerkiksi tohon jousen esijännän säätöön ole tarpeen koskea. Kokeilin tarjota kumivasaraa ja tuurnaa mutta ei irronnut. Täytyy varmaan kokeilla isommilla iskuvälineillä huomenna kunhan on saatu serkun kanssa grillattua ja maailma parannettua.

edit2: irtosihan se, mutta joutui kyllä paukuttamaan suht lujaa. Nyt on takahaarukka irti, jee. En saanut ainakaan takahaarukan ollessa paikallaan irti ollenkaan sitä pulttia joka liiittää svingin linkkuun, joten irrotin sitten iskarin alapään linkusta ja sen rungon ja linkun välissä olevan haarukan linkusta. Täytyy yrittää paukuttaa se yksi pultti auki nyt kun saa koko haarukan pöydälle.

Terveisiä an13:lle, jos sulta on hukassa yksi tämän näköinen hylsy niin pistä privaa niin saat sen takaisin. Tuollainen löytyi jostain huohotinletkujen ja rungon välistä juuttuneena eikä ole minulta kadonnut

Taitaa olla multa lähtöisin se hylsy, muistaakseni se söi multa yhden 8 tai 10 hylsyn

[Jokke Espoosta]

Taisi omistaja löytyä 8mm se oli.

Josko tänään saisi iltapuhteina purettua tuota haarukkaa sen verran että tietäisi mitä kaikkea sinne pitää uusia. Stefat nyt varmaan ainakin. Fiksumpi kaveri olisi tietysti tilannut nuo jo valmiiksi, mutta...

[Totti]

Josko tänään saisi iltapuhteina purettua tuota haarukkaa sen verran että tietäisi mitä kaikkea sinne pitää uusia. Stefat nyt varmaan ainakin. Fiksumpi kaveri olisi tietysti tilannut nuo jo valmiiksi, mutta...

Minä tilasin stefat täältä: http://zsf-motorrad.de/ ja laakerit täältä: http://www.marksman-ind.co.uk/

Molemmilla postikulut 5-10€. Marksmanilta sai kaikki laakerit samaan hintaan mitä marmoritiskiltä yhden. Viikossa tulivat molemmilta.

[an13]

Ruuttaa stefan taakse sitten niin paljon jotain vesivaseliinia kuin saat menemään, ei se siinä iskarin alapään kolmiopalassa kestä kuitenkaan ja neulat ruostuvat "kesässä" taas uusiksi. Pitäisi melkein porata siihen rasvanipat jos meinaisi pitää hyvänä.

[Jokke Espoosta]

Kiitän vihjeestä sekä an13:ta että Tottia. Marmoritiskin hintaa en ole kysynytkään, mutta ei varmaan ainakaan halvempaa ole... harmi että Hondalla ovat onnistuneet keksimään ilmeisesti todella harvinaisen kokoiset stefat tuonne kun ei Etraltakaan tuollaisia löydy.

V*tuttaa melkein jo valmiiksi se näky mikä tuolta löytynee, itsellä tuo on ollut nyt kaksi vuotta enkä ole noita huoltanut eikä vissiin sitä ennenkään ole hetkeen tehty... Laakerit näyttäisivät olevan noin satasen satsi jos joutuu uusimaan.

Rasvana meinasin käyttää molyrasvaa, väittävät että hyvä sellaisissa kohteissa joissa on pitkät huoltovälit.

Rasvanipat olisivat kiehtova ajatus ja ilmeisesti joissain tapauksissa sellaiset on RD03:ssa ollut jo alun perin, samaten vanhemmissa Transalpeissa, mutta lontoonkielisten foorumien mukaan niistä prässäämällä rasva ei oikein päädy kuitenkaan kunnolla sinne minne pitäisi ja purku on silti tehtävä aika ajoin. Olisihan se kyllä mahtavaa jos voisi vaan prässätä uudet rasvat kerran pari vuodessa ja kurvata nauraen baanalle sen sijaan että noita nyhertää selällään takapihalla kylmässä kevätillassa kuran varistessa naamalle vain todetakseen että ne ovat ruostuneet pilalle...

[Koheltaja]

Molyrasva ei kestä vettä juuri ollenkaan, laita suosiolla CRC:n vesivaseliini.

[Jokke Espoosta]

No määpä laitan vesivaseliinia, kunhan nyt pääsen kasaamisvaiheeseen asti. Kiitosta taas palautteestanne

Sain nyt sitten linkut palasiksi ja laakerit esiin. Heti ensimmäinen laakeri eli se jossa on vain yksi rivi neuloja näytti lupaavalta.



...eli aivan umpikuivat ja paksussa ruosteessa.

Seuraavat kuusi (neljä muuta neulariviä linkussa ja swingin laakerit) olivatkin sitten ihan hyvässä rasvassa eli saavat putsauksen, rasvauksen ja uudelleenkasaamisen. Uusiksi menee yksi laakeri ja kaikki stefat jotka pistän tilaukseen hetki sitten tässä ketjussa linkatuista puljuista. BikeWorldissa hinta oli noin tuplat eikä sielläkään ollut isänmaan varastoissa tietenkään.

...joskin oheisen kuvan osakokonaisuus numero 19 on vielä pyörässä kiinni enkä perkele ala sitä sieltä irrottelemaan räntäsateessa pimeässä ulkona, mutta jos nyt arvelisi että siellä on laakerit ihan hyvässä kunnosa kun käsikopelolta liikkui pehmeästi ja välyksettömästi ja 80% nyt avatuista oli muutenkin ehjiä...

edit: Tilasinkin cmsnl:ltä, saas nähdä koska osat ovat kädessä. Joillain oli pikaisen googlailun mukaan huonoja kokemuksia mutta yleisesti ottaen ihan hyviä. Tuolta sai samoilla postikuluilla niin tiivisteet, laakerit kuin muutakin pikkusälää.

Ihan halpaahan tämä harrastaminen ei taas ole kun tuo täräys maksoi 140 euroa. Se on melkein kymmenesosa pyörän ostohinnasta, mutta halvallahan minä tuon sain ja eiköhän nyt taas pääse rasvaamalla ja stefoja vaihtamalla muutaman vuoden taas...

Tilaukseen meni siis:
-stefat kaikille neljälle linkun akselille (yllä olevan kuvan #30 ja #31)
-neulalaakeri siihen puhkiruostuneeseen (#29)
-puhkiruostuneen laakerin sisäholkki (#17)
-pölysuojat svingin akselille (ei tuossa kuvassa)

[an13]

Erittäin vahva veikkaus että nuo koiranluut (19) on kunnossa, juurikin tuo kolmiopala ja iskarin alapää on se mikä menee ensin jonka kuvastasikin näkyy. Se on ainut jossa olisi melkein pakko olla nipat jos meinaisi pitää kunnossa, en koskaan keksinyt mikä tuossa mättää miksi se ei kestä.

[Vode55]

Olen tuolta useamman kerran tilannut osia, ei ole ollut mitään valittamista.


Sent from my iPhone using Tapatalk