KTM 990 adventure

[Tohtori_650]

Oman 2008 S:n ostoperuste oli aikoinaan hyvin pitkälti tuo 265 mm jousto( edellinen mopo 640 adve 300/335 joustoilla).


Lähetetty minun B1-A71 laitteesta Tapatalkilla

[Tase]

Semonen muistikuva olis täällä että S mallissakin oli alkujaan 265 mm tuo joustomatka. Tuota pidempää joustoa on veivattu edestakas useampaankin otteeseen.

Joo, niin oli mutta 950 S, ei 990 S mallissa. Vuoden 2005 950 S oli sitten 245 mm jolla jatkettiin vuonna 2006 990 S malliin, kunnes 990 R sai uudelleen 265 mm joustot. 2003 ja 2004 perus 950 oli 230 mm.

Joten kaikenlaisia variaatioita on vuosien varrella ollut.

2007-2008 omistajan käsikirjat puhuu 265 mm S mallille. 2006 olikin tosiaan 245 mm myös manuaalin mukaan.

OK. Aina oppii uusia asioita. Oma pyörä on 2003 950, jonka olen modannut 230 mm:stä 245 mm:n joustoille.

Sarvi: Luultavimmin sinun pyörässä on jousen pituus 465 mm. Siihen käy superenduron 455 mm jouset spacerien kanssa. SE:n jousivakio on 5.9. Tertsu taisi laittaa aikoinaan juuri sellaiset. Minunkin pyörässä on SE:n vieterit.

[Sarvi]

Kiitos vinkistä Tase!

Täähän vaikuttaakin nyt paljon yksinkertaisemmalta: SE:n jouset + 2 kpl SE:n 5 mm spacereita per putki niin kokonaispituus on sama kuin originaalilla jousella. Ja mikä parasta, ei tarvitse tilata ulkomailta ja jousi on OEM laatua.

[Tase]

Kiitos vinkistä Tase!

Täähän vaikuttaakin nyt paljon yksinkertaisemmalta: SE:n jouset + 2 kpl SE:n 5 mm spacereita per putki niin kokonaispituus on sama kuin originaalilla jousella. Ja mikä parasta, ei tarvitse tilata ulkomailta ja jousi on OEM laatua.

Täällä homma tehdään ihan kuvien kanssa.
http://www.ktm950.info/how/Suspension%2 ... _swap.html

[Salemanteri]

Kevät lähestyy, aika pistää hihat heilumaan ja Adve muutoksineen työnalle.

-Pagarin sisuskalut vaihdettu.
-2/1 muutos ja toinen puoli lisäbensalle.
-Ohjausvaimennin asennus, Fedex toi tänään kamat Slavenssilta jenkeistä, eli yläkolmion vaihto.
-Samalla näkee ohjauslaakerin kunnon/rasvaa.
-Iskarit lähti huoltoon
-Uuden pohjapanssarin työstäminen alkakoon, onneksi on hyvä malli tälläkertaa ei tarvi "kuvitella" sitä valmiiksi.
-Katteen modausta ilmavirtailujen muuttamiseksi

Siinäpä sitä muutamahetki meneekin mukavasti, muut isommat onkin jo viimekeväänä tehty, vesipumpunakselin vaihto ja bensapumpun huolto.

[MarkoV]

Ai kun näyttää tutulta. Oma peli on jo menossa kasaan.
Kaikenlaista on tehty mutta en vielä ole ehtinyt ottamaan savuja koneesta 2-1 -modauksen jälkeen. Tankit ei ole vielä kiinni. Puuttuu enää takaiskari huollosta ja sitten saisi laittaa kasaan.

Samalla tuli tehtyä pura ja kokoa -operaatio tuolle EXC:lle. Juuri viimeiset sähkövedot ja huomenna toivottavasti tarjoamaan rekisteröintikatsastukseen...

Marko

Kevät lähestyy, aika pistää hihat heilumaan ja Adve muutoksineen työnalle.

-Pagarin sisuskalut vaihdettu.
-2/1 muutos ja toinen puoli lisäbensalle.
-Ohjausvaimennin asennus, Fedex toi tänään kamat Slavenssilta jenkeistä, eli yläkolmion vaihto.
-Samalla näkee ohjauslaakerin kunnon/rasvaa.
-Iskarit lähti huoltoon
-Uuden pohjapanssarin työstäminen alkakoon, onneksi on hyvä malli tälläkertaa ei tarvi "kuvitella" sitä valmiiksi.
-Katteen modausta ilmavirtailujen muuttamiseksi

Siinäpä sitä muutamahetki meneekin mukavasti, muut isommat onkin jo viimekeväänä tehty, vesipumpunakselin vaihto ja bensapumpun huolto.

[Salemanteri]

Alkaa palikat asettua paikalleen.
Voipi joutua vielä tankoon tilailemaan koropaloja, oli korkeutta enenpi aikaisemmin, eli vanha koropalikka mutta se ei enää käy tähän kun tuo uus yläkolmio on ton vaimentimen takia jo korkeempi orkkista,
joten nousee liikaa, loppuu letkuista pituus.

E: tuli tossa mieleen kun muutama viikko vai jo kuukausi sitten täällä keskusteltiin takapönttöjen modauksesta eli keventämisestä.
Vaikuttaa sitten alustan säätöihin jonkin verran, sillon kun Adven hommasin siinä oli Wingsit paikallaan, ja meikä kevyt kukkakeppiläinen, niin ei perä toiminu vasta, kun reissukamat tai 2 päällä, vakiopöntöillä pelas alusta paremmin.
Nyt kun vein iskarit huoltoon, niin takakeppiä simmitetään samalla ton perän kevenemisen takia.

[Salemanteri]

Tänään kax yhteen mode ja puunaukset, asennus ja testisauhut.
Hyvät höpinät
Kun käytyin lämpimäksi niin olin kuulevinani kopsauksia, ehkä en kuullut omiani, tuntu kuin huilun irtopää, se joka siellä katalysaattori suppilossa niin olisko sieltä "kolahdellu".
Vaikkakin asennus tiukka eli huilu pohjaa sinne koneenpäähän pöntön juureen, miten lie tuo rosterin lämpölaajeneminen olisko ulkokuori venyny enenpi kuin huilu ja näin pääsisi sitten siellä pikkasen huilun pää liikkkumaan / resonoimaan, päästin pöntön lämpimänä irti muttei se tuntunut kyllä liikkuvan.
Eli....olisko se huilu pitäny olla lyhyempi vaikka 50mm, jollain kokemusta?
Pistin sitten tietysti hitsaten kasaan koko pöntön, vaikka neuvottiin toisin

Mietin sitä lisäbensasäiliön tekoa toisesta pöntöstä, no samalla vaivalla tekisi parilitraa isomman vaikka rosteripellistä.

[Muddy Waters]

Mites on, onko kokemusta kun saastehärpäkkeet riisuu pois ja tämän seurauksena mittaristossa vilkuttaa vikavaloa niin lähteekö TuneEculla pois vai pitääkö jotain vastusta väsätä?

Tuli tehtyä laajempi huolto... laitan kuvia jahka saan aikaiseksi.

[ÖÖ.]

Tänään kax yhteen mode ja puunaukset, asennus ja testisauhut.

Oho sehän on kun tehtaalla tehty.

Mites on, onko kokemusta kun saastehärpäkkeet riisuu pois ja tämän seurauksena mittaristossa vilkuttaa vikavaloa niin lähteekö TuneEculla pois vai pitääkö jotain vastusta väsätä?

Pitäis pelkkä tuneEcu riittää. Tosin joillain on ollu haasteita saada lamppua sammumaan kun se on kerran syttyny. Ovat laittaneet vehkeet takasin kiinni, vikakoodien nollaus, sitten sassi täppä pois, kartta sisään ja sitten vasta oikeesti sassi vehkeet irti.

[Tohtori_650]

Minä laitoin vastuksen johdon väliin ja ei ole vilkutellut vikvaloa sen jälkeen...

Lähetetty minun B1-A71 laitteesta Tapatalkilla

[Ludwig]

No etupumput kyllä kannattaa huoltaa itse jos vähänkään työkalut pysyvät kädessä. Youtube on täynnä hyviä ohjeita perus pura-putsaa-kokoa-projektista. Hartaasti kun tekee niin puoli tuntia per pamppu ja uudet öljyt on sisässä. Jos stefat ei vuoda, niin turha niitä osia on lähteä vaihtelemaan, putsaa pölysuojat, stefat ja liukupuslat ja laittaa nippuun.

Edit:
Noiden keulojen kanssa juuri jumpanneena, kehotan öljynvaihdonkin yhteydessä purkamaan kammion irti putkesta eli alapäästä puristussimmipakka irti ja sitten rebound-putkesta rebound-venttiilli ja jousi sekä pitkä alumiinisäätötanko pois. Sinne putken alapäähän kertyy töhnää joka jumittaa rebound-venttiilin pohjaa jos säädöillä sen pohjaan ruuvaat. Jousi ei enää jaksa palauttaa itse venttiiliä ylöspäin. Tarkoittaa sitä, että rebound on sitten niin jäykkänä kuin olet säätöjä jäykimmillään käyttänyt. Venttiilin hinkkaus pesässään crc-kylvyn kera herkistää paikat ja aseen puhdistuspuikolla itse putken saa aika puhtaaksi.
Tämän operaation vuoksi ei tarvitse edes putkia irroittaa toisistaan, tosin ei sekään iso temppu ole jos haluaa puslat ja stefat puhdistaa/tsekata.

Marko

kiitos tästä, vaan jos sais pikkusen vielä häiritä aiheesta... Viragon pumput oli helppo homma, entäs 990_adve_2008_oranssi ABS:n WP:t ?

sillä nyt asia on ajankohtainen, 1500 riemukasta km hiihtolomaviikon ajeluja, ja talliin takas:
öljyt tulee stefain läpi ja kastelee jo tossun kärjet ajellessa (en oo niin isokenkänen, mutta tipat lentelee ajoviiman mukana kintuille...) ja öljyää myös etujarrun...

* eli siis ostamaan stefat (48600399 OIL SEAL RING 48X57,8X9,5 2kpl =23€),
vai ostanko/tarviinko korjaussarjan (R14013 REPAIR-KIT EXC FRONT FORK06/07 1kpl =65€) jossa pölysuojat ja jotain 'renkaita' lisäksi?

* ja sitten öljy (FORK OIL, SAE5 ? käykö kaikki merkit?), paljonko menee, onko joku mm-mitta putken päästä?

* pitääkö purkaissa kuumentaa putkee, millä (kuumailmapuhallin?) ja kuinka paljon?

* muuta niksiä diy-miehelle?

menee ehkä näillä ohjeilla? :
http://www.dirtyadv.com/ktm-950-adventu ... placement/
http://www.dirtyadv.com/wp-inner-fork-t ... und-valve/

[Ludwig]

Mites on, onko kokemusta kun saastehärpäkkeet riisuu pois ja tämän seurauksena mittaristossa vilkuttaa vikavaloa niin lähteekö TuneEculla pois vai pitääkö jotain vastusta väsätä?

Tuli tehtyä laajempi huolto... laitan kuvia jahka saan aikaiseksi.

lähtee TuneEculla pois helposti, eli ruksi pois 'SAI-ruudusta';
tosin joudut lataamaan sen 'korjatun' mapin koneeseen, ja sitten taas se 15 idle.

(mulla se valo tuli takas aina uudestaan, kunnes panin sen muutoksen (ruksin poiston) kartan mukana eculle)

[Ludwig]

edellä mainitun 1500km hiihtoviikon tulosta:
TPS ja idle on tosi herkkä ja rasittava systeemi tässä muutoin niin jumalaisessa kulkineessa...

kun sen ilmanputsarisaavin poistaa, jää TPS tosi avoimeksi, ja alttiiksi suurille lämpövaihteluille:
jäähdytin puhaltaa ja koneen kansi hohkaa kuumaa, jolloin TPS voi alkaa valehdella huolella, toleranssi 0,56-0,64V alue ei riitä:

* kylmänä 0,64V, +7C ulkona -> TPS lämpeni reilusti-> 0,46V, -> tyhjäkäynti 4500-5000 rpm, mukavaa ajelua keskustassa kun kone huutaa.

* korjauskoe1:
rätti teipillä TPS:n fylliksi + muoviloorasta ilmanohjain TPS:n ja jäähd. ja koneen väliin.
---> ei hyvä, tuppaa taas sammuileen, eli TPS jää kuumaksi/kylmäksi, mahdoton säätää.

* korjauskoe2:
rätti pois, vain muovisuojus-ohjain, TPS kylmä 0,69 -> lämmin 0,57.
---> toimii, idle n. 1500rpm, ei sammu, vitosella voi köröttää tasasta vauhtia jopa 2000 rpm, eikä valita, vaikka tarjoo kevyesti kaasua.

(oikeastaan, tässähän tarttis olla V-näyttö ja potikka TPS:n säätöö varten...)

bensaa kuluu 5,7-6 L/100km, ehkä tuo kaasukahva kääntyy nyt turhan herkästi kun se 'roar' on niin kutkuttava...

[Muddy Waters]

Hieman lupailemiani kuvia huollosta....



Purkamista.... ja sitten saastelaitteet veks!





Jossain vaiheessa (kasattaessa) hokastiin että bensaletku vähän nirhaantunut... no lauantai-ilta eikä käsillä tietenkään ollut
ylimääräistä letkua. PRKL
Eipä siinä, hätä keksii keinot ja taustan Camaro luovutti ystävällisesti sopivan mittaisen pätkän kurapyöräilyn hyväksi





Toinen kattelee, että kuinkas toisella sujuu...



Ja valmis!

Tuli siis tehtyä seuraavat jutut:
-Moottoriölpät ja suodatin sekä sihdin puhdistus
-Keulaölpät
-Se bensaletku
-Laitoin uuden ulkoisen virtalähteen
-Mitaksen E-09 eteen ja taakse sisäkumien kera. Takana paksu sisukka. Oli muuten aika työläs tuo takanakki (vai mitä DRPete? )
-Saastehärpättimet pois
-Ilmanputsari uusi
-Iridium tulpat
-Ylä loksu ja iskarin suojat
-Olikohan muuta....

Ajatuksena oli tulevalle kesälle päivittää alusta R:n alustaan, mutta ei nyt pystynyt venyyn sitä 700 euroa mitä se maksaa,
joten jää myöhäisemmälle... kenties kesän aikana tai ens talvena.

Sitten kaikki olikin valmista, mutta ennustajan lahjani olivat oikeassa ja akkuhan on ihan sökö. Liekö alkuperäinen.... ?
Kilometrejä siis Advella takana vajaat 10 tkm... Uutta sitten katteleen.
Semmosta siis. Vielä ei päässyt ajaan akun takia, mutta josko lähitulevaisuudessa.