AFRICA TWIN

[Koheltaja]

Taas tuli hyviä huomioita kivien ja kantojen osalta. Tässä vaiheessa on viisampaa ajella ja keräillä kokemuksia pyörästä ennen kun alkaa suurempia viivija piirtelemään muutoksista. Joutuu välillä muistuttamaan itteään että pyörä vaihtui tämän tyyppiseen siksi kun jumppaamisia ei oikein pysty enään ajamaan.

Luin ton iskari jutun ja jos tässä tosiaan on emulsio iskari niin kovin paljoa en ala takakeppiin hauleja tuhlaamaan. Voisi tehdä saman mitä Rolf oli tehnyt ja käydä iskarihuollossa laittamassa typet sisään huollon jälkeen.

Tein pikaisen gps telineen Kydexistä ja kaksipuolisella teipillä kiinni tripin päälle. Gepsi kiinnittyy velcrolla telineeseen, pysyy hyvin paikallaan ja toimii tärinän poistajana. Näillä mennään toistaiseksi kunnes auto gepsi vaihtuu parempaan. Entinen omistaja oli laittanut piuhan gepsille mutta kytkentä pitää vielä muuttaa virtalukon taakse ettei piuha pura akkua jos mopo seisoo pitemmän aikaa.

[Koheltaja]

B-kaupasta pitäisi hakea suojapeite, minkä kokoinen on sopiva AT:n päälle?

[Totti]

En löytänyt omastani muuta merkintää kuin front ja 1100cc. Sama peite sopii muuten myös ison Adven päälle

[Koheltaja]

Ok, pitää käydä väijymässä mikä peite se on, B-luettelosta se ei selviä. Pakko saada teltta pyörän päälle ettei ole sateen armoilla.

Tsekkeihin on oltu yhteydessä jalkatappien osalta ja sieltä löytyy valmistaja joka tekee std, -15mm, -30mm ja -40mm jalkatappeja. Jalkatapit lähetyskuluineen maksaa 74€ joka on yli puolet halvempi muin Motobaun tapit. Lisäksi kysyin saako tappeja siirrettyä 10-15mm taaksepäin niin vastasi että kaikki on mahdollista ja hän palaa asiaan lähiaikoina. -30mm ja 10mm taakse siirtävillä tapeilla saisi tapeilta ajaessa väljemmän ajoasennon, ilman että siirtää ohjaustankoa kovin paljoa eteenpäin, joka taas rajoittaa ajoasentoa kun ajelee penkistä.

690 ja 400 kanssa huomasin -35mm jalkatappien helpottavan penkissä istumista loivemman polvi/lonkkakulman takia. Normi tapeilla istui pelkillä pakaroilla penkissä, madaltavilla jalkatapeilla painopiste siirtyi eteenpäin ja myös reisien yläosat otti tukea penkistä. Painopiste alenee tapeilta ajaessa ja ajoasento on rennon pysty, ja mukavampi noista tapeille kun polvikulma on loivempi. Korkean maavaran takia jalkatapit on edelleen kuitenkin sen verran ylhäällä ettei maastossa tarvii joka kiveä ja kantoa varoa. AT:ssä tappien madaltamista rajoittaa lähinnä pyörän mataluus jos se on vakio korkeudessa, -40mm tapit alkaa kyntämään metsäkoneurien reunoja ja nostaa kannot samalla ylös

Tuolle hemmolle voi lähettää kyselyä jos tarvii jalkatappeja: bosley ät centrum . cz

[Phav]

Ite tuli ebay:n kautta normi korkuset leveemmät jalkatapit hommattua, tais olla tässäkin ketjussa mallista puhetta. Hyvin on toimineet, ja hintaa oli 10€ posteineen. Pikkasen joutu hiomaan, että ees vähän kääntyvät.

[mti]

Onpas hyvä, että noita tappeja löytyy monenlaisia. Tuo AT:n ajoasento seisaaltaan on aika haasteellinen ainakin vakiotangolla ja tapeilla. Ikään kuin tappien ja tangon väli on liian pieni. Tappien korkeus sinänsä on mulle passeli. Tanko tulee syliin, eikä polvilla saa kunnon otetta. Touring tyylillä menettelee jotenkin. Saa nähdä montako tankoo saa vaihtaa kunnes löytyy mieleinen ja toimiva ratkaisu. Nyt on Renthalin high fatbar 50mm korotuksella ja tapit tulee cnc-koneistetut mallia ralli eli leveämmät.
EXC:ssä ajoasento oli kuin mulle tehty vakiotangolla ja ohjausiskarin 20mm korotuspaloilla. Jakso rallissa painaa väsymättä seisaaltaan pitkää matkaa.

[Koheltaja]

Tuo AT:n ajoasento seisaaltaan on aika haasteellinen ainakin vakiotangolla ja tapeilla. Ikään kuin tappien ja tangon väli on liian pieni. Tanko tulee syliin, eikä polvilla saa kunnon otetta. Touring tyylillä menettelee jotenkin.

Tämä.

Mulla tourinkissa orkkistanko osuu aika hyvin kohdalleen, yhtään eteenpäin en tankoa kaipaa. Jos tankoa siirtää eteenpäin niin joutuu ajamaan kädet suorana ja/tai munat tankissa. Tapeilta ajaessa tilanne onkin kaoottinen kun tanko on sylissä. Katsotaan mitä Radan vastaa taakse siirretyistä tapeista.

En tiedä johtuuko ajoasennosta, tangon voimakkaasta taivutukseta, tärinöiden vähyydestä vai mistä, mutta tämä on ensimmäinen pyörä missä mulla ei puudu kaasukäsi. Parinsadan kilsan lenkki takana eikä tietoakaan kaasukäden puutumisesta.

[maxxsteri]

Vakiota vastaava on ainakin renthal enduro high, 613-01. Vakiokin on hyvä. Ainut ongelma useissa tarviketangoissa on mataluus alkuperäiseen verrattuna.

Kiitoksia tiedosta. Mittailin vakiotankoa, näyttäisi, että oikeanpuoleinen yläkolmiossa oleva tankokiinnike nojaa taaksepäin ja kaasukahvanpuoleinen tangonpää on senttejä takempana. Voi olla lisäksi tankokin mutkalla. Pitänee hankkia ensin tuo kolmion kiinnike.

Tainnut AT kellahtaa nurin useammasti , vivuista ja tangosta päätellen. Ei siinä ole yhtään ehyttä muoviakaan.. eivät ajamista haittaa. Ens talven hommia katteiden korjaukset.



Hieman kyselyikä iskee:

-Miten näiden tankojen kestävyys? Onko alkuperäinen se kestävin ja voiko tuota väännellä suoraan , vai antautuuko metalli? jos ottais kaasukahvan pois ja sopivalla putkella nostelis/vääntelis tangon päästä.

-Mitä alumiiniset tangot kestää , nurin tuiskahtaessa?

-Millaisia korotuspaloja olette ohjaustangossa käyttäneet? Saisi tanko tulla vaikka hieman taaksepäinkin.

-Mistä sopivat kahvasuojat, joissa olisi metallirunko? Biltema?

-Etuvanne tai keskiö etsinnässä, käykö rd4.n vanne tähän? (AT on rd07a, etuvanteenkehä korroosion peittämä ja halkeimia pinnojen/venttiilin juuressa. Katsastussetä UK.ssa laittoi maininnan lappuun, mutta samalla olivat testanneet sen kestäväksi ainakin asfalttiajoon).

-Käykö rd4.n nopeusmittari tähän? Tässä nyt mailimittari, jossa pienellä km/h.

Kiitokset etukäteen vastauksista.

[psi]

Siinä on kumiset puslat yläkolmiossa eristämässä tangon värinät. Saattaa kai vähän muljahtaa kun kellahtaa tantereeseen kovemmin, saa vääntämällä suoremmaksi.

[Totti]

-Millaisia korotuspaloja olette ohjaustangossa käyttäneet? Saisi tanko tulla vaikka hieman taaksepäinkin.

-Mistä sopivat kahvasuojat, joissa olisi metallirunko? Biltema?.

Koropalat varmaan vähän jokaisen mieltymyksen mukaan. Mulla ois muuten myytävänä LSL:n 25mm korotuspalat
Kahvasuojia kannattaa mallailla ennen ostoa. Varsinkin jos jarrukahvalta on omat letkut kummallekin puolelle niin voi tulla ahdasta.
Acerbis Rally 3 sopii ainakin ja sitten jotkut Polisportin ja Ktm:n mallit, en valitettavasti muista ulkoa.

[Koheltaja]

Lakaisin lattiaa kaverin tallilla ja lastujen seasta löytyi tollaset alumiini palikat

[Teppi]

-Etuvanne tai keskiö etsinnässä, käykö rd4.n vanne tähän? (AT on rd07a, etuvanteenkehä korroosion peittämä ja halkeimia pinnojen/venttiilin juuressa. Katsastussetä UK.ssa laittoi maininnan lappuun, mutta samalla olivat testanneet sen kestäväksi ainakin asfalttiajoon).

Moi, löytys RD-07 etuvanne, kehä hapertunut sisäpuolelta, saa tosta ainakin keskiön. Mulla vielä mopon alla eli ajokuntoinen. Laita yv jos kiinnostaa.

-Tero

[Koheltaja]

Osco jäi vanhaan pyörään ja tilalle tuli Scottoiler V-System. Säiliölle löytyi hyvä paikka vasemman sivukatteen alta ja alipaineletkulle oli valmis paikka taaemman kaasarin imukaulasta. Öljysuuttin on oma valmiste. Huomenna ajoa ja rasvarista säädöt kohdalleen.

[Vode55]

Miten olet ton suutimen tehnyt?

[Koheltaja]

POM muovista sahaamalla, poraamalla ja hiomalla. Pillit tuli rasvarin mukana. Tunti taisi mennä kkalika tekoon ja sovitteluun.