Honda NX 250 linkit, virit, korjaukset

[Syke]

E Mutta mites porukka on ratkaissut noiden peilien ongelman, tapaa ottaa milloin mihinkin puskaan kiinni???
T

Mulla ei ollutkaan enää kiinni kun tuo vasemmanpuoleinen
ja ratkaisu sen aiheuttamiin ongelmiin tässä:
http://www.youtube.com/watch?v=MGhMQGlquNQ

[THA]

Tuommoset peilit pitääkin hommata ehdottomasti, eikä ole tosiaan hinnalla pilattu! Kiitti vinkistä.

Tänään rakentelin tuota mopoa eteenpäin. Varaosapyörästä (jussin aattona hommattu) läksi projektiin etuloksu, poskipalat ja tankki. Katteet jouduin laminoimaan päälipuolta mallina käyttäen ja hyi hirveetä minkä näköiset ne on! Sisäpuoli on kyllä ihan hieno ja sileä... Koska tuo ei ole lopullinen malli yläreunasta, laminoin vain kaksi kerrosta, syy koko hommaan oli siis lähinnä näköeste ja tankin suoja, samaan kauppaan sitten valmiit aihiot lopulliselle mallille. Ongelma on siinä, että mitä joustavampaa haluaa, sitä rumempaa tulee. Eli mahdollisimman vähän kerroksia ja hartsia juuri sen verran kuin kuidut imevät. Nuo katteet kestää taivuttaa alle 20cm säteelle murtumatta, eli ihan toista luokkaa kuin alkuperäiset.

Itse tehdyt osat, samoin kuin varaosapyörästä otetut muovitkin, pinnoitin sinisellä topcoat'lla. Tämä käsittely kestää hyvin, jopa kulutusta. Ulkonäköä ajatellen ruiskin pintaan metallisinistä spray-maalia ja lakkaa päälle. Näin pieni paikallinen kuluminen ei näytä ihan niin pahalta, kun alta tulee likimain samaa sävyä kuitenkin.

Väri ei tietenkään sopinut lainkaan orkkis siniseen, kuten ei tuo temmin valomaskikaan (jampin sininen yhtä huonosti). Sen sijaan topcoat'n väriin se jo sopikin. Niinpä tankki varaosapelistä ja siihen pikku pikaviritys = puhdistus, kevyt karhennus ja paukkupullot taas tääs käyttöön. Tämä siksi kun mopo on syytä saada ajoon ja tämä sävy ei kuitenkaan tule olemaan se lopullinen. Takalokasuoja pitää joko tehdä itse tai löytää sopiva malli rossipelistä ja se määrää sitten sävyn. Niitä kun tahtoo meikäläisellä mennä poikki ja jälleenmyyjäkin on siten myöntynyt jo lähes tukkuhintoihin

Penkin rungon laminoin ensin aihioksi, siihen sopiva etukiinnike ja sitten se naksahteleva osanen. M10 pultista ja prikasta tuli epoksin ja varmennusheftien kanssa oikein passeli ratkaisu. Orkkis penkki törrötti takaa senttikaupalla irti lokarista ja oli muutaman sentin korkeampikin.

Stonga ja tupet oli pakko vaihtaa. 6" näpein ei noista orkkis tupeista tahtonut kahvoille yltää ja se stonga oli jotenkin vaan oudosti kyynärpäitä yhteensullova. En sitten tiedä kuinka yleensä, mutta -03 moisen omistaneena (silloin ilman metriäkään ajokokemusta kisaenskalla) se orkkis stonga tuntui silloinkin yhtä huonolta ja tein saman muutoksen.

Tässä nyt sitten niitä kuvia. Painoa tyhjällä tankilla muuten tasan 118kg, siihen sitten se 6.8kg päälle, eli laihtui se jo näillä 8kg!!! Pankaas paremmaksi vajaassa viikossa

[THA]

Joo, ei kestä kauaa noi vakiopelit munkaan ajossa
Tulis nyt vaan kuivempaa prkl, kun ei saa isompia pyöriä = nappulakuvioo millään tällä viikolla!

Rupeeko toi virkavalta pysäyttäessään kuinka hanakasti valittamaan noista peileistä? Hitto kun niistä ei tunnu olevan MITÄÄN ILOA EDES LIIKENTEESSÄ! Aina niissä on pisaroita tai ne sojottaa väärään suuntaan, kuitenkin joutuu kääntämään päätä. Eikä autoilijat mitään vilkkujakaan tunnu noteeraavan, silloin kun peilistä näkee niin tuntuu aiheutavan toimenpiteitä vasta kun nostaa koiven tapilta sivulle. Tehokkaimmalta vaikuttaa tapeille nouseminen ja sitten koipi ylös...

Onko muuten mitään takaiskaria, missä olisi vaimennuksia, purettavissa, simmit oikein ja pituus 325mm (tai jos yli, niin joustovara 65-70mm + sen mitä menee yli)? Missä pyörässä/kelkassa/missään?

[Ande749]

Rupeeko toi virkavalta pysäyttäessään kuinka hanakasti valittamaan noista peileistä?

Minä ajoin kolme kesää (ja talvea) SXC:llä ilman peilejä eikä kertaakaan pysäytetty sen vuoksi. Kerran pysäytettiin mutta syynä oli ylinopeus, josta ei siitäkään tullut muuta kuin suullinen huomautus, eikä peileihin tai muihin puutteisiin otettu mitään kantaa. Mutta kaipa se on ihan tuurista kiinni, tuleeko huonoista tai puuttuvista peileistä sanomista. Jos jonkinlaiset peilinkuvat on, niin luulisi virkavallalle riittävän.

[Sakkeus]

Tuon takaiskarin vois tosiaan löytää moottorikelkasta. 90 luvun kelkoissa takapukin iskarit on pituudeltaan monasti tuota luokkaa ja jousen vahvuus silmämääräisesti suunnilleen sama ku näissä pikku matkaenskoissa. Emc moottorikelkka kuvastossa oli taulukko Enganssin iskareiden pituuksista ja mihin kelkkaan mikäkin sopii. Sieltä lueskelin mistä kelkoista iskari sopis mun mopoon ja sen jälkeen soittelin kelkkapurkaamot läpi. Löysin mitoiltaan sopivan Evo lynxin etupukin iskarin jousineen, hankaluutena oli että iskari on 46mm männällä. Tahtoi tulla ahdasta kun sovitteli sitä tuon vakio hernekepin tilalle. Takapää toimii nyt huomattavasti paremmin loppuunkuluneeseen alkuperäiseen verrattuna mutta vaimennuksia on kumpaankin suuntaan jo liikaakin eli pitää huollon yhteydessä simmittää löysemmäksi kunhan ensin saa kilometrejä alle ja tietää mitä haluaa iskarilta. Pelkkä iskariöljyn vaihto ohuemmaksi voisi riittää mun tilanteessa.

[THA]

Missä Tokmannilla niitä peilejä piti olla? Kävin tänään Ideaparkissa ja poikkesin sitten varmuuden vuoksi Minimaniinkin (arvelin että jos vaikka sekoitit ne keskenään), ei-oo, ei edes lappuja missään hyllyn reunassa.
No Biltemassa on fillaripeilejä 2,30e, sinne huomenna.

Toi engans-vinkki oli hyvä. Harmi että näyttää kaikki olevan silmukka-silmukka ja naksussa tietty alapäässä haarukka. FOX'n ilman ulkoisia säätöjä olevan tuohon saisi rakennettua (silmukka molemmissa päissä, TIETTY) ja hintaa aihiolla jotain 279 egee. Valmiina löytyy Wilbers-merkkistä iskaria Skog racing'n kautta. Hintaa 349, eikä paluun säätöäkään, siinäkään. Ilmeisesti 90e-satku lisää siitä, jos saakaan.

Tuli muuten punnittua naksun takapyörä...12.9kg, huh huh.

[Jani M]

Toi engans-vinkki oli hyvä. Harmi että näyttää kaikki olevan silmukka-silmukka ja naksussa tietty alapäässä haarukka. FOX'n ilman ulkoisia säätöjä olevan tuohon saisi rakennettua (silmukka molemmissa päissä, TIETTY) ja hintaa aihiolla jotain 279 egee. Valmiina löytyy Wilbers-merkkistä iskaria Skog racing'n kautta. Hintaa 349, eikä paluun säätöäkään, siinäkään. Ilmeisesti 90e-satku lisää siitä, jos saakaan.

Pystykeulallisissa Lynxeissä (G-type, Evo, R-Evo) on sukseniskareissa haarukallinen alapää. Ne taitaa yleisimmin olla 36 mm männällä ja 10 mm varrella, joten ne saattaa olla liian mehukeppejä mopottimeen. Monesti ne on kuitenkin lisäsäiliöillä joko letkulla tai kiintenä ja pikasäätöjä löytyy ainakin johonkin suuntaan. Käytettyjä voi metsästää esimerkiksi tuolta: http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?board=15.0

[Jarno]

Valmiina löytyy Wilbers-merkkistä iskaria Skog racing'n kautta. Hintaa 349, eikä paluun säätöäkään, siinäkään. Ilmeisesti 90e-satku lisää siitä, jos saakaan.

Wilbersiltä löytyy luettelon mukaan tuohon NX250 myös säädöillä varustettu malli (641-155-00) hintaan 649e...

[THA]

Jani, millä malleilla/vuosimalleilla pitäisi siis tarkalleen ottaen hakea? Ja onko niiden orkkis iskarit siis säädettävät ja purettavat? Kun tossa naksussa ei se iskari ole kuin 320mm (327mm kohdalla linkkujen osat nappaa jo toisiinsa) ja iskuna ennen kumia 56mm, ei saisi lyhentyä. Eli siis sovellusta pitäisi pystyä muokkaamaan = holkkia sisään estämään männänvartta tulemasta liian ulos.

Tattista Jarno, en kyllä itse löytänyt ;(...puusilmä. Tosin menee jo yli budjetin. Kyllä tarvii järkevämpään rahaan löytää iskari. Dääm kun se uudemman ZZR1100:n iskari on 20mm liika pitkä, ei jäisi enää iskua kuin 45mm, ei ihan käy enää.

[Jani M]

Jani, millä malleilla/vuosimalleilla pitäisi siis tarkalleen ottaen hakea? Ja onko niiden orkkis iskarit siis säädettävät ja purettavat? Kun tossa naksussa ei se iskari ole kuin 320mm (327mm kohdalla linkkujen osat nappaa jo toisiinsa) ja iskuna ennen kumia 56mm, ei saisi lyhentyä. Eli siis sovellusta pitäisi pystyä muokkaamaan = holkkia sisään estämään männänvartta tulemasta liian ulos.

Olikohan vuosimallista -97 lähtien ja malleja on ainakin Rave, Enduro ja Racing. Orkkiksena taisi olla alkuun Öhlinssiä, sitten WP:tä ja myöhemmin KYBiä (HPG nimellä). Ovat purettavia, mutta säätönupikoita löytyy niukemmin kuin crossi/enskapyörien takaiskareista. Veikkaisin että pituudet on aika lähelle, mutta iskua löyytyy vähän enemmän, eli pitäisi onnistua rajoitinholkeilla. Jostain -05 lähtien pituudet taitaa olla reilusti yli hakemasi.

[THA]

Oukei, pitänee katsoa noita ens viikolla. Eiköhän noilla tiedoin pääse jo pitkälle. Liian pitkä iskuhan ei sinällään ole ongelma, riittävän pitkä pohjaanlyöntikumihan sen sitten loppupeleissä dekoo.

Kerkisin kuitenkin Öhlärin sivujen perusteella tilata sittenkin käytetyn ZZR:n iskarin. 338mm ja 67mm iskulla, toivottavasti siitä jotain syntyy. Myyjän mukaan männänvartta on näkyvissä 54-55mm. Eli jos tuosta Öhlärin tiedosta nappaa pois sen 13mm, jää vielä 54mm. ZZR:n iskarin saan palauttaa, huollettuna tosin. Eli vaihtoehtoja on sitten kelkkaiskarit tai 440e Wilbers tai 270e Fox.

Toisaalta naksun iskari ei tee kuin tarkalleen 55mm liikkeen ja siinä kohtaa pohjaa. Tänään nimittäin kolahti ihan kunnolla. Enkä todellakaan ollut metsässä, vaan kartan mukaan kärrytiellä, lipsautin kolmosella keulan lätäkön yli. Jos nyt ihan noin yleisellä tasolla ajatellaan, niin mielestäni tuo takaiskari on NX:n hankintaa harkitsevalle se isoin kompastuskivi. Sen ominaisuudet vastustaa ajamista ihan ensimmäisenä. Edes moisen 6v./10tkm omistaneena en voi sanoa, että olisi toiminut, ei siinäkään ollut vaimennuksia kumpaankaan suuntaan. Asiaa ei välttämättä hiekkatiellä katuendurorenkain edes ymmärrä, ellei ole kokenut millaista se on ihan-oikealla-iskunVAIMENTIMELLA. Seuraavaksi tulee rengaskoko, joka ei tosin katuenskagummeilla kurvailevaa mitenkään haittaa.

Keula toimii yllättävän hyvin, tosin olen saanut rakenteeltaan vastaavan Paiolinkin toimimaan ok. Tämä vain lienee täysin modaamaton tapaus. Uskon yhä vahvemmin, että pienillä muutoksilla (jalkatappien paikat, sivutuki+kiinnitys, pohjapanssari) tästä saa kunnon takaiskarilla uskomattoman/yllättävän hyvän allroad-pelin ja semmoisena naisväelle varmasti parhaan mahdollisen vaihtoehdon. Ihan suomienduropolullekin etenemiskelpoisen värkin, ettei tarvitse heti heittää upareita kun tie muuttuu poluksi tai metsäkoneen uraksi.

Tilasin muuten sieltä cmsnl:stä kaikki koneen tiivisteet, vaan eipä ole mitään kuulunut. Normaaliako? Kamat pöllähtää postiin ilman sen kummenpia vahvistuksia?

[Kipa]

Missä Tokmannilla niitä peilejä piti olla? Kävin tänään Ideaparkissa ja poikkesin sitten varmuuden vuoksi Minimaniinkin (arvelin että jos vaikka sekoitit ne keskenään), ei-oo, ei edes lappuja missään hyllyn reunassa.
No Biltemassa on fillaripeilejä 2,30e, sinne huomenna.

Jopa täällä Hämeenperällä on Tokmanni. Ja tommoinen normi säkyläläinen täyskasvuinen mänty on kestävämpi kuin tuo fillaripeili. Oikeanpuoleinen napsahti kerrasta poikki.
Peili pitäisi saada vieläkin sisemmäs, tosin nytkään noista ei juuri mitään näe. Paitsi sen jos hihat palaa

Kipa

[THA]

Kappas, joku vielä lukee tätäkin.

Hae ne fillaripeilit Biltemasta. Ei ne asennossa pysy, mutta eipä taida niin herkästi sitten hajotakaan.

Mun takaiskarioperaatio meni poskelleen kun se purkurilta tilattu ei ensinnäkään ollut ihan sellainen kuin piti, mutta pahempana kompastuskivenä se, että mokoma oli rikki. Pikaisella vilkaisulla minimissään vaihdettavat osat 95e + muut irtohilut jokusen kympin ainakin päälle.

Nyt on sitten kiikarissa toinen moinen, Kawi-iskari sekin. Joskin jonnin aikaa tässä mennee ennen kuin taas pääsen mopon päälle. Polvi remontoitiin perjantaina ja nyt on sitten aikaa rakennella siitä toipuessa. Vielä ei pääse niin kyykkyyn, että pääsisi mallailemaan pohjapanssaria ;(

[kevlar]

Ostin tällä viikolla NX250:n ja siirryin minäkin moottoripyöräily aikaan.
Eilen ajoin pyörällä n.300km.
200 moitteettoman kilsan jälkeen (eripituisina pätkinä 5-100km) pyörä sammui kerrasta, kuin olisi virrat vääntänyt pois.
Tämä tapahtui risteyksessä jonotettaessa, kytkin pohjassa yht´äkkiä.
Pyörä lähti käyntiin vasta n. kolmen vartin kuluttua, kun annoin kunnolla jäähtyä.
Toisen kerran sammui illalla lyhyen, n.3km ajon jälkeen. Käynnistyi n. 5min kuluttua ja toi kotiin asti, n.10 km.

Kun tuo sammuu noin, startti pyörii muttei yritäkään käynnistyä.
Tulppa on lähes uusi ja oikein siisti.
Mistä hakemaan vikaa???

Ekakerralla irroitin lopussa tulpan ja kun kokeilin antoi oikein hyvän kipinän, mutta käynnistyikin kyllä heti kun laitoin sen sitten takaisin. Tuolloin moottori oli siis jo jähtynyt.

[vkoivu]

Ekakerralla irroitin lopussa tulpan ja kun kokeilin antoi oikein hyvän kipinän, mutta käynnistyikin kyllä heti kun laitoin sen sitten takaisin. Tuolloin moottori oli siis jo jähtynyt.

Vaikka tulppa antaisikin kipinää silloin kun se ei ole paikallaan ei se välttämättä silti ole kunnossa. Ottamata sen enempää kantaa onko sun mopossa tulppavikaa niin kannattaa varmuuden vuoksi ostaa uusi. Se kun ei maksa montaa euroa ja toisaalta kuluva osa kun on niin se on hyvä vaihtaa aina joskus.