AFRICA TWIN

[SamiV]

Saa sinne varmaan sovitettua jonkun muun säätimen, mutta kun niitäkään ei ole hyllyssä niin menee ostamiseksi. Ennen kun laitoin volttimittarin kiinni niin olin autuaan tietämätön latausjännitteestä, ei pitäisi laittaa ylimääräisiä mittareita vaan ajaa niin kauan kun pelit toimii. Enhän mä voi tietää kauanko säädin on kiukutellut, ja korjaantuuko itsekseen hetkellisesti vai kajahtaako lopullisesti

Oot varmaan katsonut ja putsannut jännitteensäätimeltä lähtevät/tulevat liittimet? Ne tahtovat kerätä kaikenlaista roskaa/karstaa ja saattavat haitata virran kulkua esim akulle päin -> säädin ylikuumenee ja posahtaa.

[Lakupilotti]

Eikö sinne kävis myös joku muu säädin?
Esim. Superteneres on käytetty mosfet-pohjaista jota löytyy cbr:st ja tdm-jammuist?
Edit. Esim. Tuos juttuu. http://matkaendurot.net/phpBB3/viewtopi ... %C3%A4d%2A

Kyllä, nimenomaan noita Mosfet pohjaisia, uudempia jotka eivät lämpiä samanlailla kuin vanhempaa teknologiaa olevat ja antavat tasaisemman jännitteen on käytetty/on kaupan. Hakusanoilla Mosfet ja Africa Twin löytyy esimerkkejä netistä. Niitä voi bongailla ihan valmiina sarjoina johdotuksineen tai sitten tee-se-itse miehille sopivan mosfet säätimen etsimällä jostakin ja itse piuhat tekemällä.

Ainakin Motomaster Kurikassa myy Mosfet-piirillä varustettua säädintä afrikkalaiseen. Väittävät sen olevan parempi kuin alkuperäinen.

[Happi]

Kai jännite on mitattu akun navoista?

Akulta tulee suora linja releelle mistä on sähköt jaettu lisälaitteille ja volttimittarille joten mittarille tulee puhdasta sähköä, onhan se tähän asti näyttänyt 14.1 jännitettä.

Niinpä tietysti, eihän sinne liitoksiin tai releen kärkiin mitään vikaa voi tulla. Tyhmä minä.

Happi

[Koheltaja]

Liittimet on puhtaat ja tiukat. Tänään taas lataus toimi kuten kuuluu joten kovaa ajoa ja ihmetellään tätä asiaa kun oireet taas ilmenee, kun alkaa kiukuttelemaan niin pitää mitata paljonko staattori työntää sähköä. Mosfet säädintä pitää myös tutkailla paremmalla ajalla, jos talven aikana sellaisen rakentelisi.

Vilkkurele on seuraava ihmettelyn paikka, vilkku toimii isolla viiveellä. Kun vilkku ei ole päällä niin rele naksuttaa itsekseen mutta mikään ei vilku, kun laittaa vilkun päälle niin rele alkaa naksua nopeammin mutta edelleenkään vilkku ei vilku, sekunttien viiveen jälkeen alkaa vilkku vilkkumaan. Täytyy kokeilla toisella releellä jos jostain löydän kolminapaisen releen mikä mulla pitäisi olla, mutta missä?

[Vode55]

Toi vilkun naputus voi johtua siitä että vilkku katkasiaan kertyy likaa ja kosteutta,mulla korjaantu noi vaivat kun purin ja putsasin koko katkasian kunnolla.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Viuh]

Liittimet on puhtaat ja tiukat. Tänään taas lataus toimi kuten kuuluu joten kovaa ajoa ja ihmetellään tätä asiaa kun oireet taas ilmenee, kun alkaa kiukuttelemaan niin pitää mitata paljonko staattori työntää sähköä. Mosfet säädintä pitää myös tutkailla paremmalla ajalla, jos talven aikana sellaisen rakentelisi.

Vilkkurele on seuraava ihmettelyn paikka, vilkku toimii isolla viiveellä. Kun vilkku ei ole päällä niin rele naksuttaa itsekseen mutta mikään ei vilku, kun laittaa vilkun päälle niin rele alkaa naksua nopeammin mutta edelleenkään vilkku ei vilku, sekunttien viiveen jälkeen alkaa vilkku vilkkumaan. Täytyy kokeilla toisella releellä jos jostain löydän kolminapaisen releen mikä mulla pitäisi olla, mutta missä?

Muistaakseni vilkun rele on siinä ajovalon vieressä ja multa pitäisi moinen löytyä.

[Koheltaja]

Otin vilkun releen irti eikä sitä saa purettua, suhautin puhdistus sprayta ja paineilmaa perään ja nyt tuntuu toimivan. Täytyy käydä hakemassa uusi rele ja puhdistaa katkaisija niin voi taas ajaa huolettomasti pitkän aikaa

[SamiV]

Otin vilkun releen irti eikä sitä saa purettua, suhautin puhdistus sprayta ja paineilmaa perään ja nyt tuntuu toimivan. Täytyy käydä hakemassa uusi rele ja puhdistaa katkaisija niin voi taas ajaa huolettomasti pitkän aikaa

Jeps tuota stongassa olevaa katksijaa kannattaa myös epäsäännöllisin väliajoin putsata jollain suihkeella. Oirelee epäsäännöllisenä vilkkujen toimintana.

[Syke]

Viittiskö joku rd07:n omistava paljonko tulee jalkatappilinjalta tapin päältä vakiopenkin yläreunaan?

Omassa vain Turhatekin jakkara ja kiinnostaisi tietää onko vakiota matalampi?
Pitäisi saada jakkaraa korkeammalle tai/ja tappeja matalammalle..Tosin korkeammalla jakkaralla
polvet käy vielä huonommin tankin koloihin.

Jotenkin alkaa tuntumaan, että rd04 sopi paremmin omille mitoille.

[Koheltaja]

Huomenna voin mittailla. Silloin kun kokeilin sun penkkiä niin ei siinä suurta eroa ollut korkeudessa, ehkä aavistuksen korkeampi kun siitä puuttuu vakiopenkin notko.

[Koheltaja]

Jäi penkin korkeus mittaamatta, äsken siirrettiin pyörä uuden omistajan peräkärryyn...

[Vode55]

Kui nyt noinäkkiä luovuit.

[Koheltaja]

AT:n kanssa jäi lämpimät muistot tältä kesältä ja kyllä se on legendaarisuutensa ansainnut pyörä, monipuolinen ja luotettava pyörä. Paino oli oikeastaan ainoa jonka kanssa en tullut sinuiksi missään vaiheessa mutta se ei yksistään ollut syynä AT:stä luopumiseen. Pyörän myynti on monen yhteensattuman summa ja AT vaihtuu kevyempään kimppapyörään pojan kanssa joten toistaiseksi ajellaan molempien käyttöön paremmin soveltuvalla pyörällä.

[psi]

Viittiskö joku rd07:n omistava paljonko tulee jalkatappilinjalta tapin päältä vakiopenkin yläreunaan?

Tapeissa ei ole enää sitä päälliskumia. Sinne satulan kuopan pohjalle on 55cm, ehkä pikkasen päälle.

[Syke]

Viittiskö joku rd07:n omistava paljonko tulee jalkatappilinjalta tapin päältä vakiopenkin yläreunaan?

Tapeissa ei ole enää sitä päälliskumia. Sinne satulan kuopan pohjalle on 55cm, ehkä pikkasen päälle.

Jees, kiitokset. Touratekki on n.57cm, myöskään mulla ei ole noita kumeja tapeissa.
Eli on hivenen korkeampi kuin vakio.
Ei vissiin auta, kun tilata motobaulta 45mm madaltavat "bear trap" tapit..