Ludwig kirjoitti:
siinäkin myyntikuvan mukaan tanko on ruuvien kohdalla, mutta uskotaan että totuus on toinen.
Kuva kertoo enemmän kuin tuhat sanaa, vai miten se oli Vahvistan Ludwig:n tekemän havainnon todeksi. Pallopäisellä kuusiokololla pitää nylppiä myös SW-Motechin raudan takaa.
Ludwig kirjoitti:
siinäkin myyntikuvan mukaan tanko on ruuvien kohdalla, mutta uskotaan että totuus on toinen.
Kuva kertoo enemmän kuin tuhat sanaa, vai miten se oli Vahvistan Ludwig:n tekemän havainnon todeksi. Pallopäisellä kuusiokololla pitää nylppiä myös SW-Motechin raudan takaa.
Mulla lähtee ihan suorapäisellä molemmin puolin. Oikealla helpommin kuin vasemmalla. En kyllä muista miten uutena oli mutta näin 70 tkm myöhemmin ovat vähän hakeneet paikkaa. =)
"Kuta huonommat ja mäkisemmät tiet ovat, sitä voimakkaampi täytyy moottoripyörän olla." [Moottoripyörä ja sen hoito, s 9, vuodelta 1924]
Vasta 60tkm kasassa, että varmaan siksi ei saa pois muuten kuin järkyttävällä nylpöttämisellä tai muuten vaan taistelemalla. Otan joka kerta raudat irti kun ei hermo riitä nylpöttää. Sitten palaa hihat laittaessa rautoja takasi. Ja siis SW-motechit. Muutoin kyllä kestäviksi testatut.
Niijuu noista satuloista. Rautaperseitä on jonkun mielenvikaisuuden takia tullut ajettua. Ihan tommoseen ajoon toi geelisatula alkaa maistua ahterissa puulta (1600km/24h tai 3200km/48h). Sitä varten ilmatyyny välissä kun oikein pitkää matkaa ajaa. Mutta siis kyllä ilmankin tommosia pitkiä vetoja ajaa jos itteensä tykkää kiusata. Toi Renazon satula voisi olla tällaiselle mielenvikaiselle viksumpi vaihtoehto. Enpä ole päässyt missään kokeilemaan.
jaa kirjoitti:Niijuu noista satuloista. Rautaperseitä on jonkun mielenvikaisuuden takia tullut ajettua. Ihan tommoseen ajoon toi geelisatula alkaa maistua ahterissa puulta (1600km/24h tai 3200km/48h). Sitä varten ilmatyyny välissä kun oikein pitkää matkaa ajaa. Mutta siis kyllä ilmankin tommosia pitkiä vetoja ajaa jos itteensä tykkää kiusata. Toi Renazon satula voisi olla tällaiselle mielenvikaiselle viksumpi vaihtoehto. Enpä ole päässyt missään kokeilemaan.
Yhden 1600 km rautaperseen mäki olen ajanu vakiosatulalla sekä useita muita pitkähköjä siirtymiä. Mun hanuri rupeaa ilmottelemaan ittestään viimeistää 1 h yhtäjaksoisen ajon jälkeen. Välillä kun muistaa ajella seisten niin ei ole niin suurta ongelmaa ajella aina tankillista kerralla koko päivän. Tietty yli 100 kmh nopeuksissa seisten ajaminen ei enää kovin lepposaa. En kyl silti varmaan pystyis noihin koko safaritankki pysähtymättä juttuihin vaikka olis mikä satula alla.
Edelliskesänä ajelin Harrikan Street Glidellä 450 mailia päivän aikana. Viimeiset 100 mailia oli todella tuskaa kun mitenkään ei pysty keventämään hanuria satulasta tai edes roikottamaan toista kankkua ulkona.
"Kuta huonommat ja mäkisemmät tiet ovat, sitä voimakkaampi täytyy moottoripyörän olla." [Moottoripyörä ja sen hoito, s 9, vuodelta 1924]
Keulaöljynvaihdossa oikeasta pumpusta tuli ehkä desi vettä (tai muuta kirkasta nestettä). Mitenköhän hitossa sitä tonne pääsee kun aina sitä siellä taitaa olla?
"Kuta huonommat ja mäkisemmät tiet ovat, sitä voimakkaampi täytyy moottoripyörän olla." [Moottoripyörä ja sen hoito, s 9, vuodelta 1924]
Mistään mitään ymmärtämäti, mutta olisiko kondenssivettä? Eikös noi pumput lämpene kovassa ajossa hieman ja erityisesti kylmällä ilmalla jäähtyessään kehittää kondenssia?
Rebound säätönupikan kautta voi myös mennä vettä sisään. Kannattaa vaihtaa niihin o-renkaat ja laittaa hyvää vaseliinia. Sitä samaa vaseliinia jota käytetään vesipumppurempassa.
Tuossa oudoksuttaa että kyseessä oli kirkas neste. Tavallisesti vesi sekoittuu öljyyn ja siitä tulee sellaista suklaavanukasta. Mutta jos pyörä seisoo niin sekoittumista ei pääse tapahtumaan.
Pyörä on parkissa sateensuojassa kotona. Tietty työmaan pihalla ja ajossa vettä tulee. Pilkailmauksia mulla ei ole.
Molemmissa oli tuota vanukasta mutta toisessa tosiaan lisänä myös kirkasta tavaraa. Sitä en ole ennen nähny. Mites noi rebound nupit lähtee helpoiten irti?
"Kuta huonommat ja mäkisemmät tiet ovat, sitä voimakkaampi täytyy moottoripyörän olla." [Moottoripyörä ja sen hoito, s 9, vuodelta 1924]
Nyt kun päästiin tähän vedenimeytysaiheeseen niin hommasin tommosen erittäin hienon ja varsinkin todella tarpeellisen läpinäkyvän kytkimen suojakopan. Aika hyvät majoneesit on ruudussa kun lyhyttä työmatkaa ajelee. Pitemmällä sitten putsaantuu. Jäähdytysneste ei pakene eikä lisäänny. Ilmeisesti vaan ilmasta tuokin kosteus tonne eksyy?
"Kuta huonommat ja mäkisemmät tiet ovat, sitä voimakkaampi täytyy moottoripyörän olla." [Moottoripyörä ja sen hoito, s 9, vuodelta 1924]
Mikä on 990 adventure abs vm.07 keulan pituus? Ostin tuossa kuukausi sitten tuon pyörän ja tuntuu jotenkin korkeelta ja mopo on sivujalan varassa tosi kallellaan, liukuputken pituus edessä on 265mm pitkänä? Takajousessa on luku 150/225 joka lienee vakio, mutta keula vaikuttaa pitkälle. Voisko joku mittailla abs/s/r mallin liukuputkia, niin seleviää mitä tuolle on tehty vai oonko vain luulosairas.
'07 ABS-mallin vaakiokeulan joustovara ( kiiltävän putken pituus ) 210mm. S-mallissa on 265mm. Monet ovat kyllä vaihtaneet noita 265mm korotussarjoja noihin ABS-malleihin.
Takajousihan voi olla vakio, vaikka takaiskari olisi muutettu pidempi-iskuiseksi. Tällöin pitäisi kuitenkin jousen lisäksi olla 40mm korotusrengas vakion 20mm korotusrenkaan sijaan.
Keula on sitten S mallin mitoissa. Pittää ruveta perää päivittämään myös S mittoihin, kun se näyttää matalalta, mutta ihan positiivinen yllätys tuo keula!
Vahvistan Ludwig:n tekemän havainnon todeksi. Pallopäisellä kuusiokololla pitää nylppiä myös SW-Motechin raudan takaa.
Ja siis SW-motechit. Muutoin kyllä kestäviksi testatut.
