Koheltaja kirjoitti:eikä kuulu tämän tyyppiseen off-road pyörään
Ihan vaan kiusatakseni eikä Koheltajan kommenteihin tai vielä vähemmän Yamahaan liittyen vaan kuinka moni on kokeillut esim quickssiffteriä?
Kommenteissä aivan paska ja turha, mutta 200km jälkeen minua saisi uhata todella kovaa kirveellä että antaisin pois.
Näitä keskusteluita vaivaa ihan liikaa mielikuvat ja ennakkoasenteet ilman oikeita todellisia kokemuksia ja sitä kautta ymmärtämystä mistä edes puhutaan.
On kokeiltu ja hyväksi todettu enkä koe sitä turhakkeeksi. Quickshifterin saa asennettua jälkeenpäin jos haluaa ja saattaa olla hankintalistalla tulevaisuudessa.
Itsekään en ole aiemmin elektroonisista avustimista liiemmin pitänyt ja olen purkanut abseja pois jne.
Mutta täytyy sanoa että kun koneeseen laitetaan tarpeeksi tehoa alkaa ajomoodin valitsimessa olemaan järkeä ja kaasunvastaavuus saadaan oikeasti pehmennettyä huonommin pitävälle alustalle. Ja kun hetken kokeilee niin ei tunnukaan enää niin pöllöltä ratkaisulta. Ero on se että tähän saakka jokaiseen edelliseen laitteeseen on saanut laittaa lisää potkua tehtaan jäljiltä niin paljon kuin mahdollista mutta kun sitä kerrankin on laitettu tarpeeksi niin tähänkin tuli järkeä.
Oikein pohdiskelin asiaa tässä ja totesin että hienosti on piilotettu kaksi pyörää yhteen. Mutta ei vaikkapa toi 660Rally tällaista kaipaa.
Mika TA-91 kirjoitti:
Näitä keskusteluita vaivaa ihan liikaa mielikuvat ja ennakkoasenteet ilman oikeita todellisia kokemuksia ja sitä kautta ymmärtämystä mistä edes puhutaan.
Eipä tästä meillä kellään ole paljoa muuta kuin mielikuvia.
Joku hullu niinku minä esimerkiksi en ole edes messuilla käynyt koe istumassa.
Mutta kun Yamahalla on tullut monta vuotta ajeltua en usko että se ihan paskakaan.
KTM.n kyllä kiinnosti mutta hinta ja se ettei olisi edes tänä vuonna saanut kyllä helpotti päätöstä.
Mielikuvat itselläkin elää,välillä saa nauraa itselleen miten teidän kokeneempien kuraukkojen kommentit muuttaa omia ajatuksia.
Koheltaja kirjoitti:eikä kuulu tämän tyyppiseen off-road pyörään
Näitä keskusteluita vaivaa ihan liikaa mielikuvat ja ennakkoasenteet ilman oikeita todellisia kokemuksia ja sitä kautta ymmärtämystä mistä edes puhutaan.
Jos viittaat tällä kommenttiini lisähärpäkkeistä niin kokemusta löytyy kyllä. Sanoin ihan oman mielipiteeni nimenomaan kokemukseen perustuen. Sitten vuoden 2007 (ensimmäinen varsinainen ”iso” moottoripyöräni 28-vuotiaana) jälkeen olen omistanut yli 30 kaksipyöräistä (ihan yksityishenkilönä, en myy työkseni tms ) ja kyllä näilläkin varusteille olevia pyöriä on muutamia ollut.
Mielestäni oleellista lisähärpäkkeidenkin arvostamiselle on aina oma käyttötarve sekä millaista pyörää hakee ja sen mukaan arvottaa myös nuo lisähärpäkkeet. Täytyy myöntää että shifteristä ei ole kokemusta kertynyt mutta luistonestoilla, erilaisilla mappikartoilla jne varustetuista pyöristä kokemukseni ovat YAMAHA MT-09:stä, KTM 690 (3kpl), BMW F 800GT (2kpl) sekä kaksi mönkijää (ehkä vähän tähän keskusteluun liittymätön asia) Erilaisia pyöriä/ laitteita siis, erilaisia käyttötarkoituksia. Se missä käytin KTM 690:stä en kokenut erilaisia mappikarttoja tarpeelliseksi, Tenere tulossa suht saman tyyliseen käyttöön.
Matka/reissupyörissä kuten Bemarini ja MT-09 -> kyseiset härpäkkeet aivan mahtavia ominaisuuksia, ennen kaikkea turvallisuuden näkövinkkelistä.
Viuh kirjoittaa asiaa tehokarttojen tarpeellisuudesta tehokkaissa pyörissä ja niissä kartat on hyvä varuste, tuli huomattua aikoinaan kun oli 1190 ajossa. Nyt oli vaan puhe 74hp/200kg pyörästä joka ei mielestäni tarvitse eri karttoja MT07 koeajon perusteella, kaasutuntuma on hyvä eikä tehot hyökkää ellei sitä halua. Samoilla perusteilla torppaan luistoneston, maltilliset tehot ja hyvä kaasutuntuma.
690:ssä mulla oli kolme eri karttaa jotka sai vaihdettua ohjaustangon kytkimestä ja niitä tuli käytettyä jonkin verran. Aikansa niiden kanssa tuli vekslailtua kunnes kyllästyin karttojen vaihtamiseen ja ajettiin täystehoisella koko ajan mihin olin tehnyt progressiivsen kaasukäyrän, paitsi krossiradalla missä piti saada tehoja vähemmän että pystyi keskittymään ajamiseen eikä tehojen pelkäämiseen.
Uskon ja olen lähes varma että uusi 700 Tenere on loistava peli ja mietin sitä itse todella pitkään mutta sattumien kautta en siihen päätynyt.
Ja sitten itse aloittamaani keskusteluun joka ei edes kuuluisi tähän ketjuun, otan vielä yhden askeleen taakse ja avaan mitä tarkoitin. Aikoinaan vein Transalpin (TA 600 vm 1991) ihan ihmeellisiin paikkoihin ja olin sitä mieltä että mihin uusia vehkeitä tarvitaan, no hankin Tiikerin (800 XC vm 2012) ja sen jälkeen ajattelin että miten olen voinut ajaa yhtään mihinkään vanhalla TA:lla. No, parin vuoden jälkeen laitoin siihen Öhlinsit ja taas tuli ahaa-elämys että tätä parempaa ei olekaan kun vauhdit nousi vähintaan 20km/h samoissa pateissa vanhaan verrattuna.
No, nyt todella ohuella kokemuksella 790 R ja taas sama fiilis että miten ole ikinä pääsyt mihinkään millään...
Ja jottei totuus unohdu niin samoilla pitkillä korpireissuilla ihan mopo vehkeillä on oikeat ajomiehet vieneen samoista paikoista lähes ilman hikipisaraa vehkeitään läpi eli kaikki on on todella subjektiivistä.
Ollaan siis iloisia uusista paremmista vehkeistä ja toivotaan että muutokset jatkossakin antaa parempia ajoelämyksiä joka on kuitenkin se tärkein juttu.
Itse en ole koskaan moisia härpäkkeitä päässyt käyttämään. Aina pyörät jolla olen ajanut ovat olleet sen verran vanhempia ja tämä T7 ensimmäinen uusi pyörä mitä on koskaan ollut varaa tilata. Koskaan en ole edes ABS:ää omavaa pyörää omistanut. Mitä esim KTM790 adventure r videoita netistä on katsonut pyörä on varmasti mahtava ja en epäile hetkeäkään ettei noista ominaisuuksista olisi itselle hyötyä. Ongelma vaan näissä on että ne tuppaa tuota hintaa nostamaan sen verran että muutaman vuoden käytetystäkin saa usein maksaa enemmän kun uudesta Tenerestä. Itse olen aikanaan crossipyörillä ajellut ja viimevuosina lähinnä harrastanut sport/touring pyörällä kadulla ajelua että kyllähän se tosiaan vähän jännittää mennä taas maastoon koittamaan mutta joo en myöskään usko että tuo Tenere on liian tehokas sikäli että erilaisia tehomappeja tarvitsisi. Luistoneston toiminnasta moottoripyörässä kun ei ole mitään kokemusta niin en osaa sanoa. ABS uskon todella olevan hyödyllinen kun meinannut kadulla tulla tilanteita lukkojarrutuksen kanssa joskus.
Tiiättekö muuten mitä? Ens kuun jälkeen on Heinäkuu ja saadaan (toivottavasti) pyörät alle
Eilen tein tilauksen sinisestä T7:sta ja liityin apostolin kyytiläisten veljeskuntaan luovuttamalla nykyisen vaihdossa. Aikataulu on edelleen Heinäkuu, toivottavasti pitää paikkansa että saisi pyörän lomille. Vähän arvelutti tehdä tilaus näkemättä pyörää, eniten askarruttaa miksi yhdessäkäään videossa ei näytetä hyppyjen alastuloa että näkisi miten jousitus ottaa vastaan pudotukset. Jossain videossa jousitus näytti aika tömäkältä ja oletan että takapään setuppi on tehty kyytiläiselle ja laukuilla?
Koheltaja kirjoitti:Tiiättekö muuten mitä? Ens kuun jälkeen on Heinäkuu ja saadaan (toivottavasti) pyörät alle
Eilen tein tilauksen sinisestä T7:sta ja liityin apostolin kyytiläisten veljeskuntaan luovuttamalla nykyisen vaihdossa. Aikataulu on edelleen Heinäkuu, toivottavasti pitää paikkansa että saisi pyörän lomille. Vähän arvelutti tehdä tilaus näkemättä pyörää, eniten askarruttaa miksi yhdessäkäään videossa ei näytetä hyppyjen alastuloa että näkisi miten jousitus ottaa vastaan pudotukset. Jossain videossa jousitus näytti aika tömäkältä ja oletan että takapään setuppi on tehty kyytiläiselle ja laukuilla?
Jostain saksalaisten sivustolta katselin että siellä jossain on kesäkuun alussa (31.5-2.6) pyörä koeajettavana yleisölle niin eiköhän se lehdistön testitilaisuuskin kohta tulee niin saadaan vähän jotain tietoo voideltuilta toimittajilta
Takajousituksessa on tuo säätö niin vois kuvitella juuri että se on sitä varten että saa sen sopivammaks jos on enemmän tavaraa taikka matkustaja mukana..
JKon kirjoitti:Takajousituksessa on tuo säätö niin vois kuvitella juuri että se on sitä varten että saa sen sopivammaks jos on enemmän tavaraa taikka matkustaja mukana..
Jousen säädöllä saa kyllä sagin säädettyä likiarvolle mutta tarkoitin lähinnä jousivakioita, onko laitettu jäykempi rahtarijousi vai löysempi jousi joka toimii paremmin ilman kuormaa tai kyytiläistä. Mä tulen ajamaan 99% ilman kuormaa ja 100% yksin ja muutamassa pyörässä on todettu ettei rahtarijousi ole se kaikista paras vaihtoehto tämän tyyppiseen ajoon. Kesällä tämäkin selviää, ikuisena skeptikkona näitä tulee vaan pohdittua.
Kahvalämppäreitä on katseltu ja arvottu Oxford Adventuren ja Yamahan omien lämppäreiden välillä. Yamahan omat on kyllä fiksusti tehty koska säätö on vasemmassa kahvassa eikä tarvitse erillistä säätöpurkkia, käpistelyn perusteella ainoa miinus on sileähkö pinta eikä ole samanlaista gripiä kun Oxford Adventuressa. Niissä on taas ollut ongelmia säätöyksikön kanssa kun vedet on päässeet sisälle, sitä en tiedä vaivaako tämä ongelma viimeisintä V.8 versiota, onko niistä porukoilla kokemuksia?
Koheltaja kirjoitti:Tiiättekö muuten mitä? Ens kuun jälkeen on Heinäkuu ja saadaan (toivottavasti) pyörät alle
Eilen tein tilauksen sinisestä T7:sta ja liityin apostolin kyytiläisten veljeskuntaan luovuttamalla nykyisen vaihdossa. Aikataulu on edelleen Heinäkuu, toivottavasti pitää paikkansa että saisi pyörän lomille. Vähän arvelutti tehdä tilaus näkemättä pyörää, eniten askarruttaa miksi yhdessäkäään videossa ei näytetä hyppyjen alastuloa että näkisi miten jousitus ottaa vastaan pudotukset. Jossain videossa jousitus näytti aika tömäkältä ja oletan että takapään setuppi on tehty kyytiläiselle ja laukuilla?
Mitä ihmettä, annat pyörän vaihdossa, ennen kuin saat uuden? Ei autoakaan anneta, ennen kuin uusi alla.
Eipä ole huvittanut ajaa koko kevään aikana, kuten ei viime kesänäkään. XTR on hyvä pyörä mutta tehokkaampien ja ajetavempien pyörien jälkeen XTR ei antanut sitä hauskuutta ajamiseen isojen teiden ulkopuolella.
esimerkiksi en ole edes messuilla käynyt koe istumassa.
