MarkoV kirjoitti:Mitäs nuo kustantaa nuo orkkiskahvat? Ja tuleeko siinä säädin mukana?
Marko
Kolmiasentoinen säädin tulee mukana. Varaosanumero on 60112064044. Motokeitaan hinta näyttää olevan 82 euroa, minä ostin Dirtbikestä pyörän mukana jolloin hinta oli huomattavasti edullisempi.
Ihan hyvältä nuo tuntuu, paksuuttakaan ei ole liikaa.
Kytkimen vika selvisi. Kytkinakselin ja ulomman runkolaakerin välillä on välys eli joko laakerin sisäkooli on liian iso tai akselin halkaisija liian pieni. Akseli pääsee pyörimään koolin sisällä.
Menee avattavaksi jossakn vaiheessa. Lohkot otettava erilleen, että laakerin pääsee vaihtamaan.
Äsken huomasin, että jarrupolkimen palautusjousi on katkennut... Tälläisiä pikkujuttuja.
KTM lc4 ja sen kytkimen laakeri... malli vaihtuu mutta perusarvot säilyy.
Oman kotkan kytkin ääntelee myös. Huollossa käyttivät auki mutta vikaa ei silloin löytynyt.
Mitäs olette ajatelleet teettää tuolle mittarille. Näyttö on täynnä purua ja välillä numerot häipyy, ei viitsisi takuuseen hakea toista samanlaista hajoilemaan.
HH kirjoitti:KTM lc4 ja sen kytkimen laakeri... malli vaihtuu mutta perusarvot säilyy.
Oman kotkan kytkin ääntelee myös. Huollossa käyttivät auki mutta vikaa ei silloin löytynyt.
Mitäs olette ajatelleet teettää tuolle mittarille. Näyttö on täynnä purua ja välillä numerot häipyy, ei viitsisi takuuseen hakea toista samanlaista hajoilemaan.
No mulla menee kanssa tuo toinen mittari vaihtoon. Huollossa ei ollut pelannut kunnolla ja alkaa vetää pikkuisen sumuun vasemmasta ylänurkasta. Ei tuo nyt niin iso vaiva ola vaihtaa tota mittaria aina tarpeen tullessa, että en nyt takuuaikana meinaa muuten asiaa hoitaa.
Kätevä linkki kaikille KTM pyörän omaaville, löytyy vuodesta 98 alkaen kaikki pyörät, ja niiden chassis/engine osaluettelot/manuaalit
Luultavastihan ko. linkki oli alan miehillä tiedossa, mutta jos kuitenkin tuli uutena, niin senkun syöttää halutun vuoden osoiteriviin (1998-2008), ja lista kottaraisista aukeaa.
Kätevä linkki kaikille KTM pyörän omaaville, löytyy vuodesta 98 alkaen kaikki pyörät, ja niiden chassis/engine osaluettelot/manuaalit
Luultavastihan ko. linkki oli alan miehillä tiedossa, mutta jos kuitenkin tuli uutena, niin senkun syöttää halutun vuoden osoiteriviin (1998-2008), ja lista kottaraisista aukeaa.
Lauantaina tuli tutkitua etuteleskooppeja.
Jousen esijännitys hoidetaan yläpäässä olevalla kahdella muovipalalla. Toinen on 2mm paksu ja toinen 4,5-5mm paksu. Luultavasti molemmat voi ottaa pois ja silti jousi ei jää vielä löysälle. Itse otin ohuemman säätöpalan pois ja samalla vähensin öljymäärää 10mm:llä. Eli ilmatila oli 105mm (ohjeissa 100mm vaihteluvälillä 90-120mm) ja itse laitoin sen 115mm:iin. Etupää muuttui niin paljon paremmaksi, että oikein viduttaa kun ei ole tuota tullut aikaisemmin tehtyä. Keulan sag lisääntyi aikaisemmasta 8mm pyörän omalla painolla ja sen 2mm kuskin kanssa. Terävä käsille hakkaavuus väheni huomattavasti.
Voisi vielä kokeilla jousen esijännityksen vähentämistä joko laittamalla sen 2mm:n lpalan vitosen tilalle tai ottaa kaikki pois. Öljymäärä saattaa olla aika hyvä nyt.
Kannattaa kokeilla, itse olen ainakin tyytyväinen. Talveksi voisi vielä kokeilla laittaa 2,5W:n öljyt sisään.
arikorho kirjoitti:Onko kenelläkään kokemusta KTM:n omasta "comfort seatista"? Kuvassa näyttää vähän leveämmältä kuin alkuperäinen, jolla ei pysty kovin monta tuntia ajamaan.
Tai saako tuohon 690:seen jo muilta valmistajilta penkkejä?
Entä verhoomoratkaisut?
Meikäläisen rautaperse ei näköjään täysin totu tuohon alkuperäiseen. Kyytiläisellä onkin lisätyyny tarpeen, kun laukkuraudat ottaa kiinni.
pitääpä ilmottautua 690 enska remmiin mukaan... tänään kävin Jönneiltä ja just tulin reilun 40km harjoituslenkiltä. Onpa mukavaa..
Aiemmin ajelin krossimönkärillä ja loppukesästä iski fiilis että pitää hommata kortti ja pyörä, tässä sitä nyt sitten ollaan
Lauantaina tuli tutkitua etuteleskooppeja.
Jousen esijännitys hoidetaan yläpäässä olevalla kahdella muovipalalla. Toinen on 2mm paksu ja toinen 4,5-5mm paksu. Luultavasti molemmat voi ottaa pois ja silti jousi ei jää vielä löysälle. Itse otin ohuemman säätöpalan pois ja samalla vähensin öljymäärää 10mm:llä. Eli ilmatila oli 105mm (ohjeissa 100mm vaihteluvälillä 90-120mm) ja itse laitoin sen 115mm:iin. Etupää muuttui niin paljon paremmaksi, että oikein viduttaa kun ei ole tuota tullut aikaisemmin tehtyä. Keulan sag lisääntyi aikaisemmasta 8mm pyörän omalla painolla ja sen 2mm kuskin kanssa. Terävä käsille hakkaavuus väheni huomattavasti.
Voisi vielä kokeilla jousen esijännityksen vähentämistä joko laittamalla sen 2mm:n lpalan vitosen tilalle tai ottaa kaikki pois. Öljymäärä saattaa olla aika hyvä nyt.
Kannattaa kokeilla, itse olen ainakin tyytyväinen. Talveksi voisi vielä kokeilla laittaa 2,5W:n öljyt sisään.
Marko
Mahtavaa! Näitä lisää!
P.S multa löytyy WP keulan kuvallinen huolto ohje. YV:llä saa.
-Jos ei oo ihan varma niin kannattaa silti yrittää-
jmtillo kirjoitti:pitääpä ilmottautua 690 enska remmiin mukaan... tänään kävin Jönneiltä ja just tulin reilun 40km harjoituslenkiltä. Onpa mukavaa..
Aiemmin ajelin krossimönkärillä ja loppukesästä iski fiilis että pitää hommata kortti ja pyörä, tässä sitä nyt sitten ollaan
Teretulemast remmiin!
Rossimönkkärit taitaa olla takattuuppareita.
Asiasta kuudenteen... Nelipyörä ja veto on hauska vain silloin kun siinä on ympärillä, kori, turvakaaret, kuuspistevyöt, kuppipenkit....
-Jos ei oo ihan varma niin kannattaa silti yrittää-
takakura kirjoitti:
Asiasta kuudenteen... Nelipyörä ja veto on hauska vain silloin kun siinä on ympärillä, kori, turvakaaret, kuuspistevyöt, kuppipenkit....
OFFTOPIC: Onko Vesku saanut Ladancian liikkeelle vai mistä moinen?
noniin, säätöhommiin. Olettekos säätäneet takapään jousen esijännitystä? on vähän löysä kun on tuota painoa siunaantunut... onko säätöön joku kikka vai pitääkö se iskari purkaa pois ja säätää irrallaan? Ei se mukana tullut avain ainakaan sopinut kummastakaan kylestä säätämään.
jmtillo kirjoitti:noniin, säätöhommiin. Olettekos säätäneet takapään jousen esijännitystä? on vähän löysä kun on tuota painoa siunaantunut... onko säätöön joku kikka vai pitääkö se iskari purkaa pois ja säätää irrallaan? Ei se mukana tullut avain ainakaan sopinut kummastakaan kylestä säätämään.
Itse säädin vähän löysemmälle kun tuota painoa on vain 98kg äläshti...
Pienen säädön voi tehdä sopivalla tuurnalla lyömällä, mutta alumiiniset kiristysrenkaat menee kyllä nopeasti huonoon kuntoon... Eli suosittelen purkamaan roippeita sen verran, että pääsee oikealla avaimella säätämään.
YV:llä saa.
