jammu TT-R 600

[Lates]

Vaihdoin pyörääni EBC Dirtracer kytkimen kun vanhan kytkimen kanssa oli ongelmia. Tuntuu kuin eri pyörältä kun kytkin pitää ja toimii hyvin. Asennuksessa oli vähän ongelmia, mutta ne selvisi neuvokkaiden kurapyöräilijöiden avustuksella. http://matkaendurot.net/phpBB3/viewtopi ... =6&t=29586

[Mikko76]

Iltaa arvon kurapyörälijät! Taitaa olla meikäläisen ensimmäinen viesti tälle foorumille, toivottavasti tulee oikeaan osioon.

Vihdoin soratiekiima voitti ja GSX 1400 meni myyntiin ja tilalle saapui tänään harjoittelumopoksi antiikki-enduro TT600 -94. Rekisteriotteen mukaan pyörä on "E" malli, mutta moposta löytyy Öhläri, Brembot, kickstartti ym "S" mallin "herkut".

Pari tyhmä kysymystä:

Härvelistä puutuu pohjapanssari. Mistähän mokomaa kannattaa kysellä? Sopiikohan XT:n panssari? Entä orkkis tarrasarjoja, saakohan niitä mistään? Onko kukaan laittanut H4:sta tai vastaavaa lamppua orkkis umpioon vai pitääkö suosiolla asentaa joku uudempi valomaski? Aika kehno tuo alkuperäinen lyhty.

Nyt parit huurteiset kurkusta alas ja odottelemaan huomista. Ajeluttaa aika rajusti!

[SaPeKa]

Tervetuloa ja onnea "uudesta" moposta.

Ymmärtääkseni E-mallia ei ole vielä tuolloin tehty eli taitaa olla ihan ässä?
http://www.rallye-tenere.net/Stamb_tt_600_s-e.htm

Ebayssa olen ainakin nähnyt alkuperäisiä panssareita.

Itse hommasin uuden samankokoisen H4-umpion. Taisi olla joku ktm:n umpio. On myös olemassa polttimoita, jotka ovat halogen hehkulla, mutta sopivat siihen vanhaan polttimokantaan.

[Mikko76]

Tervetuloa ja onnea "uudesta" moposta.

Kiitoksia! Nyt on ekat koeajot suoritettu ja hienostihan se vanhus toimi. Mitä nyt etujarruletku alkoi vuotamaan. Löytyyköhän mistään service manuaalia tuohon vehkeeseen?

[Edeus]

Jaahas, alkaa olla taas ne hetket vuodesta käsillä että huoltoihin on ruvettava.

Höyryyttää käynnistyksen jälkeen hetken sinistä, vain päivän ekalla startilla eikä aina silloinkaan.
Eli öljyä pakenee selvästikkin männän väärälle puolelle.

Todennäköisintä varmaan on että venttiilejä pitkin tihuttaa öljyä sopivan lämpöisenä.
Mitäs kaikkea osaa sinne kanteen kannattaa vaihtaa jos alkaa tekemään?
Ja onnistuuko venttiilinvarrenkumit ja ohjurit vaihtamaan ilman kannen irroitusta?

Toisekseen onko tämmöiset oireet kuinka vaarallisia, ei tuo öljyä syö yhtään verrattuna siihen mitä se sylkee päälleen.

[Mikko76]

Mistä tuohon 94:seen TT600:seen kannattaisi kysellä muoveja? Vedin jäällä lipat ja kaveri hurautti mopon yli, kaikki takapään muovit rähjähti kappaleiksi.

Ei haittaa jos vaikka saisi uudella takalokarilla tuunattua moposta hieman tuoreemman näköisen? Mistä moisia valollisia lokareita saapi?

[ceevu]

Jaahas, alkaa olla taas ne hetket vuodesta käsillä että huoltoihin on ruvettava.

Höyryyttää käynnistyksen jälkeen hetken sinistä, vain päivän ekalla startilla eikä aina silloinkaan.
Eli öljyä pakenee selvästikkin männän väärälle puolelle.

Todennäköisintä varmaan on että venttiilejä pitkin tihuttaa öljyä sopivan lämpöisenä.
Mitäs kaikkea osaa sinne kanteen kannattaa vaihtaa jos alkaa tekemään?
Ja onnistuuko venttiilinvarrenkumit ja ohjurit vaihtamaan ilman kannen irroitusta?

Toisekseen onko tämmöiset oireet kuinka vaarallisia, ei tuo öljyä syö yhtään verrattuna siihen mitä se sylkee päälleen.

ex tennari sauhutti melko miehekkäästi jos oli yhtään liikaa öljyä säiliössä,ja sehän onnistuu melko helposti. Jos noi on ainoat oireet niin enpä jaksais huolestua ton ikäsen mopon kanssa noin pienistä.
Kumien vaihto saattaa onnistua pipo paikallaan kun on sopivat työkalut,mutta jos tarvii kysyä,niitä tuskin on. ohjurit on yleensä koneistamon heiniä.Siihen sitten seetityöt jne päälle...

[Edeus]

ex tennari sauhutti melko miehekkäästi jos oli yhtään liikaa öljyä säiliössä,ja sehän onnistuu melko helposti. Jos noi on ainoat oireet niin enpä jaksais huolestua ton ikäsen mopon kanssa noin pienistä.
Kumien vaihto saattaa onnistua pipo paikallaan kun on sopivat työkalut,mutta jos tarvii kysyä,niitä tuskin on. ohjurit on yleensä koneistamon heiniä.Siihen sitten seetityöt jne päälle...

Juu ei oo tietotaitoa eikä oikeita avaimia, ehkä.
Siitä huoltomanuskastahan selviää aika paljon muttei ole nyt mahollisuutta lukea sitä edes sähkösenä.

Katteista toiselle kysyjälle sanoisin että lähtisin liikkeelle motonet ja perus mopokauppalinjalle etsimään tarvike lokareita ja erillisiä valoja.
Saa pyörästä moternimman näkösen ja ehkä jopa hienon.

[daddy0]

Mistä tuohon 94:seen TT600:seen kannattaisi kysellä muoveja? Vedin jäällä lipat ja kaveri hurautti mopon yli, kaikki takapään muovit rähjähti kappaleiksi.

Ei haittaa jos vaikka saisi uudella takalokarilla tuunattua moposta hieman tuoreemman näköisen? Mistä moisia valollisia lokareita saapi?

Itse tilasin alkuperäiset etu- ja takalokarit aikanaan Saksan ebay:n kautta Kreikkalaiselta Yamaha-liikkeeltä. Selvästi halvin vaihtoehto alkuperäismuoveille ainakin silloin.

[Lates]

Ilmansuodatin pitäisi uusia. Mitäs vaihtoehtoja TTR:ään löytyy?
Kedolta löytyy pari vaihtoehtoa, mutta ei viitsisi 20€ postikuluja maksella.
Löytyykö Suomesta suodatinta? Yamaha Centeriin laitoin kyselyä.

[Lates]

Ilmansuodatin pitäisi uusia. Mitäs vaihtoehtoja TTR:ään löytyy?
Kedolta löytyy pari vaihtoehtoa, mutta ei viitsisi 20€ postikuluja maksella.
Löytyykö Suomesta suodatinta? Yamaha Centeriin laitoin kyselyä.

Nopea vastaus tuli Centeristä. Alkuperäinen suodatin löytyy hyllystä hintaan 45€. Taidanpa hakea sen, jos ei joku parempaa täällä ehdota.

[Maerko]

Moro vaan kaikille!

Itsellekin tullut pyöräkuumetta ja tuo TT-R tai RE kiinnostaisi kovasti.
Onko tuohon TT-R:ään kohtuudella asennettavissa sähköstarttia? Toden näköisesti pyörää tuli metsässä ajon lisäksi jonkun verran käytettyä työmatka siirtymiin (maks 50 km) niin se startti olisi aika käytännöllinen. Noita RE:tä kun on aika rajallisesti tarjolla niin ajattelin että jos löytyy pelkkä R ja startti on kohtuu järkevillä kustannuksilla ja vaivalla asennettavissa niin laajentaisi tuota valikoimaa hiukan.

[Lates]

Moro vaan kaikille!

Itsellekin tullut pyöräkuumetta ja tuo TT-R tai RE kiinnostaisi kovasti.
Onko tuohon TT-R:ään kohtuudella asennettavissa sähköstarttia? Toden näköisesti pyörää tuli metsässä ajon lisäksi jonkun verran käytettyä työmatka siirtymiin (maks 50 km) niin se startti olisi aika käytännöllinen. Noita RE:tä kun on aika rajallisesti tarjolla niin ajattelin että jos löytyy pelkkä R ja startti on kohtuu järkevillä kustannuksilla ja vaivalla asennettavissa niin laajentaisi tuota valikoimaa hiukan.

Enemmän sitä starttia metsässä kaipaa, kun ei ole tasaista alustaa mistä polkasta
Ei ole tietoa startin laittamisesta TT-R:ään.

[Edeus]

Periaatteessa startin laittaminen ei pitäisi olla kovin kummonen homma.
Keskisemmän euroopan romuttamoilta vaan hakuun startillisen poski ja pikkurattaat.

Järkevyys on sitten asia erikseen.
Nykyisin REn kanssa kaipaa kiksiä, ihan vaan varuiksi, vaikkei virran loppumisen takia ole vielä tullut jäätyä välille.
Edellisen historiallisen XL Hondan kanssa ajellessa en koskaan kaivannut starttia, se oli kyllä helppo käynnistää vaikka kylillä pelottelivat että se potkii nilkan palasiksi.

[ksilla]

Höyryyttää käynnistyksen jälkeen hetken sinistä, vain päivän ekalla startilla eikä aina silloinkaan.
Eli öljyä pakenee selvästikkin männän väärälle puolelle.

Samaa "ongelmaa" mullakin, eihän siitä muuta haittaa ole mutta naapurit saa pilven pihaansa aamusella Olen koittanu tuijotella öljynkulkukaavioita, konetta en lähde tuon takia aukomaan. Oon pähkäilly että voisko syynä olla semmoinen että öljy valuskelee seistessä alakertaan ja sit kun käynnistää niin liika tavara pakenee pois palamalla ennen kuin paluupumppu ehtii tyhjennellä liiat säiliöön? Tällaista oiretta mulla on tuossa vanhemmassa Enfieldissä, kylläkin vaan pidemmän seisomisen jälkeen, TT savustaa jo työpäivän päätteeksikin kotiinlähtiessä kun on päivän pihassa seissyt. Toisaalta kampikammio on sen verran ylhäällä pohjasta että voiko tuo mun teoria pitää paikkaansa? Pitäisköhän sittenkin avata kone kun kiinnostaa miten se on rakennettu