KTM 790/890 Adventure

[ramirin]

Mulla oli tuommonen uusi, käyttämätön Cooberin power Ecu 790 adventureen (2019-2020 S, R ja Rally) myynnissä.

Eculla saa korjattua päästötestejä varten moottorinohjaukseen tehdyt notkahdukset 5000 ja 6000rpm alueille eli just siihen käyttökohtaan. Vähän tulee lisää tehoa ja vääntöä koko aluellee ja huippuihin myös, mutta nuoden monttujen paikkaaminen se tärkein.

Vakiona kone käy laihalla alakierrokset ja rikkaalla yläkierrokset. Ecu tasoittaa ilma-bensa suhteen läpi kierrosalueen.

Eli tämä: https://www.coober.eu/product/ktm-790-adv-r-power-kit/

Toimii sekä vakio äänenvaimentimella, että avarammalla Akra, Wings tms.

COOBER. World leader in KTM Engine Management.

Including STOCK and AFTERMARKET MUFFLER Mapping, for (AKRAPOVIC, WINGS, …)

The performance optimization is achieved by modification of the ignition, injection and sensors signals.
This allows us to precise control full rpm range of the engine.

COOBER ECU is not changing any thermodynamic function or is crossing any hardware limit.
Our ECU also does not interfere with any safety system or changing emissions, this is still left to the factory ECU.

So what is the benefit of all this Intelligent Technology for your vehicle?
Our COOBER ECU allows your engine being an engine.

Every COOBER ECU is Pre-Configured to the best possible and reliable performance setup.

Sisältää täyden setin asennusohjeineen (ecu, putsarin kansi, johdot jne) ihan uudet, tehtaan paketissa.

- - - MYYTY - - -

[Mika TA-91]

Mulla ois tuommonen uusi, käyttämätön Cooberin power Ecu 790 adventureen (2019-2020 S, R ja Rally) myynnissä.

Miksi myyt pois? Ja ottiko Coober hieman oudon kannan tuon decatin kanssa (tämä ei siis käsittääkseni toimi vaan tarvitsee uuden kartan jostain jos ottaa catin pois)?

Ostin pakettina wingsin kanssa ja myyn samaan bundle hintaan 500€ (kaupan hinta 689€ + toim.kulut)

Ja vielä taarkennuksena, onko tässä Wingsin pönttö mukana?

[ramirin]

Myyn pois kun aion muuttaa koko ilmanoton ja poistan katin ym. Dynon kautta sitten ajelemaan.

Wingsin kanssa tuo maksaa 1200e + toim.kulu eli pelkästä ecusta on kyse.

Tuo on sillä tavalla toimiva ratkaisu että kun on euroopan bensoilla tehty kartta, niin toimii myös suomessa. Amerikkalaisilta ei valmista voi ostaa kun on niin kovin eri polttoaineet.

[Mika TA-91]

Myyn pois kun aion muuttaa koko ilmanoton ja poistan katin ym. Dynon kautta sitten ajelemaan.

Millä aiot korvata Cooberin?

[ramirin]

Todennäköisesti PCV ja keitaan penkkiin säädettäväksi. Täytyy vaan eka löytää ratkaisu ilmansuodatukseen.

[Mika TA-91]

Todennäköisesti PCV ja keitaan penkkiin säädettäväksi. Täytyy vaan eka löytää ratkaisu ilmansuodatukseen.

Ohittaako tuo OEM ohjauksen kokonaan?
Käyttääkö lambdaa vai onko kiinteällä ohjauksella?

Pelkkä virtaavampi suodatin ei riitä (niitä imuputkiahan on varsin helppo avartaa)?
Ja onko mitattua tietoa että ilman puute alkaa ahistaa?

Virtaavampi suodattin esimerkki:
DNA

Sori monta kysymystä, mutta kun kiinnostaa...

[mikkoyli]

Just eilen tilasin Cooberin, kunpa olisin huomannut tämän. Cooberin sivuilla oli kyllä erikseen Rally-versio ja näytti olevan siinä jopa huonommat käyrät kuin perus- ja R-mallissa. Saattaahan siinä eroa ollakin jossain, vaikka eri päivinä ja varsinkaan eri pyöristä tehtyjä mittauksia ei suoraan voi vertailla. Mutta jostain syystä myyvät erikseen siihen. Wingsikäyrät olivat huomattavasti korkeammalla.
Coober säilyttää lambdat ja nähtävästi siinä on enemmänkin tehty kuin powercommander laitettu laatikkoon.
Bikedoctor Motokeitaalla sääti mun 2014 1290 Superduken koko Akralla. Laittoi shifterin ja ignition modulin. Tuli aivan mahtava, vetää tasaisesti rynkyttämättä aivan kuin eri pyörä.
Onkohan 790 jo Euro 5? Tulee koko ajan vaikeammaksi säätää ja vakiona ovat aivan varmasti laihalla alapäästä. Ei haluttaisi katella moottorin häiriövaloa mikä tulee Rottweilerin open mapilla. Sekin not legal mikä oli aiemmissa Kotareissa tympäsee alkunäytössä.
Jos myyvät avarrettua ilmanputsarin kantta niin kaipa ovat todenneet rajoittavan. Tilasin jo jonkun pestävän putsarin ja varmasti rasvaan reunat ettei vuoda ohi.

[ramirin]

Jokos oot saanu oikein Rallyn kotiin asti?

Me kaikki tykätään kattoa kuvia sellaisista hienoista harvinaisista moottoripyöristä

Tuossa Mikko jo aika hyvin tuon Cooberin toiminnan kiteyttikin, laitahan käyttökokemusta kun saat Rallyn ja Cooberin ajoon.

Ja joo, suodattimen reunan rasvaus vakiopaksissa kannattaa tehdä. Yläreunasta keskeltä on altis vuotamaan tiivisteen välistä. Eikä taaskaan mikään ihan mehevin insinöörityön hedelmä ole tuo ilmaboksi vaikka suodattimen vaihto onkin saatu lähes ilman työkaluja tehtäväksi.

Taitaako 790 olla kuitenkin vasta euro4..

[Jani M]

Rekisteriotteesta voi tarkastaa päästöluokan ja sen pääsee näkemään trafin sivuilta, jos ei ole paperitulostetta. 2019 690:ssä ja 2020 250 EXC-F:ssä se on molemmissa Euro 4.

[mikkoyli]

Rallyn saaminen menee varmaan maaliskuulle. Eihän se mikään järkiostos ole kun veroa tulee niin paljon. Mutta odotan alustalta paljon. Eikä harmita, että pian varmaan tulee 890. Enemmän olisi ehkä kiinnostanut mahdollinen 500 2-pyttyinen, jos se olisi tosi kevyt.
Koeajoin perusmallia ja yllättävän hyvin se veti ihan alhaalta ja myös ylhäältä. Mutta 4-5 k rpm kohdalla oli ohutta eli jotakin sille pitää tehdä. Moottorin mekaaniset äänet oli kovahkot.
Kovasti on jo palikkaa hankittuna tai hankinnassa:
- Holan 29 litran laukut reissuja varten
- Bumot matala pieni perälaukku ja sen aluslevy, ehkä sen aluslevyn saa suoraan kiinni niin ei tarvi KTM tarakkaa painoksi. Se taitaa tulla mukana, vaikka kuvissa sitä ei ole?
- Touratech naviteline + lukittava teline (Garmin 660)
- Scottoiler e (oli 1290:ssä)
- pienet peilit käsisuojiin, olikohan ne crg, oli 1290:ssä
- pleksin lippa MRH (oli hyvä 1290:ssä, testaan tähänkin)
- ilmanputsari
- Coober Kit
- syylärin alapuolen ja pohjapanssarin välinen suoja
- tangon korokepalat
- toiset Alpinan vanteet 1290:stä
- 1290:stä jäi myös Camelin tankki. Ajattelin sitä sovittaa ainakin.
Kahvalämppärit pitää vielä ostaa Motokeitaalta ja lampunsuoja.
Saakohan Akrasta killerin pois vai onko tämä hankala malli jo? Äänet varmaan vaimenee jo katilla.
Kuume on kova.

[ramirin]

KTM 790 Adventure
L3e-A3 suuritehoinen moottoripyörä

Päästötaso
134/2014-2018/295A1 (Euro 4)

Bensiini
CO (mg/km) 285
NOx (mg/km) 19
HC/THC (mg/km) 50

[ramirin]

Rallyn saaminen menee varmaan maaliskuulle. Eihän se mikään järkiostos ole kun veroa tulee niin paljon. Mutta odotan alustalta paljon. Eikä harmita, että pian varmaan tulee 890. Enemmän olisi ehkä kiinnostanut mahdollinen 500 2-pyttyinen, jos se olisi tosi kevyt.
..
Kuume on kova.

No mutta verothan menee hyvään tarkoitukseen. Hieno päristin tulossa.

Mulla on sama alusta juuri asennettuna, mutta koeajot menee keväälle kun en 790:iin laita piikkejä ainakaan tälle ylipitkälle syksylle.
Valomaskin purin pois ja exc maskia rakentelen tilalle, haan/excel kapeat vanteet + vähän muuta offroad varustelua.

Polte koeajolle on täälläkin kova. Pääsis ees pikkumopoilla spoorille, mutta ku ei tuonne pimeään jääkurakkoon piittaa lähtee millään niin täytyy tyytyä hehkuttelemaan foorumeilla ja tuunailemaan tallissa.

[ramirin]

Miltäs muilla näyttää ilmansuodattimen tiiveys?

Mulla ainakin oli vähäsen päästänyt keskeltä yläreunasta tiivisteen välistä läpi. Nyt vasta ekan kerran kurkkasin, kun hankin pyörän vasta syksyllä ~1500km ajettuna.

Suodatin on varmaan vaihdettu / asennettu 1000km huollossa. Montaakaan ylistyssanaa en kyllä keksi tuolle kiinnitysjärjestelmälle.

Mikä perkule siinä on että firma joka osaa tehdä exc:n ei tahdo millään saada katupyörien suodattimia niin ettei vuotaisi. Laittaisivat exc foamin näihin, niin olisi kaikinpuolin parempi ja helpompi. Tuo boksi saa nyt jäädä hyllyyn ja jotain parempaa tilalle.

Huhujen mukaan alumiinista apurunkoakin amerikassa jo työstetään, menee mukavasti samaan pakettiin ja suojaa ilmaboksia matkalla =)

Mutta joo, ei paniikkia - laittakee rasvaten suodattimen tiivistyspinta oli mopo uus tai ajettu

Ja jos kaikki mitä facebookissa kirjoitetaan on totta, niin T7 kuskit mars mars samoihin hommiin..

[Koheltaja]

a jos kaikki mitä facebookissa kirjoitetaan on totta, niin T7 kuskit mars mars samoihin hommiin..

Ei pidä lukea facebookia...

6000km aikana ei ole päästänyt pölyjä väärälle puolelle ja tätä on tarkastettu muutamia kertoja matkan varrella varmuuden vuoksi. Suodatin istuu koteloon ja kanteen kuin pullo huulille joten ihmettelen mistä se pääsee vuotamaan pölyt väärälle puolelle. Ehkä noissa on jotain yksilöeroja, tiedä sitten.

[ramirin]

Tottakai pitää ja sitten esittää asiat silleen et 'mun yhellä hyvällä ystävällä kävi sillä tavalla että..'

Laippa kai siinä oli vähän kaarella ja siitä välistä vähän imuroinut, kuvakin siinä oli.. liian vaikeaa fb linkitys, niin en jaksa edes yrittää..
tuossa on varmaankin hyviä neuvoja mitä tehdä, jos ahdistus alkaa valtaamaan mielen: https://youtu.be/YuW4AeJESzU

Ärsyttävää puuhaa kaikenkaikkiaan kun tuollaista perusasiaa pitää 2020 luvulla tarkistella. Moniko on tarkistanut uudesta autostaan pitääkö ilmansuodatin?
Se vaan on niin, että autossa toimivat osat ei tahdo sopia moottoripyörään vaan niissä pitää olla öljytty foami / vastaava suodattimena - kunhan on yksinkertainen ja öljytty.