BMW G650X

[Tase]

Olen Markun kanssa täysin samaa mieltä, pyörätyypit eivät sovellu kakspäällä ajoon. Ainoastaan evakointitapauksessa kun kaverin muun merkkinen pyörä on kyrvähtänyt metsään ja lähdetään hakemaan peräkärryä

Hei, kuulostaa tutulta. Kerran jollain bemumiehellä sippasi X:stä akku ja 690 Endurolla lähdettiin peräkärryn hakuun. Oli se kyllä yhtä juhlaa, ei välttämättä se kyydissä olo mutta kun kerrankin sai auttaa bemumiestä.

[Heljoona]

Kaikki on kovin suhteellista, ja mukavuus/epämukavuus myös henkilökohtaista.
Sanoisin kuitenkin, että eivät ihan aiheetta bmw ja ktm jättäneet ensiasentamatta noita takatappeja pyöriinsä. Takamatkustajan on syytä olla jonkinsortin masokisti, senverran onnettoman pieni läpyskä tuo penkki on noissa molemmissa. Eikä ole kuskillakaan ole hymy niin kovin herkässä, orkkispenkit noissa on molemmissa meleko kauhiat pikitieajeluun.

Niin, eikä nuo pyörätkään ole kyllä oikein suunniteltu 70% pikitielle - 30% sora/maastoajoon, vaan prosentit just toisinpäin.
Mitenkä lyötyä vielä löisin?

Pyöräthän on siis kyllä molemmat hyviä, mutta ei minusta istu kovin hyvin sinun kuvailemaasi käyttöön, totta puhuen. Bemarilta mieluummin GS Dakar tai F800GS ja kotarilta 950/990 osasto tulee mieleen, tosin ovatten taas isompia rohjoja muuten.[/quote]

Käännän siis toisenkin posken raamatun oppien mukaisesti niin lyöminen jatkukoon Ei vaan kiva kuulla käyttäjien kokemuksia ja siis tällä hetkellä tuo XT ja sillä oon hyvin pärjännyt tarvittavat 2 päällä ajot eli koostuvat lähinnä muijan kuskaamiseen silloin tällöin että harrastus saa jatkua tulevaisuudessakin... Nyt vaan olisi aika vaihtaa pyörää tehon lisäyksen/ painon vähentämisen takia ja olisi tarkotus kääntää noita prosentteja lähemmäksi toisiaan ja ehkä jonain päivänä just toisinpäin tosin sen puitteissa miten se on pk-seudulla mahdollista

[oppeS]

Kysymykseni edellisiin. Koska mennään hiukan pääaiheesta eli nämä sivut koskevat vain Xchallengea, niin katsokaa ja kommentoikaa

Kts.

http://www.matkaendurot.net/phpBB3/view ... 98#p191098


t. Seppo

[MarkkuHoo]

Tiedoksi vaan semmoinen juttu, että Dynojet Power Commader V-malli on nyt jälleenmyynnissä G650X-pyöriin.

Todistetusti yksi ADV-jenkkityyppi tilasi tuotteen normaalisti jälleenmyyjältä, ja sai tuotteet postissa. Niin, asensi myös, ja on tyytyväinen.

[Sottapytty]

Tiedoksi vaan semmoinen juttu, että Dynojet Power Commader V-malli on nyt jälleenmyynnissä G650X-pyöriin.

Todistetusti yksi ADV-jenkkityyppi tilasi tuotteen normaalisti jälleenmyyjältä, ja sai tuotteet postissa. Niin, asensi myös, ja on tyytyväinen.

Hienoa!

Asennus on ilmeisen helppo, vaikkakin PC:n sivuilla asennusohje vaikuttaa vähän vajaalta...
http://www.powercommander.com/downloads ... 12-006.pdf

Autotunevehje on kovin kiinnostava.
Täytyypä ruveta etsimään sopivaa ostopaikkaa...

[oppeS]

Jylppy kirjoitti:

Muuta persoonallista ei ole kuin ilmaiskari, katsoisin, että palje ei ole päässyt hiertämään takalokaria vasten, samoin mittaisin sen ilmanpaineen enne koeajoa ja sen jälkeen ettei ole pahoja vuotoja. Muutoin normaalit : käy ja kukkuu hyvin ( käynnistyy heti, tyhjäkäyntikierrokset ovat tasaiset, ottaa herkästi kierroksia eikä pauku tai pätki. Ajossa vääntää ja ottaa kierroksia rajoittimeen asti ) Vaihteet toimivat hyvin ( ei välivapaita ). Vanteet suorat, pinnat kireällä. Ei klappia ohjauksessa, takahaarukassa. Joustot liikkuvat kitkatta. Öljyt ok, jäähdytys ja jarrunesteet merkissä eikä vuodon merkkejä. Rattaat, ketjut, jarrupalat ja renkaat kunnossa.

Vertailut tehty, nyt ehdokkaita katsastamaan.
XChallenge:
Missä sijaitsee jäähdytyksen ja jarrunesteen tarkistusmerkit? Eli pitääkö jäähdytyksen korkki avata?
Käynnistyskoe: startti moottori kylmänä ( ettei ole esilämmitetty), kumpi?
Jos välivapaita, niin mitä merkitsee?

t. Seppo

[jylppy]

Jäähdytysnesteelle on oma valkoisesta muovista oleva säiliö syylärin vieressä vasemmalla puolella, siinä on pinnankorkeusmerkit, takajarrulle oma säiliö moottorin sivulla oikealla puolella, etujarrulla ikkunallinen säiliö kahvassa.
Kyllä moottorin pitää käynnistyä heti ( alle 2 sekuntin ) sekä kylmänä, että lämpimänä.
Jos välivapaita niin tarkoittaa, että kulumista tapahtunut rattaiden välyksissä / hampaiden kulmat pyöristyneet. Kestää varman senkin jälkeen pitkään, mutta tulee kiusallisia tilanteita kun veto ei menekkään päälle ( yleensä muksahdus sisäkurvin puolelle ) Mutta kuten todettu, vaihtaminen pitää suorittaa määrätietoisesti niin, että pyöräkin ymmärtää sen, eikä niinsanotusti hipelöidä sitä poljinta " kutittaa vähän varpaita" tyyppisesti

[oppeS]

Kiitokset kaikille hyvistä neuvoista. Ne olivatkin tarpeen päätöstä tehtäessä!
Millaiseen maastoon muuten käy nyt alla olevat Metzeler enduro 3-renkaat? Onko ne enempi katu- kuin soratierenkaat?
T. Seppo

[Sottapytty]

Kiitokset kaikille hyvistä neuvoista. Ne olivatkin tarpeen päätöstä tehtäessä!
Millaiseen maastoon muuten käy Metzeler enduro 3-renkaat? Onko ne enempi katu- kuin soratierenkaat?
T. Seppo

Mä en oikein saanut muodostettua minkäänlaista luottamusta maastossa tuohon eturenkaaseen. Etenkään kun ajotaito ei lahkeita lepata, niin savi yms. liukas on Saharan kanssa kauhistus. Kuivalla asfaltilla ei ongelmia
Ajelen enimmäkseen asfaltilla, mutta kulutan sielläkin mielummin nappularenkaita. Sen kerran kun pääsee maastoon tai motocross -radalle, niin olisi jotain auttavaa pitoa.

[Topponen]

Onkos kukaan kokeillut Bemariin takarenkaaksi kokoa 120/90-18. Himottais tilata Heidenau K60:et mynetmotosta mutta kuullun perusteella originaali koko 140/80-18 olis hiukan isommalla nappulalla kuin nuo pienemmät koot, kuten 130/80-18 ja 120/90-18. Tota 130:stä vaan ei näytä valikoimista löytyvän joten menis sitten tuohon 120:een, vaan liekkö tuo jo liian kapea tuohon?

[an13]

Mitas C02 toimii 120/90-18 koossa erinomaisesti, nappulat ovat kylläkin niin leveät että oikeasti lienee lähempänä 140stä jo. Erittäin suositeltava pehmeän alustan kumi. Mielestäni noilla numeroilla ei tässä touhussa ole mitään väliä, kunhan halkaisija on sopiva.

[oppeS]

Mikä olisi suositeltava rengastus XChallengeen, kun pääsääntöisesti soratiet ja joskus asfaltti?
Onko Metzeler 6Days Enduro FIM renkaasta kokemusta? Olisi tarjous etu/taka 63/76 €.

[Sottapytty]

Valikoima laajenee huomattavasti 120 koossa ja hintakin taitaa halventua.

Unicross edessä on ollut mulle hyvä. Takana Unicross kului turhan vauhdikkaasti.
Nyt takana ihan hyvältä vaikuttava (140) Dunlop_D908RR.

[Heljoona]

Xchallenge löysi tiensä talliin ja vuorossa olisi öljynvaihto ennen kuin pääsee nauttimaan "ajamisen ilosta"... Käsittääkseni öljynvaihto tähän pyörään ei eroa esim. xt:stä suuremmin ja ei siis ole mikään Amerikan temppu, näyttävät suosittelevan käsikirjassa mineraalioljyä aina 10 tkm asti ?

Onko jotain muita viim. hetken to do-neuvoja pyörälle kun mittarissa 3600 km, viim.huolto tehty 600 km:n kohdalla ja oli siis tämä sisäänajotarkastus vai mikä hänen virallinen nimitys olikaan...

Ostoslistalla seuraavana on takajalkatapit ja slipari kunhan saa vanhan pyörän ensin myytyä

[FSA]

Tuolta löytyy kaikki neuvot ja "pakolliset" toimenpiteet mitä pyörälle kannattaa tehdä.
http://advrider.com/forums/showthread.php?t=335086

Myös öljynvaihto ohjeet löytyy sieltä.