Husqvarna TE450 ie

[jylppy]

Nyt pieni "missä vika arvauskilpailu" Eli kun pyörä on lämpimässä tallissa se ei startista inahdakkaan ( siis ei startti pyörähdä), mutta kun on 1/2 tuntia ulkona pakkasessa toimii kuin unelma. Muutama lisävinkki : starttaa hyvin polkimesta tallilämpöisenä ja myös kun oikosulkee rukarilla virran akulta suoraan starttimoottorille niin lähtee startilla käyntiin. Muutoin toimii aivan normaalisi.
Oire toistettu jo useampana päivänä ja tallin ja ulkoilman lämpötilaero on n. 20 astetta.
Arvauksia voi heitellä, tutkin asian alkuviikosta kun lainaan töistä yleismittarin. Oikeen arvanneille tunnustuksena "elektronick start problem spesialist" ( ESPS ) arvonimi.

[Juhana]

No äkkiä veikkais hiusmurtumaa starttireleen käämissä,tai juotoksessa,kun kerran kylmässä vika poistuu,jos virta tulee starttinapilta releen herätin nastaan asti? Tietysti käämin toinenpääkin tarvii saada maita,eli maadoitus myös tsekkaukseen. tapauksissa, joissa itse startti pyörittää kuumana vsaivalloisesti,mutta kylmänä hyvin,on usein kenttäkäämin eristys pettänyt ,ja oikosulkee käämin startin runkoon lämmetessään.

[jylppy]

Ei osunut oikeaan. Itsekkin olin tästä asiasta niin varma, että ostin jo uuden starttireleen kun lähikaupan hyllyllä oli 38 € hintaan. vaan eipä vika poistunut. No sitten mittailun tuloksena selvisi, että starttinapille tuli 12 V jännite ja siihen toiseen starttinapin napaan 10 V jännite ! Se pitäisi mennä maihin eli miinukseen ohjausyksikön kautta. No päättelin että ohjausyksikkö vuotaa jännitettä ja kytkin sen starttinapin miinuksen vapaana olevaan etuvilkun miinukseen. Kaikki pelaa niin kuin pitää. Sitä en vaan ymmärtänyt miksi se starttinapin miinus menee ohjausyksikön kautta ja kun vielä siihen samaan ohjausyksikölle menevään johtoon oli haaroitettu kytkimen raja-anturi, joka tosin oli poistettu käytöstä jo edellisen omistajan toimesta. Eli samaan "paluu" -johtoon yhtyi sekä starttinapin starttireleen virtapiiri ja kytkimen rajakytkin ? eihän ne nyt mitenkään voi pelata loogisesti yhteen eli starttaisi vain kytkin pohjassa kuten joissain autoissa ?
Mitä näitä miettimään, kovaa ajoa kun kaikki pelaa.

[Ana]

Meikäläisellä oli aikonaan starttimalli Husberi niin siinä oli välissä minirele joka ohjas virtoja niin et käydessä tuli virta releen maahan se esti käydessä vahikostarttauksen. Sammuksissa taasen maadotti virtapään kautta.

[Hsippe]

Ei osunut oikeaan. Itsekkin olin tästä asiasta niin varma, että ostin jo uuden starttireleen kun lähikaupan hyllyllä oli 38 € hintaan. vaan eipä vika poistunut. No sitten mittailun tuloksena selvisi, että starttinapille tuli 12 V jännite ja siihen toiseen starttinapin napaan 10 V jännite ! Se pitäisi mennä maihin eli miinukseen ohjausyksikön kautta. No päättelin että ohjausyksikkö vuotaa jännitettä ja kytkin sen starttinapin miinuksen vapaana olevaan etuvilkun miinukseen. Kaikki pelaa niin kuin pitää. Sitä en vaan ymmärtänyt miksi se starttinapin miinus menee ohjausyksikön kautta ja kun vielä siihen samaan ohjausyksikölle menevään johtoon oli haaroitettu kytkimen raja-anturi, joka tosin oli poistettu käytöstä jo edellisen omistajan toimesta. Eli samaan "paluu" -johtoon yhtyi sekä starttinapin starttireleen virtapiiri ja kytkimen rajakytkin ? eihän ne nyt mitenkään voi pelata loogisesti yhteen eli starttaisi vain kytkin pohjassa kuten joissain autoissa ?
Mitä näitä miettimään, kovaa ajoa kun kaikki pelaa.

Juu sen starttinapin toisen karvan eli pinkin pitäisi mennä maihin eli yhdistyä kytkinkahvan mikrokytkimen mustaan karvaan silloin kun kytkin on pohjassa. Sen pinkin karvan toisen haaran on tarkoitus kertoa boxille että kytkin on pohjassa.
Eli oikea kytkentä jos sen mikrokytkimen haluaa ohittaa on seuraava:
- boxille menevä pinkki jätetään kytkemättä ja eristetään
- starttinapilta tuleva pinkki jumpataan maihin

[jylppy]

Ok, nyt valkeni vähän lisää, jos alunperin starttinappi onkin saanut sen miinuksen kytkinanturin kautta ja ei siis vedä starttireleen käämiä jos kytkin ei ole pohjassa. Vieläkin hieman ihmettelen mitä se boxi tekee sillä tiedolla onko kytkin pohjassa kun lähteehän se esim työntämällä käyntiin ja silloin on kytkin ylhäällä.
Uuden ohjausboxin hinta on kuulemma 209 € mutta en sitä nyt tarvitse koska Hsippen mukaisilla kytkennöillä näyttäisi pelaavan vaikka boxi ilmeisesti "vuoti" 10 V siihen pinkkiin johtoon tai sitten se vuoto tuli siitä kytkimen anturin johdoista jotain kautta. No nyt on joka tapauksessa molemmat johdot katkaistu.

[Hsippe]

Arvaan (en tiedä varmaksi) että boxi rajoittaa yläpään tehoja / kierroksia kun kytkin on pohjassa tai vaihde vapaalla...

[tade-]

Terve, eka postaus foorumille ja nyt kaivataan mielipiteitä...

Aikeissa on ostaa TE 450 vm.2007 ajettu 200h

Moottoriin on liikkeessä vaihdettu kaikki liikkuvat, moottori ei niinkään huoleta, vai pitäisikö?
Eniten mietityttää kytkin/vaihdelaatikko, 200h on jo ihan kiva tuntimäärä, ja kiinnostaisikin mitä mieltä olette siitä?
Paljon olette itse ajaneet mittariin ja millaisia remontteja pyörä on vaatinut?
Onko kukaan rekisteriin näitä laittanut, paljonko on maksut olleet noin?
Kiitos mielipiteistä jo etukäteen

Vaihtoehtona myös tämä http://www.nettimoto.com/husqvarna/te/1332764 , onko jotain isoja eroja pyörissä? Vuosimallin tai koneen takia? Huoltohistoriasta ja tunneista lähetin myyjälle kyselyä.
-Sakari

[Roiske]

Kyllä nää aidot huskit on ihan toimivia pelejä, pari niitä mullakin on ollut TC510 ja TE450 ja ei ole juurikaan pahaa sanottavaa. Tässä uudessa oli pieni valmistus virhe puolipuristimen painossa joka aiheutti startilla käyntiin lähtö ongelmia, mutta takuu toimi niinkuin pitääkin ja mopo saatiin kuntoon.

Vaihteisto tässä uudemmassa on toiminnaltaan paras mitä mulla on missään kikottimessa ollut, välityksiin en kuitenkaan ihan tyytyväinen ole tälläisessa seka käytössä, mutta ainahan näistä jotain parannettavaa löytää. Eihän tuo 200 tuntia valkokilpisessäkään välttämättä ole kuin reilu 10tkm, joten hyvällä huollolla varmaan täysin kunnossa oleva peli. Mutta kun kisaenska kyseessä, niin käyttö ja huolto ratkaisee kaiken, onko hyvä vai täysin paska yksilö.

[tade-]

Ok, pyörä on ei ole valkokilpinen, eli mettässä ja montulla on päästelty tuo 200h.

Ollut tosi tarkalla käyttäjällä, (myyjäliikkeellä oli näyttää ruutuvihko mihin oli minuutin tarkkuudella merkattu jokaiset ajot ja öljyn vaihdot yms.)

Kaippa siihen sitten uskaltaa investoida sen 3300€ ja kilvittäminen + 800€? vai onko jollain tarkempaa tietoa mitä näiden kilvittäminen on sitten maksanut, kun valot ja vilkut on jo kunnossa??


Kiitos Roiskeelle jo mielipiteestä !

-Sakke

[Roiske]

Olikos noissa punakilpisen rekisteröinti hommissa joku säädös, että pitää olla jonkinlaista dokumenttia esim. kilpailuun osallistumisesta juuri käyttöönotto vuonna, jotta ei tarvitse veroja maksaa uuden pyörän mukaan, koska kyseessä on ensi rekisteröinti? Muistelen vaan lukeneeni jotain tuon tapaista täällä.

[Roiske]

No tuolla sitä juttua olikin. viewtopic.php?f=8&t=7489&start=30

[tade-]

Oma tuli sitten hankittua, eli löyty vm.07 ajettu n.80h... Hyvin suttaa!

Mukana ei tullut mitään manuaalia, ja nyt mietityttääkin että mistä semmoisen saisi?

Ekana pitäisi saada tietää että mitä öljyä tonne koneeseen uskaltaa kaataa?

-Sakari

[Hsippe]

Manuskoja löytyy mm tuolta:

http://www.husqvarnamotorcycles.com.au/ ... 's+Manuals
http://husqvarnaoutlet.com/repair_manuals

Tehdas/manuska suosittaa öljyksi synteettistä 10W-60 Agipia mutta ei sitä Suomesta taida edes saada.
Itse oon omissani käyttänyt 15W-50 Teboilin MP-öljyä ja hyvin on toiminut. Jotkut ajaa jopa D:llä eli makuja on monia...
Vaihtoväliksi tehdas suosittaa 16h enskakäytössä ja 8h crossissa, itse oon vaihtanut tasatunnein eli 10h välein. Paperisuodatin vaihdetaan jokatoisella kertaa ja metallisihdit putsataan joka kerta. Eipä niissä sihdeissä kyllä juurikaan mitään oo ollut mutta sieltä tulee avatessa vielä aika paljon öljyä pois.

[tade-]

Kiitos vinkeistä ja linkeistä ....

Tuli tuossa tutkittua tarkemmin niin pyörä on valomistettu 06 loppuvuonna...

Myyjäliikkeen mukaan pyörällä on ajettu 80h, tosi siisti päälleppäin se onkin. Mutta mutta, tsekkasin äsken venttiilin välyksiä ja totesin että 0,1 liuska meni vain toisen imuvenan väliin, eikä kummankaan pakovenan väliin!

Mitä mieltä olette, onko normaalia 80h ajetulle ? Pyörä kuitenkin käynnistyy hyvin ja käy tasaisesti, eli onko syytä huoleen?

Tosiaan eka enskapyörä , ja vähän muutenkin hukassa...

-Sakari