KTM 690 Enduro (/R)

[takakura]

Onko joku jo hommannut itselleen tuon 690 huoltomanuaali DVD:n?
Kyselin moista Racingbikestä joskus aikaa sitten mutta kertoivat etteivät ole vielä saaneet.
Sähkökuvatkin olisivat kiva olla olemassa... tuli vaan mieleen tuosta kaatumisensorista että
onko sellaista vai ei.

[MarkoV]

Katsokaapas omien mopojenne ilmanputsarin kotelon sisään. Montako kiloa hiekkaa yms. teiltä löytyy sieltä...

Marko

[Jyppe]

Minulta löytyisi sähkökaavio pdf-muodossa, jos jotakin sattuisi kiinnostamaan. Jostakin ruotsalaiselta sivulta sen kävin nappaamassa, mutta en tähän hätään muista osoitetta.

Ilmansuodattimeen oli tosiaan kertynyt melko paljon hiekkaa. Onko kukaan vaihtanut alkuperäisen suodattimen tilalle jotakin tarvikeversiota?

[Jari S]

Minulta löytyisi sähkökaavio pdf-muodossa, jos jotakin sattuisi kiinnostamaan. Jostakin ruotsalaiselta sivulta sen kävin nappaamassa, mutta en tähän hätään muista osoitetta.

Täältä ainakin löytyis yks tuosta sähkökaaviosta kiinnostunut.
Tulisko YV:llä?

[takakura]

Sähkökuvat kiinnostaa kyllä....
Mulla ei hiekkaa löydy ilmanputsarista. Olikohan se tuolla advrider foorumilla missä kirjoiteltiin samasta ongelmasta.
Ehkä tuo putsarin kansi on joillakin kiero ja ei tiivistä koteloa tarpeeksi hyvin. Takuuvalituksiin vaan...

[MarkoV]

Mulla ei hiekkaa löydy ilmanputsarista. Olikohan se tuolla advrider foorumilla missä kirjoiteltiin samasta ongelmasta.
Ehkä tuo putsarin kansi on joillakin kiero ja ei tiivistä koteloa tarpeeksi hyvin. Takuuvalituksiin vaan...

Itse huomasin ongelman ensimmäistä kertaa suodatinta putsatessa. Olenkin sen jälkeen laittanut tiivistepintaan vaseliinia keräämään suurimmat pölyt, mutta ei tuo ole auttanut. HUollossa epäilivät, että saattaa olla myös sieltä imusarjan liitosmuhvin ja kotelon liitoksesta. No varmuutta asiaa ei ole.
Kone on varmaan tykännyt tuosta mujusta...

Marko

[Jari S]

Kyllähän tuolta kaaviosta "Roll over sensor" löytyy.
Kauanko sinulla Tase noin suurin piirtein kävi tuo pyörä kaatumisen jälkeen ennen kuin sammui?
Tuo meikäläisen pyörä käydä putputteli iloisesti sen 5-10 sekuntia. Saattaahan tuo olla että anturi ei "pelitä" ennenkuin pyörä on ihan tarkkaan kyljellään? Minun tapauksessa eturengs oli ojan penkalla, eli keula oli alamäkeen. Liekkö tuolla vaikutusta?
Eihän tällä tietenkään ole mitään merkitystä minkään kannalta, vaan kun ihminen on vaan niin utelias olento

[Tase]

Jaa, että kauanko kävi, ainakin kymmenen sekuntia. Ennen pyörän nostoa otin kunnon asennon ja nostin rauhallisesti ohjaustangosta ja kyytiläisen kahvoista. Muistin että äkkiä ei saa repaista, saattaa muuten mennä selkä huonoon kuntoon. Pyörä sammui juuri silloin nostovaiheen aikana. Pyörässä oli ykkönen päällä joten en oikeastaan tiedä sammuttiko sensori sen vaiko se että takarengas otti maahan kiinni. Pitää vissiin kaataa uudelleen kellon kanssa ja katsoa sammuuko pyörä itsestään.

[skuikka]

Se on se kaatumisanturi siinä vaihteistonpäällä oleva nutikka jos lukee jotain up tai vastaavaa, meikällä se on aiheuttanut ongelmia oikein vetisessä (järvessä) ajon jälkeen ei kai ole kosteussuoja ihan kunnossa.
Siinä on varmaan joku ohjelmoitu viive ettei mopo heti sammu pikkulipoista mutta ei myöskään anna käydä kyljellään niin pitkään että öljyn puute pääsee tuhoja tekemään.

[Jari S]

Pitää vissiin kaataa uudelleen kellon kanssa ja katsoa sammuuko pyörä itsestään.

Ehkä tuo ei kuitenkaan niin tärkeä asia ole tietää, että kannattaisi hyvää pyörää tarkoituksella kaataa.

Siinä on varmaan joku ohjelmoitu viive ettei mopo heti sammu pikkulipoista mutta ei myöskään anna käydä kyljellään niin pitkään että öljyn puute pääsee tuhoja tekemään.

Hyvin paljon mahdollista.
Tuossahan on kai käsittääkseni kaksi öljypumppua. Liekkö ovat niin sijoitettuna eri puolille moottoria, että moottori saisi öljyä vaikka kumollaan olisikin?
Ainakin nuo öljynsuodattimet näyttävät olevan eri puolilla moottoria.

[skuikka]

Eikös tuossa ole kuivasumppuvoitelu niinkuin taitaa olla lähes kaikissa porkkanamopoissa, tosin tuossa se säiliö on koneessa, mutta ei kuitenkaan kampikammiossa (puolikuiva sumppu?)
Eli toinen pumppu imee kampikammiosta sumppuun suodattimen kautta, ja toinen pumppu työntää toisen filsun kautta öljyn laakereille.
Noiden sumppuratkaisujen yksi etu on se että se säiliö voidaan pitää melkein täynnä oljyä, toisin kuin kampikammio, joten sen painepumpun ei kovin helposti pitäisi ilmaa imaista.

[Jari S]

Eikös tuossa ole kuivasumppuvoitelu niinkuin taitaa olla lähes kaikissa porkkanamopoissa, tosin tuossa se säiliö on koneessa, mutta ei kuitenkaan kampikammiossa (puolikuiva sumppu?)
Eli toinen pumppu imee kampikammiosta sumppuun suodattimen kautta, ja toinen pumppu työntää toisen filsun kautta öljyn laakereille.
Noiden sumppuratkaisujen yksi etu on se että se säiliö voidaan pitää melkein täynnä oljyä, toisin kuin kampikammio, joten sen painepumpun ei kovin helposti pitäisi ilmaa imaista.

Niinpä tietysti, kun "ääneen" sen sanoit niin näinhän se tietenkin menee!
Katselin vaan tuota kahden öljysudattimen systeemiä mielenkiinnolla tuossa, josta harhauduin muistelemaan lukeneeni jostakin noista kahdesta pumpusta.

[takakura]

Kiitoksia Jyppelle sähkökuvista.

Näkyy siellä kaatamis sensori olevan jonka aktiivinen piuha menee ECU:lle ja sanoo sille että viitteisikkö ottaa kipinän tulpalta pois.

Koneessa on kaksi öljypumppua. Toinen on isompi tuottoisempi kun on isommalla pumpun "siivellä" varustettu ja molemmat koneen oikeella poskella.

[aki70]

Itselläni ei ole tällä hetkellä oranssia mopoa lainkaan, mutta epäilen r:än jousitusta kellään olevan, sillä tuota mopoa kun aletaan myymään ilmeisesti vasta joulukuussa??
Tietysti on mahdollista, että päivityspalikoita voi saada aikaisemminkin?

Tulevan 690R mallin myötä voi tsiikata sen "räjätyskuvia" ja tilata ne palikat mitkä eriää 690E mallista. Ei välttämättä tartte siis turvautaua Esson baarin puheisiin. Ja kun seuraa noita maailman foorumeita niin paljon juttua on mitä tässä foorumissa ei ole edes mainittu. Eli lisää aktiivisuutta 690E kuskit!. Pidetään suomi foorumi iskussa!.

Tarvittavat osat 690E -> 690R jousitukseen:

PISTON ROD D=12 L=529 ALU
Hinta 62.27EUR
Tuotenumero: 48600561

ADJUSTMENT TUBE L=495
Hinta 6.76EUR
Tuotenumero: 48600562

SPRING D43.2 L485 5.2N/MM
Hinta 118.23EUR
Tuotenumero: 91410010S

Pieniä eroja myöskin vaimentimen männän halkaisijassa.

[takakura]

No niin...nyt päästään jo asiaan!!!