KTM 990 adventure

[mico]

Mikä on 990 mallihistoria, mitä vaihtui milloinkin?

[TomppaV]

Kyllä yksityiseltä uskaltaa ostaa, pitää vaan katella rauhassa.

[Peltsi]

Mitä väliä sille on pyörää liikkeeseen viedessä että saako liike siitä minkä verran voittoa. Jos saat tyydyttävän välirahan sorvattua niin loppu ei luulis kiinnostavan.

Toki tuo ei ole koko totuus. Noin sen pitäs olla, mutta tiiä yhenki tapauksen joka käy vuosittain itkeen liikkeesä kun liike oli hyvittäny jotain ja myyny kalliilla hänen entisen Hondan eteenpäin. Kuulemma liike on tienannu liikaa sillä

[Peltsi]

Tuosta kytkimen jurahuksesta on ollu juttua. Se on kai se clutch booster mikä ääntää. Mullaki aina välillä, mutta nyt ei ole aikoihin kuulunu. Kunnes laitoin slicksit alle niin johan alko. Miten ihmeesä rengaskoko tuohon voi vaikuttaa. Taka hammasrataski on kyllä eri. Voisko kuluneempi takarissa aiheuttaa tuon tekemällä jonku resonanssin liikkeelle lähtiessä.

Tuohan ois vielä helppo ja edullinen testi. Muistas vaan ostaa sen rissan.

Uudella rissalla ei jurinaa ole kuulunu vielä kertaakaan. Vähästä kiinni tai pelkkää sattumaa.

[ismo-r]

Vielä 990 malleista. Ilmeisesti jossain 2010 tienoilla sylinterin kansissa tapahtui joku muutos, muuttuiko huoltoväli silloin 10tkm ja 20tkm?

[Stefa74]

Mun mielestä noissa kaikissa on 7500km. Ja vasta sitten 2013 1190 muuttui 15tkm

[Peltsi]

Tuliko niihin sitten 2 tulppaa per sylinteri. Ärräsä kai ainaki.

[KN76]

Tais olla samat 7500km öljynvaihtoväli ja 15000km venttiilien säätö/tarkastus kun 950:pissä. Säätötarvetta harvemmin taitaa olla..
Ja 1190/1290 on täysin eri kone. Ainoa mikä samaa on LC8 nimi.
Uusi LC8 on kahdella tulpalla, kyllä ne vanhat taitaa kaikki yhdellä olla..

[Stefa74]

Täytyy sanoa että vaikka öljynvaihtoväli olisikin 15tkm, vaikka sitten alla olisi 1090r, ni en takuulla ajaisi semmoisia matkoja.

[KN76]

Kyllä se aika kova lukema on. Tiedä sitte miksi on noin pitkäksi öv-väli venytetty näissä uudemmissa. Suurin piirtein sama määrä öljyä koneessa kun vanhassakin LC8:ssa ja siinä tosiaan 7500km vaihtoväli.

[Eläin]

ostavat asiakkaat hyljeksii malleja joita täytyy koko ajan ropata
ts. tänä päivänä markkinat vaatii pitkää huoltoväliä.

[Andestone]

Riippuu niin käytöstä tuo huoltovälin tarve. Normi soratie yms yms... Ajossa 15 dona huoltoväli on hyvinkin toimiva.
Jos ajo on vaativampaa mönkimistä ja kömpimistä. Itse kyllä puolittaisin tuon öljynvaihto välin. Omalla 990 Advella olen tuolla 7.5 donan huoltovälillä mennyt. Uskallan väittää, että mun ajossa mensi tuolla 15 donankin välillä ilman ongelmia.

[Peltsi]

Itellä tulee vaihettua vähä miten sattuu, mutta aina ennen 7500km vaihtovälin täyttymistä. Mun mielestä se on vähintääki riittävän pitkä vaihtoväli.

Ajot on melko kesyjä, mutta ehdottomasti kuulee moottorista että öljyt alkaa väsymään jo ennen tuota 7500km. Kaikilla öljyillä mitä oon tuosa testannut. Seuraavaksi sisään V300 10/50.

[Tane]

Onko joku purkanut Oberonin slave syliteriä?
Alko vuotamaan. Minkähän kokoiset tiivisteet siellä on ja saako niitä vaihdettua vai onko sama ostaa uusi?
Pikaisella googlailulla ei oikein tullut juttuja vastaan Oberonin porsimisesta.
2008 pyörä ekaa kesää itsellä alla, ei mitään käsitystä vanhako asennus on. Vaihdoin kytkimeen iskariöljyt noin 3tkm sitten. Ihan mustat kurat tuli sisältä.

[skuikka]

On purkanut. Aukeaa hellästi siirtolekapihdeillä, ei pitöisi olla kovin tiukassa kansi.
Tiivistekeskus ei keksinyt sopivan kokoisia tiivisteitä mutta korjaussarjan saa Oberonilta. Taisi melkein 50€ kustantaa, sisältää kaikki sisäkalut uutta. Nettisivulla eivät nitä kauppaa mutta kysymällä löytyi.
Minulla olisi Vantaalla jonkun viikon käytetty korjausatsi jouten mutta en varmaan mene kotiin vielä pariin viikkoon. Omasta oli mäntä kammennut vinoon ja tehnyt pienen jäljen seinään ja virallisen männän tiiviste sattuu juuri naarmun kohdalle päästäen ilmaa kytkimeen.
"Tilapäiskorjaukseksi" sorvaamani versio sen sijaan toimii niin ajelen sillä.