KTM 990 adventure

[Peltsi]

Tuola oli pääsylinterisä yks osa mitä ei kuvien mukaan sinne kuulu. Siinä uloimpana kun on se kuminen "pölytiiviste" niin sen takana heti oli jousi. Mistään Adven kuvista en tuota löytäny, mutta se kyllä oli Superin ja sitten tuon aikasten pikkuenduroiden kuvisa. Se kumi kyllä repes ihan pilalle, mutta tein koekasauksen ilman. No jarruneste loppu kesken.

Näyttää että se pitää vasen puoli ilmata ensin. Oikeaa saa lypsää 10 minuuttia eikä mitään tuu läpi.

[Peltsi]

Voi vitt.. Koko show turhaan. 2 purkkia jarrunestettä ilmqiltu läpi. Koko hillitön sirkus ja lopuksi neovottomana vanhat palat takasi. Ja kaikki toimii. Kåsittämätöntä, mutta mittaamallakaan en saanu noista vanhoista Ferodon paloista kun ihan millin osan eroja noihin Pimeyden valtiaisiin. Pl. tietysti paksuudessa uusi vrt vanha. Pitää tieten ajella noista uusista joku puoli milliä pintaa pois ja testata uudestaan. Sitten kun taas jaksaa.

[Mika_Tz]

Ostin toukokuussa 73300 ajetun Kotarin. Hyvin on pelittänyt, mutta nyt on ilmestynyt outoa ilmiötä. Käynnistäessä nostaa kiekat heti lähelle kolmea tonnia. Kun painaa tappokatkaisimesta ja käynnistää uudestaan, ongelma häviää.

TPS -anturit? Ruisku?

[drpepper74]

Tuneeculla kantsii kattoo ekana tps-anturin arvo onko oikea, 0.6v luokkaa tyhjäkäynnillä. Jos on säätö tarvetta, samalla synkat kohdilleen.

[Peltsi]

Tuota sinaki tekee huonolla akulla. Ja jos käynnistää ennenku se kiekkamittari on alas takasi.

[J-A]

Tuneeculla kantsii kattoo ekana tps-anturin arvo onko oikea, 0.6v luokkaa tyhjäkäynnillä. Jos on säätö tarvetta, samalla synkat kohdilleen.

Miten se synkronointi kuuluu näissä ruiskuvehkeissä tehdä? Pitäis omastakin tarkastaa.

[Mika_Tz]

Tuneeculla kantsii kattoo ekana tps-anturin arvo onko oikea, 0.6v luokkaa tyhjäkäynnillä. Jos on säätö tarvetta, samalla synkat kohdilleen.

Ois helppo kattoo, jos ois välineet

[drpepper74]

Tuneeculla kantsii kattoo ekana tps-anturin arvo onko oikea, 0.6v luokkaa tyhjäkäynnillä. Jos on säätö tarvetta, samalla synkat kohdilleen.

Miten se synkronointi kuuluu näissä ruiskuvehkeissä tehdä? Pitäis omastakin tarkastaa.

Takimmaisessa läppärungossa on vivustossa ruuvi millä haetaan arvot kohdilleen.

[drpepper74]

Tuneeculla kantsii kattoo ekana tps-anturin arvo onko oikea, 0.6v luokkaa tyhjäkäynnillä. Jos on säätö tarvetta, samalla synkat kohdilleen.

Ois helppo kattoo, jos ois välineet

Muutaman kympin sijoitus kaapeliin.
Jos Päijät-Hämeessä ajelet voin kattoo.

[jukkakp]

1290 R etupyörä pompottaa 50-70 vauhdissa ja voblaa jos käden irrottaa tangosta. Samoin jos ajaa tapeilta. Tourance next painotus on katsottu automaattikoneella, samoin pyöreys ja sivuhettoa ei ole. Laakerit on kunnossa, samoin ohjaus laakerit vaikuttais olevan ok. Ajettu 30tkm, joten ei pitäisi ollakaan vikaa. Myös tkc80 pompotti.
Ilmeisesti ominaisuus, jonka kanssa vain pitää yrittää elää.

Paskan myi.

[KN76]

Ilmeisesti enempi vähempi ominaisuus.
Mulla nyt TrailAttac2 edessä eikä pompota. Jos takalaukku paikallaan niin voblaa 50-70km/h vauhdissa kun päästää molemmat käet irti stongasta. Jos edes toisella pitää kiinni niin ei huomaa minkäänlaista vatkausta. Ilman takalaukkua ei voblaa.
Muistaakseni Michelinin Anakee Wildillä ei voblannu mutta saatan muistaa väärin..

[Sauli]

1290 R etupyörä pompottaa 50-70 vauhdissa ja voblaa jos käden irrottaa tangosta. Samoin jos ajaa tapeilta. Tourance next painotus on katsottu automaattikoneella, samoin pyöreys ja sivuhettoa ei ole. Laakerit on kunnossa, samoin ohjaus laakerit vaikuttais olevan ok. Ajettu 30tkm, joten ei pitäisi ollakaan vikaa. Myös tkc80 pompotti.
Ilmeisesti ominaisuus, jonka kanssa vain pitää yrittää elää.

Paskan myi.

Yksi asia kannattaa tarkastaa ja korjata.
Päästää keulaputkiin kerääntyneen ylipaineen pois niistä ylhäällä olevista ruuveista (ostaa pikatyhjennysventtiilit). Aiheuttaa pintakovuutta jousitukseen ja altistaa noille "resonansseille". Oman 790 ärrän pompotuksen sain hallintaan sillä. On tosin vannekin vähän "saanut" mutta nyt sillä ajelee, eikä pompota merkittävästi.

[Jani M]

Kaikista paras korjaus tuohon 50-70 km/h pompotukseen on ajoalustan vaihto pois asfaltilta. Ei tunnu pompotukset enää.

[KN76]

Kaikista paras korjaus tuohon 50-70 km/h pompotukseen on ajoalustan vaihto pois asfaltilta. Ei tunnu pompotukset enää.

Tämä on toimiva konsti. Toinen on että välttelee teitä missä 60km/h rajoitus.
Molemmat ei tietenkään aina onnistu mutta vähentää voi kärsimystä kuitenkin.

Nyt kun tuota 950:ppiä oikein muistelee niin ainoa häiritsevästi pompottava rengas oli TKC80. Mitas E07 ja C21 meni oikein mukavan tasaisesti, samoin Dunlop D908RR

[Mika_Tz]

Tuneeculla kantsii kattoo ekana tps-anturin arvo onko oikea, 0.6v luokkaa tyhjäkäynnillä. Jos on säätö tarvetta, samalla synkat kohdilleen.

Ois helppo kattoo, jos ois välineet

Muutaman kympin sijoitus kaapeliin.
Jos Päijät-Hämeessä ajelet voin kattoo.

Enpä juurikaan ajele. Torissa oli myynnissä, mutta on ilmeisesti joku diileri, kun ei ollut nyt saatavilla. Kahden viikon päästä ehkä tulee lisää. Vähän auttoi se, että malttaa käynnistää vasta kun kiekkamittari on palannut takaisin. Tekee sitä siis vain kylmänä, mutta jotain ECU:ssa on vikaa, kun välillä kierrokset ei meinaa laskea ja kun sammuttaa tappokatkaisimesta ja käynnistää uudestaan, nollaantuu. Kesällä oli vähän samaa vikaa, mutta hävisi välillä kokonaan pois.