AFRICA TWIN

[Blindboy]

Öljyissä on näköjään eroja.

Omassa -97 AT:ssa on tähän saakka ollut max. 3000 kilometrin vaihtovälillä aina Repsolin 10W-40 öljyt. Hyvälle ovat vaikuttaneet. Sellaista kuitenkin ilmeni, että johtuen muutaman vaihteen kulumisesta ja tuosta lämpöarvosta 40, varsinkin hieman kuluneilla öljyillä, koneen/öljyn ollessa kuumimmillaan, vaihteiden vihellys kuuluu aika selkeästi.

Otin eilen kokeiluun Hondan huoltokortin tuohon myllyyn suosittelemaa, Hondan omaa 10W-30 öljyä. Ero oli huomattava. Vaihteet toimivat "pehmeämmin" kuumassa koneessa, ja "vihellys" muutamalla vaihteella muuttui aika olemattomaksi. ...Ilmeisesti siis viskositeetti kuumana oli avain tässä hommassa. 40:sen öljyn kanssa eroa uuden puhtaan ja vanhan öljyn kesken ei varsinaisesti huomannut.

Nykyään tällä Hondan öljyllä kone käy näin helteessäkin lähellä flektin pyörähtämistä tyhjäkäyntiä pehmeämmän kuuloisesti, eli pienet rapinat ja kilinät ovat selkeästi vaimeammat.

[Muddy Waters]

Tänään huomasin oudon jutun. Pyörä ei kulje yli 130km/h, tai eihän kukaan niin lujaa edes aja yleisillä teillä .
Vapaalla ottaa kierroksia hyvin, samoin vaihteilla 1-3, mutta nelosella ja viitosella ei tahdo kierrokset nousta yli
6000 vaan jää siihen eikä siis pyöräkään kulje edellä mainitun enempää.

Ja kaikkihan tietää että se kulkee. Ohituksetkin tuntui olevan hankalampaa.
Onko mitään tietoa kellään mistä alkaa etsimään vikaa...

[rainerb]

Tänään huomasin oudon jutun. Pyörä ei kulje yli 130km/h, tai eihän kukaan niin lujaa edes aja yleisillä teillä .
Vapaalla ottaa kierroksia hyvin, samoin vaihteilla 1-3, mutta nelosella ja viitosella ei tahdo kierrokset nousta yli
6000 vaan jää siihen eikä siis pyöräkään kulje edellä mainitun enempää.

Ja kaikkihan tietää että se kulkee. Ohituksetkin tuntui olevan hankalampaa.
Onko mitään tietoa kellään mistä alkaa etsimään vikaa...

Ensimmäisenä tulee mieleen tehon puute. ATlla on vääntömaksimi muistaakseni 6000 kiekassa ja tehomaksimi 7500 kiekassa. Jos ei isdoilla vaihteella jaksa nostaa sinne asti, niin puuttuisiko tehoista osa? Ja siitä taas seuraa ihan oma kysymyslistansa...

[rainerb]

Muuten, kun ajatte sellaisella 4500 kiekan sopivilla maatiekierroksilla, täriseeko kone? Minulla tärisee ihan - minun mielestäni - kiusaksi asti. Joku resonanssi siellä voisi olla? Mutta eihän peli olekaan uusi, vaan kohta sisäänajettu. 80 tkm mittariin ei ole tänä kesänä ihan mahdottomuus...

[EkiHoo]

Kyllä niissä öljyissä vaan tahtoo olla eroja, itse huomasin aivan saman asian vuosia takaperin Hondan VFRssä, Repsolin 10-W40 tahtoi laulattaa vaihteita ja lisäksi vaihteiden kytkeytyminen oli toisinaan hankalaa.

Ainakin VFRssä toimi loistavasti Mobilin 4TR ja se Hondan oma 10-W40.

[Phav]

Nykyisin vaan ei saa enää Hondan omaa 10-w40, on muuttunnu 10-w30, näin ainakin paikallinen marmori tiesi kertoa.

[av2]

Tänään huomasin oudon jutun. Pyörä ei kulje yli 130km/h, tai eihän kukaan niin lujaa edes aja yleisillä teillä .
Vapaalla ottaa kierroksia hyvin, samoin vaihteilla 1-3, mutta nelosella ja viitosella ei tahdo kierrokset nousta yli
6000 vaan jää siihen eikä siis pyöräkään kulje edellä mainitun enempää.

Ja kaikkihan tietää että se kulkee. Ohituksetkin tuntui olevan hankalampaa.
Onko mitään tietoa kellään mistä alkaa etsimään vikaa...

Mulla matkalla AT-kokoukseen ei kulkenut millään yli 155km/h. Tosin 43litran tankkeritankki täynnä ja muutenkin täystäyspakkaukset lapinmatkaa varten. Mutta ilmeisesti syynä olikin ketjujen liika kireys, koska Lapista paluumatkalla muutamissa ohitustilanteissa kiihtyi "kevyehkösti" 160km/h täyslastissa ketjujen ollessa sopivalla löysyydellä. Tuli jotenkin sählättyä kun vaihdoin eturattaan, ja korvatulpat korvilla en kuullut ketjujen ulinaa menomatkalla kuin vasta lähempänä Hyrynsalmea kun poistin korvatulpat. Ja siis en yleensä aja noita vauhteja, välillä vain ohittaessain pitkää letkaa!



Ja siihen vaappumisasiaan että vaappui aikoinaan mullakin AT täyslastissa nopeissa ohitustilanteissa kaistoja vaihtaessa. Ja kun mittarissa oli muistaaksein 55tkm 2007, niin kaikenlaista rojua Touratechiltä tilatessani hetken mielenhäiriössä painon taka-Öhlinsin kohdalla ostonappia, ja enpä ole katunut häiriötilaa. Nyt mittarissa vähän yli 80tkm eikä ole sitä ikävää vatkausta sen pampun vaihdon jälkeen tehnyt.

[JTapani]

Öljyissä on näköjään eroja.

Omassa -97 AT:ssa on tähän saakka ollut max. 3000 kilometrin vaihtovälillä aina Repsolin 10W-40 öljyt. Hyvälle ovat vaikuttaneet. Sellaista kuitenkin ilmeni, että johtuen muutaman vaihteen kulumisesta ja tuosta lämpöarvosta 40, varsinkin hieman kuluneilla öljyillä, koneen/öljyn ollessa kuumimmillaan, vaihteiden vihellys kuuluu aika selkeästi.

Otin eilen kokeiluun Hondan huoltokortin tuohon myllyyn suosittelemaa, Hondan omaa 10W-30 öljyä. Ero oli huomattava. Vaihteet toimivat "pehmeämmin" kuumassa koneessa, ja "vihellys" muutamalla vaihteella muuttui aika olemattomaksi. ...Ilmeisesti siis viskositeetti kuumana oli avain tässä hommassa. 40:sen öljyn kanssa eroa uuden puhtaan ja vanhan öljyn kesken ei varsinaisesti huomannut.

Nykyään tällä Hondan öljyllä kone käy näin helteessäkin lähellä flektin pyörähtämistä tyhjäkäyntiä pehmeämmän kuuloisesti, eli pienet rapinat ja kilinät ovat selkeästi vaimeammat.

viewtopic.php?t=2719

Tästä asiasta haarautuu loputon määrä loputtomia ketjuja eri foorumeilla.
Laitappa googleen moottoripyörä +delvac

[Muddy Waters]

Selvisin pienellä, tulppien vaihto pelasti tilanteen!
Ilmeisesti suuremmassa paineessa huonokuntoiset tulpat eivät antaneet tarpeeksi kipinää.

[heneld]

Ovat muuten melko lujaa tekoa nuo afrikkalaisen vakio vilkut, tänään tuossa metsän kautta oikaisin kotio ja pikkusen kyljelleen kipsahdin vilkku kaksinkerroin sen vilkkuraudan ja maan välissä mutta vilkku pysyi ehjänä ja rauta kääntyi 90astetta

Yksi hyvä syy olla vaihtamatta mihinkään helkatin minivilkuttimiin jotka ei ainakaan aikanaan pikkupyörässä takavilkkuina kestäneet edes takapyörästä lenteleviä kiviä/mutaa Ja onhan nuo niin tyylikkäät vakiovilkut nimittäin

Näin siis ainakin RD 03:ssa..

Edit: Eikä ollu ees eka kerta kun vilkku koskettelee maata..

Edit2: Ja nyt on päästy kunnolla testaaman tuota lyhyempää "koiranluuta", perä nousi staattisten painumien "tontilleen" säädön jälkeen n. 3-4cm. Keulaan en tehnyt muutakuin laitoin ilmanpainetta sen maximin 0.4bar, keula ui syvällä ilman tätä.

Ajotuntemuksia:

+ Kääntyy pirteämmin mitä ennen mutta ei kuitenkaan ole missään tilanteessa tullut vastaan mitään "woblauksia"
+ Maastossa menee huomattavasti mukavammin pohja ei kolise ollenkaan samalla tavalla mitä ennen, esim. testipätkällä vakiolla otti kiinni noin. 3 kertaa nyt ei yhtään kertaa. Ajovauhti yms. olosuhteet suunnilleen samat

- Takaiskarin antiikkisuus tulee hiukan enempi selville, "hidasta(?)" paluuvaimennusta saisi iskarissa olla pykälä enempi, isoissa laajoissa heitoissa meinaa antaa "takakorkeata"..

Tuo viimeinen miinus takaiskarista ja noista laajoista heitoista on ihan omia ajatuksiani, en nyt oikeasti tiedä niin kauheasti tuosta iskunvaimentimen sielun elämästä

Henkka

[rainerb]

Ovat muuten melko lujaa tekoa nuo afrikkalaisen vakio vilkut, tänään tuossa metsän kautta oikaisin kotio ja pikkusen kyljelleen kipsahdin vilkku kaksinkerroin sen vilkkuraudan ja maan välissä mutta vilkku pysyi ehjänä ja rauta kääntyi 90astetta

Yksi hyvä syy olla vaihtamatta mihinkään helkatin minivilkuttimiin jotka ei ainakaan aikanaan pikkupyörässä takavilkkuina kestäneet edes takapyörästä lenteleviä kiviä/mutaa Ja onhan nuo niin tyylikkäät vakiovilkut nimittäin


- Takaiskarin antiikkisuus tulee hiukan enempi selville, "hidasta(?)" paluuvaimennusta saisi iskarissa olla pykälä enempi, isoissa laajoissa heitoissa meinaa antaa "takakorkeata"..

Tuo viimeinen miinus takaiskarista ja noista laajoista heitoista on ihan omia ajatuksiani, en nyt oikeasti tiedä niin kauheasti tuosta iskunvaimentimen sielun elämästä

Henkka

Vilkut ovat minullakin saaneet tuta pari kertaa - hyvin ovat kestäneet. eikä tuon pyörän tyyliin mitkään miniledit ihan suoraan sovikaan.

Takaiskari taitaa olla sellainen vakio-ongelma, kun a) pumppu on jokseenkin perusmallia ja b) jouston pituus ei ole ihan kamalan pitkä (vaikka kohtuullinen onkin). Kävin tänään tutukimassa paikallisia pikkuteitä, ja löysin yllättäen läheltä oikein paksuhiekkaisen uran, jota oli mönkkäreillä vissiin tahkottu. Pahus Minun ajotaidoillani, tuon vehkeen painolla ja jousitusjärjestelmän rakenteella ei voi olla muuta kuin nenällään, kun pystyheitot ovat vähän isompia ja irtohiekkaa enemmän. Takapää oli isoissa heitoissa aivan velton oloinen, etupäässä ei riittänyt tuolla tonnikeijulle kääntövoimaa vauhdissa kun ura heitti pyörää sivuttain ja etupää kärsi matkapahointvointia, ja omat refleksit ovat syvältä... MUKS!!!

Kyllä AT on minusta parhaimmillaan kovapintaisilla sorateillä. Reissukamat päällä. Kilometrejä edessä.

[Muddy Waters]

Ei prkl!

Ei tuonutkaan tulppien vaihto parannusta! Tehot vaan hävinnyt jonnekin...
Nyt pitäis keksiä pikaisesti parannuskeino, on kaks vapaata ja aikaa korjata. Sen jälkeen taas
töitä ja sitten moporeissu edessä. Auttakaa.

Siis vapaalla antaa kierroksia hyvin mutta ei oikein kiihdy eikä selvästikkään ole vääntöä
jäljellä. Vika ilmaantui silleen että pyörä seisoi kolme viikkoa kun itse oli reissussa. Sen jälkeen huomasin
että kaikki ei ole kunnossa... AT RD04 vm. -92

[Jari S]

Ei prkl!

Ei tuonutkaan tulppien vaihto parannusta! Tehot vaan hävinnyt jonnekin...
Nyt pitäis keksiä pikaisesti parannuskeino, on kaks vapaata ja aikaa korjata. Sen jälkeen taas
töitä ja sitten moporeissu edessä. Auttakaa.

Siis vapaalla antaa kierroksia hyvin mutta ei oikein kiihdy eikä selvästikkään ole vääntöä
jäljellä. Vika ilmaantui silleen että pyörä seisoi kolme viikkoa kun itse oli reissussa. Sen jälkeen huomasin
että kaikki ei ole kunnossa... AT RD04 vm. -92

Oletko tarkastanut ettei ryyppy(=rikastin) jää päälle? Seuraavaksi epäilisin imuilmavuotoa, esim. kumikurkku rikki/irti, tai joku ilmaletku irti tai murtunut. Niin ja bensapumppuhan on myös syytä tarkastaa ensimmäisten joukossa.

[Muddy Waters]

Oletko tarkastanut ettei ryyppy(=rikastin) jää päälle? Seuraavaksi epäilisin imuilmavuotoa, esim. kumikurkku rikki/irti, tai joku ilmaletku irti tai murtunut. Niin ja bensapumppuhan on myös syytä tarkastaa ensimmäisten joukossa.

Kiitos, näillä lähden tutkimaan asiaa. Tänään naputellaan hieman lautaa lattiaan ja huomenna pyörän kimppuun.
Tuo ilmavuoto tuntuis käyvän järkeen kun ajattelee pyörän käyttäymistä... Saa nähdä.
Ilmoittelen kunhan pääsen asiaa tutkimaan.

[Happi]

Oletko tarkastanut ettei ryyppy(=rikastin) jää päälle? Seuraavaksi epäilisin imuilmavuotoa, esim. kumikurkku rikki/irti, tai joku ilmaletku irti tai murtunut. Niin ja bensapumppuhan on myös syytä tarkastaa ensimmäisten joukossa.

Kiitos, näillä lähden tutkimaan asiaa. Tänään naputellaan hieman lautaa lattiaan ja huomenna pyörän kimppuun.
Tuo ilmavuoto tuntuis käyvän järkeen kun ajattelee pyörän käyttäymistä... Saa nähdä.
Ilmoittelen kunhan pääsen asiaa tutkimaan.

Tarkasta nyt samalla, että luistit liikkuu. Kalvoja on noista mennyt.
http://www.matkaendurot.net/phpBB3/view ... =6&t=11233

Happi