Africa twin crf 1000 2014- ja 1100 2020-

[Tohtori_650]

Huomenna 28.1.2016 ensiesittelyssä Jyväskylän Bikeforumissa klo 18-19.30

[JuhaL]

Se on sit pikainen Jyväskylän reissu tiedossa huomiselle ennen yövuoroa!
Bikeforumin tilaisuuteen ei vissiin tarvii erikseen ilmoittautua?


Termignonin uudesta telttakaminasta tuoretta tietoa. Painonsäästö originaaliin (4.8kg) verrattuna noin 2.5 kiloa, hintaa brittilässä pelkälle pöntölle 530 puntaa. Titaanisen pakosarjan hintaa ei taida vielä olla julkaistu.


***

MUOKS: Juuri saamani tiedon mukaan maaliskuun loppupuolella olisi pyörät Suomessa.

[Rakennusmetsuri]

Eipä tässä ehdi Jyväskylään, eikä Seinäjoelle nyt syöksyä, mutta josko tuolla messuilla kävis pyörähtämässä.

Mikähän olis soivin soratierengas tällaiseen ratsuun?
Aika monissa mainoskuvissa AT:n alla on joku tiheähkösti nappuloitu sorarengas.

Varmaankin tulee ensimmäinen kuukausi ajeltua vakionakeilla, mutta kun soratiereissuille on pääasiassa mieli, renkaat vaihtunevat paremmin ko. ympäristöön sopiviksi melko pian.

[JuhaL]

Mikähän olis soivin soratierengas tällaiseen ratsuun?

En tiedä soivimmasta, mutta omissa ajatuksissa oli jossain vaiheessa lyödä taakse Mitas E-07, ja eteen joko samanlainen tai sitten TKC80 tai vastaava nappula.

[RiiMi]

No nysse on sit nähty livenä tää uus crf 1000 Africa twin . Laadukkaan näkönen kapine , näytti hiton kapeelta ylhäältäpäin katottuna.
Siisti käyntiääni.

[juhap]

Mikähän olis soivin soratierengas tällaiseen ratsuun?

En tiedä soivimmasta, mutta omissa ajatuksissa oli jossain vaiheessa lyödä taakse Mitas E-07, ja eteen joko samanlainen tai sitten TKC80 tai vastaava nappula.

eteen UC ja taakse tuo mitaksi...

oli SE:ssä ihmeen pitävä kummi noin ekat 200km

[mek]

Alla muutama leike Motorrad-lehden testistä, vertailtuna KTM 1050, V-Strom 1000 ja Triumph 800 XcX -lukuihin.

Lukujen perusteella eka vaikutelma Hondasta, erinomainen alusta, hyvä ergonomia, kohtuulliset jarrut, pikkuruokainen mutta hengetön kone joka ei tärise. Kulkupuolella jää pahasti jopa 800 Xc:n jalkoihin. Erinomainen alusta pelastaa kokonaisuuden niin, että vertailussa olisi jakanut 1. -sijan Kotarin kanssa.

[tertsu]

Motormanilla Oulussa näytti facen mukaan olevan uus AT

[VeiSa]

Tuossa vertailussa on huomattava varustelu. Testin Honda on perusvarusteissa mutta vertailutestin pyörät lienee punnittu Saksassa myydyssä matkavarustuksessa ("KTM 1050 Adventure, Triumph Tiger 800 XRx und Suzuki V-Strom 1000 bieten aber heuzutage ein ausgeweitetes Ausstattungspaket"). Motorradin juttu (12/2015) tosin on siinä suhteessa hieman epämääräinen, sillä kuvissa pyörät ovat perusvarustuksessaan, sivulaukkutelineet niissä sentään on.

Saksalaislehtien erillistesteissä KTM:n painoksi (tankki täynnä, ajovalmiina) on mitattu 233 kg, Triumphin 218 kg ja Suzukin 229 kg. Hondan 233 kg on verrattava noihin. Jos hyvin tarkka haluaa olla mm. hintavertailuissa, kannattaa katsoa, millainen perusvarustelu on (joissakin on vakiona käsisuojat, joissakin ei tms.).

[JuhaL]

eteen UC ja taakse tuo mitaksi...

Ai niin siis Metzeler Unicross? Joo, täytyy tässä keväämmällä tutkailla vaihtoehtoja.

Jyvässeudun kelikamerakuvat näyttää sen verran sohjoiselta, etten taida viitsiä hiihtoliiton hyväksymillä kitkoilla lähteä leikkimään. Harmi, mutta ehtiihän tuon vielä näkemään, ja sinällään kun sillä ei enää ole mitään vaikutusta mihinkään suuntaan...

[PAH]

Nyt on uutukainen koeistuttu ja -seisottu. Tuntui sirolta ja kevyeltä vanhaan verrattuna. Myös tapeilta ajaminen onnistuu kyyristelemättä ilman korotuspalojakin tällaiselta 185 cm pitkältä.
Huoltamisen kannalta öljynsuodatin on hyvin käsillä moottorin edessä pohjapanssarin takana.
Esittelijältä kysyin ilmanputsarin sijaintia mitä hänkään ei tiennyt, arveli että satulan ja tankin joutuu irroittamaan jotta siihen pääsee käsiksi. Onko tosiaan näin? Tuntuu älyttömältä jos kurapyörään on tehty tuollainen ratkaisu.
Keväällä sitten koeajolle, pyörä sitä varten on kuulemma jo tilattu Motor Naumaselle.

[JuhaL]

Esittelijältä kysyin ilmanputsarin sijaintia mitä hänkään ei tiennyt, arveli että satulan ja tankin joutuu irroittamaan jotta siihen pääsee käsiksi. Onko tosiaan näin? Tuntuu älyttömältä jos kurapyörään on tehty tuollainen ratkaisu.

Etusivukatteen irroittaminen riittää - kts. video kohdasta 5:58 >. Ilmaputsari löytyy molemmilta puolilta.

Ensimmäisien konseptikuvien mukaan suunnitelmissa oli näppärä sivusta ladattava "kasetti".

[Tohtori_650]

Komee oli pyörä ! Bikeforumin DTC malli tulee olemaan koeajopyörä keväällä, kunhan lumet sulaa.
Mukavan kapean oloinen tankin kohdalta, satula olis saannu olla korkeampi tämmöselle pitkäjalkaselle. Maavaraa ei ollu silmämääräisesti mitenkään kehuttavasti
Pisteet kotiin äänistä, olin kuulevinani vanhan AT:n rupsutusta
Onhan tuo testattava

[janne.k]

Pahus kun joutui mersuilla koko päivän ajelemaan ja...

Lähetetty minun D5803 laitteesta Tapatalkilla

[GSR600]

Uusimmassa MP Maailmassa lienee sama Motorradin testi, mutta tuossa muutama leike testistä, vertailtuna KTM 1050, V-Strom 1000 ja Triumph 800 XcX -lukuihin.

Lukujen perusteella eka vaikutelma Hondasta, erinomainen alusta, hyvä ergonomia, kohtuulliset jarrut, pikkuruokainen mutta hengetön kone joka ei tärise. Kulkupuolella jää pahasti jopa 800 Xc:n jalkoihin. Erinomainen alusta pelastaa kokonaisuuden niin, että vertailussa olisi jakanut 1. -sijan Kotarin kanssa.

Ei valitettavasti ollut uusimmassa MP Maailmassa tätä.
Eikä myöskään ole julkaistu kyseistä. KTM, Suzuki, Triumph vertailua.
Harmi että Suomenkielisestä by Motorrad versiosta jää pois paljon mielenkiintoisia juttuja.