KTM 250-500 EXC-F nelarienskat 2012 ja uudemmat

[bisti]

Jäähdytysnesteistä: Tuli tarkisteltua jäähdytinnesteen määrä, ohjekirjan mukaan pitäisi olla 10mm lamellien yläpuolelle. Nyt oli nippa nappa niiden yläpuolella -> pitäisi aavistus lisätä. Ohjekirja antaa sopivaksi nesteeksi Motorex M 5.0 ja tuota olisi hyllyssäkin, kun 690:iin sai sitä aluksi vähän lisäillä. No, se mutta tulee kuitenkin siinä, että nyt pyörässä olevat nesteet on väriltään punertavat, kun taas tuo M 5.0 on väriltään sinivihreää. Mitä mahtaa tuo pyörässä oleva sitten olla ja voiko noita sekoittaa?

Ja soppaa sekoittaa nyt se, että korjaamomanuaalissa sanotaan motorex m3.0 joka ilmeisesti on punertavaa. Ja näitä ei saa sekoittaa koska 3.0 on silikaattivapaa ja 5.0 ei.

[CapoSakke]

Kumpikin on etyleeni glycolia pohjaisia eli sekoius kelpoisia.

2014 malleissa alettiin käyttä Motorex M 3.0 joka on punertava.

Vanhemmissa oli ensiasennusnesteenä Motorex M 5.0 joka on sinivihreä.
Kumpikin on valmiiksi sekoitettu ja pakkasen kesto -33C.

Lisää vettä ja vaihdaa uudet syksyllä.

[bisti]

Taidan käydä huomenna stormin kautta hakemassa 3.0:aa niin ei tarvitse jännittää

[VAK]

Se sitten keittää tussauttaa ne ylimääräiset nesteet jos laittaa liikaa. Siitä ei ole mitään haittaa, mutta varmasti pössäyttää höyryt seuraavalla ajokerralla, kun ylitäyttää syylärin.

-ville

[Jani-SRI]

Jäähdytysnesteistä: Tuli tarkisteltua jäähdytinnesteen määrä, ohjekirjan mukaan pitäisi olla 10mm lamellien yläpuolelle. Nyt oli nippa nappa niiden yläpuolella -> pitäisi aavistus lisätä. Ohjekirja antaa sopivaksi nesteeksi Motorex M 5.0 ja tuota olisi hyllyssäkin, kun 690:iin sai sitä aluksi vähän lisäillä. No, se mutta tulee kuitenkin siinä, että nyt pyörässä olevat nesteet on väriltään punertavat, kun taas tuo M 5.0 on väriltään sinivihreää. Mitä mahtaa tuo pyörässä oleva sitten olla ja voiko noita sekoittaa?

Ja soppaa sekoittaa nyt se, että korjaamomanuaalissa sanotaan motorex m3.0 joka ilmeisesti on punertavaa. Ja näitä ei saa sekoittaa koska 3.0 on silikaattivapaa ja 5.0 ei.

Noista Motorexin jaahdytinnesteista en osaa sanoa yhtaan mitaan...Mutta tiedan lahipiirista tapauksen jonka nahtyani olen ollut vahan varovaisempi eri varisten nesteiden sekoituksista.... Eras tuttu laittoi autoon eri varista nestetta kun alkuperainen ja sen jalkeen olikin sitten paljon ongelmia. Nesteesta tuli sitten puuroa ja tama puuro tukki kaikki paikat koko auton jaahdytysjarjestelmassa....Kesti pitkan aikaa etta koko systeemin sai huuhdeltua ja ilmattua etta tilanne normalisoitui.
Oisko ollu jotain Audin longlife nestetta ja sitten oli ilmeisesti tarkoitus lisata jotain perus etyleeni glycolia?? No ketuilleen men ja pahasti!
Noh...tuskin toistaa samaa ongelmaa uudelleen....?

[bisti]

Joo näitä tarinoita eri värisistä nesteistä olen itsekin kuullut ja siksi en mennytkään niitä sekoittamaan. Nyt on hyllyssä m3.0 valmista nestettä 2 litraa, aluksi lisäillään ja jossain vaiheessa kesää vaihdan kaikki. Kuten CapoSakke tuossa sanoikin, niin ilmeisesti ktm oli jossakin vaiheessa viime vuotta alkanut tehtaalla laittaa m3.0 versiota pyöriin. Silikaattinesteet ei tainneetkaan olla hyviä näihin kisapyöriin...

[CapoSakke]

Joo näitä tarinoita eri värisistä nesteistä olen itsekin kuullut ja siksi en mennytkään niitä sekoittamaan. Nyt on hyllyssä m3.0 valmista nestettä 2 litraa, aluksi lisäillään ja jossain vaiheessa kesää vaihdan kaikki. Kuten CapoSakke tuossa sanoikin, niin ilmeisesti ktm oli jossakin vaiheessa viime vuotta alkanut tehtaalla laittaa m3.0 versiota pyöriin. Silikaattinesteet ei tainneetkaan olla hyviä näihin kisapyöriin...

Varsinainen jäähdytinneste voi olla esimerkiksi etyleeniglykolia tai propyleeniglykolia, ja lisäaineistus valmistajan oma resepti, aivan samoin kuin moottoriöljyissä

Siis ei kannata koskaan sotkea keskenään, jos haluaa välttyä vaikeuksilta!

Vaikka nämä kumpikin on BS 6580 = BS 6580:2010 Specification for corrosion inhibiting, engine coolant concentrate ("antifreeze")

COOLANT M3.0

Coolant manufactured on an ethylene glycol basis offers excellent protection against frost, corrosion, depositing of chalk and overheating for modern engines, in particular however highly loaded aluminium engines. Silicate-, nitrite-, amine-, borate- and phosphate-free. Available as concentrate or as ready to use.

BS 6580, ASTM D 3306, 4985, JIS K2234,
JASO M325, KSM 2142

COOLANT M5.0

Coolant agent based on ethylene glycol, which is free of nitrites, phosphates and amines. It fulfills the most stringent requirements of various manufacturers of modern, powerful engines. Available as concentrate or as ready to use.

ASTM 3306, BS 6580, SAE J1034

Itse käytän normi jäykää jäähdytysnestettä sekoitettuna happipoistetuun kattilaveteen, joka on noin 100 kerta puhtaampaa kuin tislattuvesi. Ei tuota epäpuhtauksia jäähdytysjärjestelmään > ei tarvitse huuhdella niin usein ja syyläreissä kestää virtausarvot kohdallaan vesipumpun tuoton kanssa....

[bisti]

Liittyen kotarien jäähdytinnestekeskusteluun löytyi vielä tämmöinen tiedote: http://www.bickers-online.co.uk/netalog ... ations.pdf

Tiedotteen mukaan vaihdos M5.0 -> M3.0 on tehty offroad malleissa vuodesta 2016 -> mutta kyllä omassa pyörässäni ainakin oli jo M3.0 litkut sisällä. Tiedote ilmeisesti koskee huoltoja.

"INFORMATION REGARDING USE OF COOLANTS FOR KTM MODELS WITH THE KTM MODEL YEARS 2015 AND 2016 CHANGES REGARDING THE RECOMMENDATION OF COOLANTS WILL BECOME EFFECTIVE

As a matter of fact coolants are an essential part of every watercooled engine. In order to
ensure optimal cooling of the engine specific requirements of the coolant are defined by
the engine manufacturer in close collaboration with the coolant supplier. For the new
model years KTM together with MOTOREX adjusted these requirements and updates the
recommendations as follows:

Up to model year 2014 Street models MOTOREX COOLANT M 5.0
Up to model year 2015 Offroad models MOTOREX COOLANT M 5.0
From model year 2015 Street models MOTOREX COOLANT M 3.0
From model year 2016 Offroad models MOTOREX COOLANT M 3.0
All KTM Freeride E models MOTOREX COOLANT M 3.0

These recommendations will be indicated in the respective owner’s manuals accordingly
and need to be observed.

MOTOREX COOLANT M 3.0 is a silicate-free coolant which does not form a protective
silicate layer in the cooling circuit. This helps to reduce the thermal load of the engine
significantly.

A subsequent change from MOTOREX COOLANT M 5.0 to COOLANT M 3.0 is not
recommended as the protective silicate layer may solve which could have a negative
impact on the flow in the cooling system. Overheating of the engine might be a
consequence.

Consequently mixing of the two coolants is not recommended either."

[jupet]

Tämmöiset on parhaillaan keulassa. Mutta mitäs nää mikäkin numero nyt sit tarkoittaa...

[CapoSakke]

SPRING D43,8 L465 4,6N/MM SET

Motos Offroad
125 EXC SIX-DAYS (EU)
2013
FRONT FORK DISASSEMBLED
300 EXC SIX-DAYS (EU)
2015
FRONT FORK DISASSEMBLED
500 EXC SIX DAYS (EU)
2015
FRONT FORK DISASSEMBLED

[jupet]

Takajousi merkinnällä 72-250 eli sitä varmaan syytä vaihtaa jäykempään ja keulan antaa toistaiseksi olla noilla. Tosiaan on tiettävästi shimmitetty vakioasetuksia painavammalle kuskille niin alkuun varmaan riittää minullekin...

Saako etujousen esijännytystä säädettyä miten tuossa sixdaysin (2013) keulassa?

Jäykempää takajousta saa tarjota jos nurkissa pyörii. Myös vaihto tuohon 72 tai vakioetujousiin mahdollinen.

[Pyry]

30H-huolto tehty just omaan 350:iin, venttiilin välykset ok (oli myös 1H jälkeen ok arvoissa).

Tulpanavainta kun hieman hioo, niin sujuu helpommin tulpan irroitus. klik

Kärmeksen jälkeen vaihdoin vasemman puolen syylärin, alkuperäinen vielä tiivis mutta vaatii vähän oikomista (tulee hyvä varasyyläri). Samalla laitoin paremmat syylärin suojaraudat, klik. Six Days:n alkuperäset eivät mielestäni kovin kummoiset ole, noi nykyiset vastaa KTM Powerpartseinakin saatavia alumiinisia.

2kpl alkuperäsiä muovisia pohjapanssareita oon onnistunu rikkoon (toinen jäi kärmekselle ja toinen on tallessa, tosin vähän paranneltuna), vaikka vanhassa vm08 450 EXC-R:ssä muovinen kesti oikein hyvin melkein 6vuotta. Kolmatta muovista en ajatellu rikkoa, joten ostin metallisen Powerparts panssarin, ainakin kestää

[tertsu]

Kenen tekemät nuo syylärinsuojat? Mistä?

[hannuk]

Mitkä kennot Pyry olet laittanut?

[Pyry]

Syyläri ja suojat ACD Racing Parts, ebaysta löysin ja Ranskasta tuli. Sen verran ajoa (ja ehkä vähän kaatumisiakin) jo noilla, että kestävältä vaikuttaa