KTM 990 sm/smr/smt

[greatLeo]

Absiton SMT löytyy täältä, ja soralle tekisi mieli. Nykyisessä perhe-elämässä tulee sen verran vähän kilsoja ettei oikein viitsi alkaa pyörää vaihtamaan. Kävin kyllä kokeilemassa uuden Tiger 800XC:n, ja hyvältähän se tuntui. Yllättävän ketterä asfaltilla. Toisaalta nykyinen on silti kestopäällysteellä parempi, ja siitä voisi pienellä säätämisellä saada satunnaiseen sorasurautteluun hyvin kelpaavan pelin.

Ennestään SMT:stäni löytyy jo vähemmän herkkä kaasukahva entisen omistajan jäljiltä. Lisäksi vaihdatin piikkiä pienemmän eturattaan viime huollossa. Näiden muutosten ansiosta kaasun käytös on vähemmän jyrkkää, ja kone on paremmin alueella mutkapätkillä. Moottorijarru on toki edelleen melko ärhäkkä.
Seuraavaksi ajattelin vaihtaa puoliksi ajetut katurenkaat dual sport -kumeihin. Sen mitä olen tutkinut niin Contin TrailAttack 2 vaikuttaa hyvältä. Kuviota siinä on enemmän kuin Pirellin Scorpion Trail 2:ssa ja Metzelerin Tourance Nextissä. Toisaalta myös TKC80 kutkuttaisi, pito on siinä varmasti soralla parempi. Asfaltillakin kuulemma pärjää. Tosin kun tulee ajettua työmatkaa niin taitavat kulua turhan äkkiä. Olen kallistumassa TA2:siin.

Jos renkaiden päivityksen jälkeen pyörä tuntuu vielä oikealta niin seuraavaksi pitänee parantaa suojausta, ja mahdollisesti päivittää ajoasentoa. Kotarille löytyy onneksi hyvin lisäpalikkaa. Pohjapanssari sekä kaatumaraudat ja -tatit ainakin ihan power partseina, mahdollisesti myös raiserit. Toisaalta hintaa noilla on sen verran että jos ajot siirtyvät pääosin soralle niin lienee fiksumpaa vaihtaa pyörä sinne paremmin soveltuvaksi. SMT on vaan niin hauska pyörä, ja sopii loistavasti Suomen routaisille asfalteille.

[kalle j]

Goldentyrellä olisi tuossa koossa myös kokeilun arvoinen rengassatsi
http://www.mx-power.eu/epages/62257884. ... 0=180%2F55

[samppa2005]

Ei ne TKC:tkään alle sula asfaltilla. Itse ajelin ihan surutta ja käsittääkseni gessuilla isot pojat ajelee reissujakin niillä. Motarinopeuksia ei varmaan kovin pitkään tohdi, mutta normiajossa ei ihmeellisesti kulu. Keskinappula on sen verran reilun kokoinen kuitenkin. Märällä ne on asfaltilla liukkaat etenkin suojateillä ja kaivonkansilla. Pari kertaa hieman yllätti.

[mattipoeka]

Jos jollakin tarvetta

http://www.tori.fi/uusimaa/KTM_merkkine ... 2.htm?ma=1

[greatLeo]

Ei ne TKC:tkään alle sula asfaltilla. Itse ajelin ihan surutta ja käsittääkseni gessuilla isot pojat ajelee reissujakin niillä. Motarinopeuksia ei varmaan kovin pitkään tohdi, mutta normiajossa ei ihmeellisesti kulu. Keskinappula on sen verran reilun kokoinen kuitenkin. Märällä ne on asfaltilla liukkaat etenkin suojateillä ja kaivonkansilla. Pari kertaa hieman yllätti.

Laitoin nyt TrailAttack kakkoset tilaukseen. Kulutuskestävyydellä ei ole nykyisellään itselleni juuri väliä, eikä märkäpidolla. Enempi TKC:ssä mietitytti asfalttipito, ajot tulee kuitenkin olemaan 90-prosenttisesti asfaltilla. Kunnon sorateille täältä kehä ykkösen kupeesta päästäkseen pitää ajaa vähintään se 50km. Lisäksi tykkään viedä tuota tiukoissa rampeissa ja mutkissa aika kallellaan. Tosin sen mitä nyt luin lisää arvosteluja niin TKC on ilmeisesti yllättävän hyvä asfaltilla, ja sillä tällainen soratienoviisi pärjäisi varmasti paremmin soralla. Eikä se asfalttiajokaan nyt mitään polvi maassa -menoa ole. Pitäisikö sittenkin vielä vaihtaa, pari päivää tullut jo arvottua...

[samppa2005]

Ei ne TrailAttackitkään huonot ole. Ihan mukavasti pääsee kovapohjaisilla sorateillä. Itseasiassa kuvioon nähden yllättävän hyvin pitää. Ongelmana soralla on lähinnä se pysähtyminen. Se kun ei oikein ilman nappuloita tahdo onnistua ripeästi.

[greatLeo]

TrailAttackeja testailtu nyt reilu 500km, josta osa myös soralla. Ero edellisiin katurenkaisiin (Pilot Power 3) on soralla selkeä. Siinä missä PP:illä ajaminen oli lähinnä selviytymistä, pystyy TrailAttackeilla kohtuullisesti ajelemaan soralla. Eturengas lipsuu, mutta samanlaista alta karkaamisen tunnetta ei tule. Myös takanen lähtee vähemmän herkästi sladiin. Soralla uskaltaa kallistellakin ja rengas käyttäytyy loogisesti. Kadulla TrailAttackit ovat hyvät, ainoastaan kallistusnopeus (englanniksi tip-in) on aavistuksen katukumeja hitaampi. Mutta ero ei ole mitenkään merkittävä, ja se voi johtua rengaspaineiden tiputtamisestakin.

Mutta mutta... eipä tuo SMT tällaisen soratienoviisin opettelupyöräksi ole kovin hyvä. Tehoa on liikaa, ja tehoalue suht kapea. Lisäksi moottorijarru on äkäinen, ja kaasu herkkä. Tänään tuli yksi tilanne jossa tapahtui jotain, jonka seurauksena etunen karkasi hieman alta sivulle ja takarengas hyökkäsi samantien rinnalle. Toinen jalka irtosi jo tapilta mutta kaasun hölläyksen ansiosta pyörä oikeni. Olisiko ollut löysää soraa etusen alla ja takasella pitävämpää pintaa. Keskittyminen oli liikaa muussa liikenteessä, onneksi tuosta selvittiin.
Lisäksi SMT:llä on todella hankala ajaa seisaaltaan. Vaikka eipä sitä alustankaan puolesta (joustot, maavara, pieni eturengas) kannata pienemmille teille viedä. Asfaltillahan tuo on mitä mainion pyörä, mutta se osasto alkaa olla nähty. Joten vaihtokauppoja pitänee alkaa suunnitella...

[greatLeo]

TrailAttackeilla lisää kilsoja alla. Kadulla ovat kyllä todella hyvät, ei meikäläisen ajossa kalpene Pilot Powereille. Sorallakin taas pientä edistystä, meno tuntui jo melko hyvälle.
Keksin myös mistä viimekertainen heilahdus varmaankin johtui. Kun takanen alkaa viedä sivulle ja eturengas "haukkaa", ei kannata kaasua höllätä samantien, kuten viimeksi tein. Tällöin äksy moottorijarru aiheuttaa ikävän nykäisyn. Jos kaasua himmaa (todella) kevyesti, oikenee pyörä nätimmin. Moottorijarrun kanssa saa kyllä olla todella tarkkana, melkein pitää kytkintä luistattamalla ajella. Soralla saa siis olla tarkkana ettei pyörä vie miestä.