AFRICA TWIN

[maqe]

ruuvisäätöiset on. Pyörän purkamisesta tulee iso osa työstä, itse säätö on varsin yksinkertainen, joskin sorminäppäryys on tarpeen.
Samalla purku vaivalla kannattaa tsekata muutakin, bensaletkut, kaasarien kurkut yms. huolto-kortissa on hyviä juttuja mitä voisi vilkaista. Honda brandt siis pyörille.
Etu-pako on hankalin kohta, samoin se ajoitus luukku on tod. näk. jumissa jos ei ole järkevästi voimaa käytetty viime kerralla sen kiinni laitossa.

Jos se ääni ei kierrosten mukaan nouse/laske niin ehkä se ei kovin vakava ole. Kytkimestäkin voi alkaa tulla eksoottisia ääniä ajan mittaan.
Hondissa on perinteisesti rivinelosen nokkaketjun kiristin vaivannut, en tiedä miten menee näissä v2 moottoreissa

[heneld]

Ääni hieman muuttuu kytkimen pohjaan vetämisellä mutta se "kihinä" pysyy, ääni kuuluu 3000rpm sen jälkeen häviää joko muuhun meteliin tahi häviää oikeasti.. Hyvä jos ovat perinteisellä ruuvi säädöllä helpottane hieman.

Pitää nyt öljyt+suodin vaihtaa ja venttiilit joku ilta puuhailla, ilmoitellaan tieteellisiä tutkimustuloksia! Teboilin Superbikeä 15-50w (täyssynteettistä) hyllyyn ostin, liene ei hullumpi ölppä jos vaihtoväliksi ajattelee 5000km? Mitäs muita öljyjä porukka suosittelee, tarvitaanko ihan telvakkia?

Edit: TB superbiket sisällä ja samalla tavalla toimii/ääntää.. KKKK:n jälkeen venttiilit säädetään ja kaasarit synkataan kenties?

[heneld]

Kihinät sun muut äänet säilyi vaikka öljyt vaihtui ja venttiilit säädettiin, olipa viisi kuudesta venttiilistä säädön tarpeessa ns. liian tiukalla olivat! Etupytyn pako ainut joka oli "toleranssissaan".

Elikkä todetaan että kovaa ajoa vuan, ei mitään vaarallista!

Seuraaviksi öljyiksi tulee jotain muutakuin TB Superbike 15-50w vaihteet hieman rouskuu (satunnaisesti alaspäin vaihtaessa, ylöspäin 4---5 väli) kuten nuilla entisillä Elfeilläkin, no saako lootaa ikinä silkin pehmeäksi se on eri asia

Henkka

Edit: Mistä lähtien tämä on ollut kuusi vaihteinen

[MarkkuHoo]

Kihinät sun muut äänet säilyi vaikka öljyt vaihtui ja venttiilit säädettiin...
Seuraaviksi öljyiksi tulee jotain muutakuin TB Superbike 15-50w vaihteet hieman rouskuu ...

Mä erehdyin entisessä Twinissä hetkeksi kokeilemaan tuollaisia "hyviä" täyssynteettisöljyjä, ja alkoipa AT heti kihistä juurikin tuolla tavalla. Vaihdoin öljyt sitten mineraalipohjaisiin, ja homma korjaantui sillä. Minä jotenkin olin paikallistavinani äänen kytkimen suunnalle.

Nyt en muista että laitoinko mitä merkkiä, 10W-40:stä mineraaliöljyä kuitenkin, saattoi olla esim. Shell Advance. Tietty Hondan oma GN4 olisi varma valinta.

Mutta ei minusta kannata tuhlata synteettisiin rahojaan AT:n kanssa. Ei se niistä välitä.
No, nyt alkoi taas öljykeskustelu!

[MarkusH]

Kuinkas paljon näillä Africa Twineillä ajaa? Jos ostan vaikka 80tkm ajetun pyörän, huollan sitä ja ajaisin 3 vuotta (40tkm) niin ostaako kukaan 120tkm ajettua twiniä? Tai kannattaako edes 80tkm ajettua miettiä? Tuntuuko näissä kilometrit?

[Kampi]

Minulla on 94 tkm ajettu RD03 ja kaikki toimii loistavasti . Edellinen omistaja vain alkoi käyttää öljynä Castrol GPS:ää. Saatan vaihtaa niihin vanhakantaisiin voiteluaineisiin... Kihinää kuuluu eikä kytkin irrota kunnolla.

Ikiliikkuja on aina ikiliikkuja

[Peltsi]

Kuinkas paljon näillä Africa Twineillä ajaa? Jos ostan vaikka 80tkm ajetun pyörän, huollan sitä ja ajaisin 3 vuotta (40tkm) niin ostaako kukaan 120tkm ajettua twiniä? Tai kannattaako edes 80tkm ajettua miettiä? Tuntuuko näissä kilometrit?

No ei se kovin kuuma artikkeli ole esim. 120 ajettuna. Kyllähän tavarasta yleensä eroon pääsee kunhan se on vain hinnoteltu oikein. Tai pistää vaihdossa semmoseen pyörään jolla ei....

[masa1]

Kuinkas paljon näillä Africa Twineillä ajaa? Jos ostan vaikka 80tkm ajetun pyörän, huollan sitä ja ajaisin 3 vuotta (40tkm) niin ostaako kukaan 120tkm ajettua twiniä? Tai kannattaako edes 80tkm ajettua miettiä? Tuntuuko näissä kilometrit?

Kukapa raskisi pyöränsä myydäkkään. Minun pyörällä on ajettu rapiat 120t, eikä muita ongelmia ole kuin syttypoksit. Oljynä käytän mineraalipohjaisia vanhojen pyörien öljyjä ja ei rapise eikä ripise. Hukkaa tietysti vähän, mutta pysyypä öljy tuoreena.

[MarkusH]

Minkälaista vikaa syttybokseissa on? Hajoaako vähitellen vai kerralla? Mietin vaan ettei jää tien poskeen

[an13]

RD03ssa ja vanhassa Transalpissa pettää boksin juotokset kun satula painaa. Ensin rupeaa pätkimään eli hukkaamaan toisesta sylinteristä kipinää ja sitten sattumanvaraisen ajan päästä lopettaa kokonaan, ja kun on toinen mennyt niin kohta perään toinen.

Jos haluaa pelata varman päälle niin vaihtaa uuteen, ei ne niin paljoa maksa, kuten huomattiin ketjussa: http://www.matkaendurot.net/phpBB3/view ... =6&t=13621

Tai kokeilla korjata itse jos hajoaa, tyyliin http://www.atic.org/faq/cdi.php

[Happi]

RD03ssa ja vanhassa Transalpissa pettää boksin juotokset kun satula painaa.

Miksi ne hajoo sitten noissa välimallin Transuissa, joissa boksien sioitus muutettu niin ettei mikään pääse niitä painamaan?

Happi

[Kampi]

Niistä öljyistä vähän lisää. Vaihdoin juuri äsken Castrol GPS -litkun Shellin X100 20W50 -mönjään vaikka 10W40 olisi ohjekirjan mukainen. Koska asentaja sai ööliä jää koeajo huomiseksi . Koekäyttöä kaikesta huolimatta pyörä pukin päällä harrastettiin. Kylläpä oli käyntiäänet toisenlaiset! Ja parempaan suuntaan jopa: kytkin irrotti ja vaihtaminen sujui ilman niitä aikaisempia rusahteluja. Katsellaan ja ihmetellään huomenna sitten lisää...

[heneld]

Hmm.

Tuli tuossa mieleen jotta paljonko Afrikaanin (RD 03) omistajilla on kierroksia koneessa esim. 100kmh vauhdissa (tarkka sigma, tarkistettu) (oman mittarin lukema 110-115kmh), itselläni varvi taulussa hojottaa n. 7 tonnia.. Sillä vaan mietiskelin jotta onkohan tuohon minun lavettiin vaihdettu lyhyemmät välitykset edellisen omistajan toimesta?

Käynyt nimittäin mielessä jotta ainakin noista välityksistä raskaammat voes olla jos asfaltilla ajaa pelkkää matkaa.. (esim. iron butt joskus?)

Henkka

[Kampi]

Satasen nopeudesta en heti sano mitään kun mieli on enempi pikkuteille. Vaan 80 km/h varvit on melko tarkkaan 4000. Voipi olla jotta hyvä niin. Rattaiden hammasluvuista en tiedä, kun vasta kesän alussa tuon norsun ostin, voi olla ihan originaalit välitykset. Poluilla kun ährätään "trialia" niin ykkösvaihteen pituus vain haittaa. Täytynee tarkistaa hammasluvut ihan varmuuden välttämiseksi.

[an13]

RD03 vakiovälitys on edessä 16 piikkiä, takana 49, helppo tarkistaa tuo. Kuulostaisi, että siellä on joku tosi möyrintä välitys, koska 7000rpm 100kmhssa on ehdottomasti liikaa. Pitäisi olla jossain 5t tienoilla.