Pasi kirjoitti:
Huoltoväli 7500km.
Huollosta, kun Parakin kyseli, sen verran että tosi vähällä tähän asti olen pärjäillyt. Siis entiseen elämään verrattuna. Endurotouhuissa olen aina tottunut ottamaan kaikki paikat auki usein. Katupuolella tällaisesta ei tiedetä mitään.
No pyörähän on uudehko, vasta 20tkm rikki, mutta kuitenkin. Ajo on sieltä kuraisemmasta päästä.
Entisiin verrattuna esim: pyörän laakerit, ohjauslaakeri, perän nivelet ym. tuntuu olevan erittäin laadukkaita ja hyvin järkevästi suunniteltuja sinne missä moska lentää.
Otin juuri jarrupuristimet auki, aivan kuin uudet. Jostain syystä Nissinin vastaavia piti herkistellä usein.
Kovin pahoja puutteita ei kestävyydessä ole vielä paljastunut. Tärinähalkeamiakaan ei näy missään.
Sellaiset paikat mitkä menee rytkeessä yleensä rikki, pysyy tässä kotarissa hyvinkin pitkään uudenveroisena. No onhan noita vammoja sattunut ja niistä olen aikani kuluksi tänne kirjoitellut.
Mutta jos ei mitään yritä, ei kai vahinkojakaan tule, sanoi isä-vainaakin.
LC8:n "ominaisuuksiin" totuin jo omistaessani Adventuren. Kone kahisee ja rohisee kuin viimeisiään vetelevä japsi, mutta kai se nipussa pysyy, toivottavasti. Pohjamagneettiin ei enää sisäänajon jälkeen mitään ilmaannu.
Öljyt ja suotimen vaihdan ajosta johtuen viimeistään 6tkm:n jälkeen.
Venttiilit katoin ekan kerran 15tkm:ssa, ei säädön tarvetta.
Tottakai uusia vikoja tulee, kunhan aika kuluu. Just huomasin että stoppi-nappi oli täynnä vihreää mähmää. Sen alapuolen liitinpinnan valoin jo kesällä moottorisilikoonilla, mutta nyt se oli sisältäkin aika paha. Siellä on koko ajan jännite- ja tasavirta tekee suolasta ja mullasta juuri tuollasta lähes eloperäistä niljaa.
Ulkopuolisia ammattihuoltopalveluita en käytä, vaikka se mahd. takuuselkkauksissa olisikin kätevää. Silti oleellinen esim. starttimekanismin vaihto hoitui iliman muuta takuuseen.
En vaihtais tuota mopoa ihan het mihinkään muuhun, sillä hoituu kaikki- piste
Olikos tässä "Parakuskalle" tarpeeksi kehuja ?
