KTM 250-500 EXC-F nelarienskat 2012 ja uudemmat

[jupet]

Nuppi käytössä aina kylmänä. Jäi mainitsematta kun se on niin automaattinen välivaihe... Ja ensimmäinen ajatus olikin että jäikös se nuppi vetämättä mutta ei!

[AnttiL]

Se nuppi ei tee mitään muuta kuin lisää hieman joutokäynnin tasoa. Eli ei ole "ryyppy" tms vaan pieni kaasun aukaisu

Itsellä (500) ei tarvitse sitä nuppia käyttää eikä ole kertaakaan käytetty, toisaalta tyhjäkäynti on nostettuna hieman normaalia tai suositeltua korkeammaksi. Napin painallus niin alle 3 sekunttia (yleensä "välittömästi")ja käy aina vaikka 10 asteen pakkasesta... 350 syystä tai toisesta huomattavasti nahkeampi käynnistymään, ainakin päitsin aamustartissa joskus asiaa niin tulkinnut kun joillain ollut ongelmiakin sen kanssa...

[bisti]

Itse starttaan mopon kylmänä siten että ensin lyhyt näpäytys starttinappiin -> virrat ja bensapumppu herää ja tämän jälkeen vasta varsinainen startti. Koskaan ei ole tarvinnut "ryyppyyn" koskea, joskus aavistuksen kaasukahvaa avannut. Mopo säilytyksessä "lämpimässä" tallissa (~10°C).

Ja kyllä itsellä aina öljynvaihdon jälkeen käy kone nätimmin, tiedä sitten johtuuko jäykemmistä kylmistä öljyistä vai onko placeboa, mutta kyllä ne tutut kilkatukset, kolinat ja nokkaketjun räminät sieltä tulee hyvin nopeasti takaisin.

[jupet]

Nyt hiukan huolettaa vaan tuo nihkeyden lisääntyminen (varsin merkittävästi nihkeämpi kun tähän asti on kertaakaan ollut). Ja vielä paljon kylmemmässäkin yleensä lähtenyt ilman suurempaa sahailua sen jälkeen kun uuden akun laitoin (LiFe). Jotakuinkin 5x 30sek sahailua ennenkuin edes lupasi ekaa kertaa.

Tuo on (nyt keväällä) aina tarvinnut nupin vedon lähteäkseen ja ei alkuminuutteina käy tyhjäkäyntiä (joten nuppi ulkona tai vähän kaasua pidettävä). Pitänee bensansuodattimet tarkistaa ja TPS:n asento, nämä kai aiheuttavat nimenomaan käynnistys/tyhjäkäyntiongelmaa alkuun jos tukossa/pielessä

Edit: olen kanssa ottanut tavaksi tuon herätysnäpäytyksen ja sitten startti. Nupin kanssa on yleensä lähtenyt ihan alta 2 sekunnin sahuulla.

[AnttiL]

Jep, sama homma eli paineiden nosto ennen varsinaista starttia pikku näpäytyksellä kylmänä.

Ensi töikseen jupet:in kannattaa katsoa polttoainesuodatin, se pikkuinen joka on pikaliittimen sisällä polttoainelinjassa.

[tertsu]

350:n on paljon huonompi käynnistyyn kylmänä kun 500:n ja vaatii sitä ryyppyvipua alle 10 asteen keleissä.
Ominaisuus se on eikä vika...
edit: Kumpi peli Jupetilla?

[jupet]

350, mut tosiaan nyt oli ihan eri luokan vaikeus kuin ennen, kun ei nupista huolimatta meinannut lähteä ollenkaan tulille...

Mutta ei kai öljynvaihdossa voi mikään vaikuttaa käynnistymiseen pelkästään kun tehot on tallella.

[AnttiL]

Katso toistuuko tai tuliko ominaisuudeksi ennenkuin kovasti huolestut.
Tilapäinen mielenhäiriökin mahdollinen

[bisti]

Kuinkas tarkkaa tuo keulaputkien asemointi yläkolmion suhteen on? Tuli tuossa tutkailtua omaa ja ilmeisesti pitäisi olla tuon toisen viivan kohdalla tuo yläkolmion reuna, nyt on ~1 mm yläkolmion tasoa korkeammalla. Maksaako vaivaa alkaa säätämään vai onko niin pieni ero ettei käytännössä vaikuta mihinkään?

[Koheltaja]

Ei tarvii tehdä mitään.

[eero1989]

Mitenkä on bisti meneekö 350 samat ajot kun 690?
Saako 350 osallistua adve-ralliin? Kun muistaakseni jossain oli puhetta 5satkusta mutta mutta..
Mietin vaan että mitä sitä seuraavaksi.. iso adve ja 2t exc ja ja vai yrittääkö vielä uuden 690kanssa.. vai jos superdukeen tkc:t Hmmm

[bisti]

Mitenkä on bisti meneekö 350 samat ajot kun 690?
Saako 350 osallistua adve-ralliin? Kun muistaakseni jossain oli puhetta 5satkusta mutta mutta..
Mietin vaan että mitä sitä seuraavaksi.. iso adve ja 2t exc ja ja vai yrittääkö vielä uuden 690kanssa.. vai jos superdukeen tkc:t Hmmm

No en tuolla 350:llä kyllä mielelläni teitä pitkin ajele, edes soratietä. Metsään se on tehty ja siellä se on parhaimmillaan ja hauskimmillaan. Kyllähän sillä varmasti pidemmillä välityksillä (nyt 13-52) ajelisi soratietkin, voimasta se ei jää kiinni, itsellä vain nämä lähiseudun soratiet on niin nähty ettei jaksa enää kiinnostaa. Mutta jos 690 vertaa niin onhan tuo polkupyörä sen rinnalla, keveyden, ulkomittojen ja vähän tehojenkin puolesta

[Koheltaja]

No en tuolla 350:llä kyllä mielelläni teitä pitkin ajele, edes soratietä.

Millä tavalla toi on huonompi ajaa isommilla laduilla kuin 400EXC?

Mulla oli 400EXC samassa käytössä missä 690 oli, 100km mökkisiirtymää ja siihen hiekkatiet päälle. Ei sillä samalla tavalla rallisladia ajeta leveillä hiekkateillä kuin 690 kanssa kun on voimaa vähemmän mutta ajettavuudessa EXC hakkaa 690 mennen tullen. Itseasiassa tykkäsin ajaa EXC:stä vielä enemmän kuin 690:stä, myös tieajossa ja rankkaisin EXC:n parhaaksi yleispyöräksi mitä mulla on ollut. Välityksinä oli 13/52 joka mahdollistaa 90-100kmh marssivauhdin, sen kovempaa ei muutenkaan jaksa kovin kauaa ajaa katteettomalla pyörällä.

[bisti]

No en tuolla 350:llä kyllä mielelläni teitä pitkin ajele, edes soratietä.

Millä tavalla toi on huonompi ajaa isommilla laduilla kuin 400EXC?

No ei se missään nimessä huono ole, itsellä ehkä enemmänkin henkisesti ahdistaa se että varsinkin noissa kovemmissa marssivauhdeissa näillä välityksillä alkaa kierrokset olla jo aika korkealla + oikeat nappularenkaat (Metzeler six days, ei tasapainotetut) alkaa pompottaa ja nappulat irtoilla (sääli on sairautta, tiedetään). Täytyy myöntää että ei ole kyllä tullut sorateitä paljoa ajeltua, ainoat tiellä ajelut on ~2km siirtymä kotoa läheiselle enduroradalle ja tämäkin assua pitkin taajama-alueella.

Kyllä sillä varmasti ajaisi myös nuo soratierallit, itse vaan nautin paljon enemmän tällä hetkellä oikealla enskauralla neppailusta.

[Koheltaja]

No sitten en ihmettele yhtään jos sulla on tiheämmät välitykset ja puntittamattomat renkaat. Mulla oli rengaslukot ja renkaat (MT16) puntitettu niin ei tärissyt ja ajettavuus kohdallaan.