KTM 250-500 EXC-F nelarienskat 2012 ja uudemmat

[CapoSakke]

Mitenkä on bisti meneekö 350 samat ajot kun 690?
Saako 350 osallistua adve-ralliin? Kun muistaakseni jossain oli puhetta 5satkusta mutta mutta..
Mietin vaan että mitä sitä seuraavaksi.. iso adve ja 2t exc ja ja vai yrittääkö vielä uuden 690kanssa.. vai jos superdukeen tkc:t Hmmm

Kyllä saa!
Pyörän koolla ei ole väliä. Polttoainekapasiteetti on ainut rajoitava tekijä, siis järjestäjän puolelta.

[jupet]

Onko psychic merkkiset satulat mistään kotoisin? Vai mikä korkeampi kannattais ostaa?
http://www.24mx.fi/satula-psychic-korkea

[eero1989]

Tuli mieleeni että kuinka pitkälle tuollaisen nyky exc:n tankilla pääsee? 350/500? Vai olisko 690 sittenkin parempi jos ajo on pää-asiassa pientä hiekkatietä?

[Koheltaja]

500EXC ja siihen isompi tankki, paljon hauskempi ajaa hiekkateillä ja mettäpoluilla kuin 690.

[eero1989]

Niin sitä tässä olen funtsinut..
Sitten kun 690 on pakolliset, sienisuodatin ja fmf kokoputki. On meteliäkin sen verran että ei se enää välttämättä asvaltti ajoonkaan ole yhtään sen parempi kun 500 ..
mutta minkäkokonen tankki 500seen on sopiva jos ajattelee joskus osallistua esim adve-ralliin??

[CapoSakke]

Niin sitä tässä olen funtsinut..
Sitten kun 690 on pakolliset, sienisuodatin ja fmf kokoputki. On meteliäkin sen verran että ei se enää välttämättä asvaltti ajoonkaan ole yhtään sen parempi kun 500 ..
mutta minkäkokonen tankki 500seen on sopiva jos ajattelee joskus osallistua esim adve-ralliin??

Laita vaan suoraan 19 litraa.
Ero 13 litraan on ulkomitoissa pieni, koska tuo 19 menee enemmän alas ja vähän eteen.
Kulutuksen kun laskee n.4,5-5,6 l / 100km niin saa fuel ragngen....

[eero1989]

Alkaa paketti olee nipussa, oliko niin että ktm alkuperäset sixdays-syylärinsuojat sopii olemaan tuon 19l tankin kanssa?
Jos aatellaan vaikka että uus 16-mallinen ja siihen 19l tankki..

[MarkkuHoo]

Sitten kun 690 on pakolliset, sienisuodatin ja fmf kokoputki. On meteliäkin sen verran että ei se enää välttämättä asvaltti ajoonkaan ole yhtään sen parempi kun 500

Suosittelisin kuitenkin että kannattaisi käydä koeajamassa jossain tuommoinen exc 500, että miltä just sulle itelles tuntuu se. Ei ne nyt ihan turhaan ole 690:stäkään valmistanut, versus 500 exc, onhan niissä nyt kuitenkin eroja ajolleen hyvinkin.

[KKO]

Mitenkäs Markku kuvailisit itse niitä eroja? Eikös sulla ollut kummastakin kokemusta


Sent...

[eero1989]

Niin olen kyllä kanssa kuulolla ja tosi onnessani siitä että jos joku ohjaa mua oikeeseen suuntaan. Mikä se suunta on, sitä ei tiedä.. mutta sen huomasin koeajo-päivillä että matka enskassa tarvis olla melkeist kaks sylinteriä, jos tiellä meinaa matkansa taittaa.. olen kyllä hukassa.

[MarkkuHoo]

No minusta 500 oli erittäin hyvä yhdellä uralla, pariuralla ja ylipäätään pois tieltä. Isompi hiekkatie ja soratiet, assusta puhumattakaan, niin puhti loppuu sille järkevillä välityksillä, ei sillä ollut minusta oikeasti mitään jakoa ainakaan 2012 mallin 690 tehoon ja vakauteen verrattuna.

[KKO]

Eli 500 voisi olla hyvä kaveri SE:lle ? 390 husabergia kanssa välillä tullut mietittyä...


Sent...

[Koheltaja]

ei sillä ollut minusta oikeasti mitään jakoa ainakaan 2012 mallin 690 tehoon ja vakauteen verrattuna.

Mä ajelin vuoden päivät 400EXC-R:llä ja tehojen osalta allekirjoitan edun 690 puolelle, siinä on sitä barbaarimaista voimaa aina kun sitä tarvitaan. Ajettavuus ja pyörän balanssi kallistuu selkeästi EXC:n puolelle, 690 on takapainoinen ja kevytkeulainen pyörä joka tekee omat haasteensa etupidon ja ajamisen suhteen. Hiekkateillä EXC on selvästi tasapainoisempi ajettava kuin 690 ja kun siirrytään tieltä pois niin on turha edes sanoa kumpi vie pisteet kotiin. Ajoin paljon myös mökkisiirtymää mistä noin 80% on asfalttia, en osaa sanoa kumpi on parempi ajaa suoraa vetoa mutta kun päästään mutkapielle niin EXC vie jälleen pisteet kotiin. 690 valtti on moottori ja sen mahtava vääntö ja teho, sitä ei ole EXC:ssä mutta kokonaisvaltaisesti EXC pieksee ajettavuudessa 690 mennen tullen. 690 plussana taas on pitkät huolto- ja korjausvälit, EXC vaatii enemmän huolenpitoa jos sillä meinaa ajaa pitempään konetta avaamatta.

EDIT: Korjataan kiireessä kirjoitettua sen verran että missään nimessä 690 ei ole huono pyörä, ehkä paras peli yleiskäyttöön joka taipuu moneen tarpeeseen varusteita muuttamalla. Mutta sen suurin heikkous EXC:hen verrattuna on ajettavuus ja pyörän balanssi, monet tulee tämänkin kanssa toimeen ja jotkut tykkää kun pyörä keulii herkästi. Mä taas pidin paljon enemmän EXC:n tasapainoisesta ja yllätyksettömästä ajokäytöksestä. EXC:llä taas ei viitsi juurikaan 80-100 kovempaa marssivauhtia pitää, järkevillä välityksillä alkaa koneen kierrokset olla yläkantissä jos noista pitää vauhtia nostaa. 690 kanssa voi huoletta vetää vaikka motarivauhteja jos kuski kestää kattamattoman pyörän tuulipaineen.

Vaihteisto ja välitykset on myös erona näissä pyörissä. EXC:ssä välitykset on 1-4 tiheät ja maastokelpoiset 5-6 on harvemmat ja sillä on saatu välit maantie kelpoisiksi. 690 välitys on taas alhaalta pitkä ja tihenee ylöspäin mentäessä, loistavat välitykset hiekka/sorateille mutta surkeat kun mennään maastoon, ellei pyörää alivälitetä reilusti rattaiden kanssa, jolloin tieominaisuudet kärsii isosti.

690 on lähtökohtaisesti rallipyörä ja on parhaimmillaan isommilla ja pienemmillä teillä, selkeästi se on siihen käyttöön suunnattu. EXC:n tontti alkaa pienemmistä teistä alaspäin, mutta pystyy myös ajamaan siirtymiä ja satunnaisia päiväreissuja isommilla laduilla. Molemmat on loistavia pyöriä omassa kategoriassaan ja on pelkästään omista mieltymyksistä ja käyttötarkoituksista kiinni kumpi kannattaa valita. Mä tykästyin EXC:n ajettavuuteen, samanlaisen ajettavuuden ja balanssin kun saisi 690:een niin siinä olisi lähes täydellinen pyörä. Ilmeisesti tätä ollaan tehtaalla kehittämässä kun 690:stä on jo nähty etutankkisia protoja, saadaan painoa eteen ja pyörän balanssi paremmaksi.

[Sami K]

Itellä ollut 690R, 450EXC ja nyt 350XC-F. Maastossa noi pienemmät on luonnollisesti ylivoimaisia Mutta jos ajo on pääsääntöisesti jonkinlaista tieuraa pitkin, niin kyllä mun mielestä 690 on siihen paras laite. Oman kokemuksen perusteella sanoisin, että pienemmilläkin hiekka tai asfalttiteillä 690 pesee exc:t kyllä myös ajettavuudessa, voimasta ei tarvitse edes puhua. Kunnon syheröisellä asfaltilla alkaa jäämään jo kyykkypyörätkin.

Voiman lisäksi parasta on, että sillä voi oikeasti vetää crossiradalla ja ajaa sen jälkeen vaikka motaria mökille saunomaan. Lisäksi jos hankkii motorenkaat, niin käytettävyys vaan laajenee.

Lisäksi pidemmät huoltovälit on selkeä plussa, jos ajaa paljon ja tykkää enemmän ajamisesta kuin huoltamisesta.

Ainoa pyörä mitä on jäänyt vähän ikävä.

[eero1989]

690 plussana taas on pitkät huolto- ja korjausvälit, EXC vaatii enemmän huolenpitoa jos sillä meinaa ajaa pitempään konetta avaamatta.

Hmm jos ajattelee että molemmissa on sienisuodatin, ok pesu aina kun on törkynen, koneessa on öljyt-suodattimet yleensä vaihtuu samalla.. kuinka usein 15h(mitälie)tulee täyteen?
Tietty jos 690 pyrkis pitämään vakiona, että vaan konttaus-suojaus ja jotain pikkusta powerpartsia??
Toisaalta 690 tankki valopalaa/täysi tekee niin suuren muutoksen ajettavuuteen, että tuota..