bjoram-1 kirjoitti:o makinen nuohan on tyylikkäästi laitettu saisko kuvia lähempää? ja mitä maksoivat t rami.
Tyylikkyydestä en tiedä, mutta toimii. Ja on ihan samat valot mitä jmka näkyy nyt asentelevan, eli Biltema tuotenro:42356 2 kpl 55W lisäpitkiä 35 euroa. Eihän ne nyt mitkään Xenonit ole mutta ei tuota orkkistuikkua nuitten alta huomaa. Melko kellertävä valo, kun on joku värilinssi, mutta yllättävän hyvin valaisee.Reilun kuukauden ovat ongelmitta mukana kulkeneet.
Laitan pari lähikuvaa tuossa myöhemmin. Erittäin brutaali ja yksinkertainen asennus
sahuri kirjoitti:
Edit: Lampun lasissa tekstit NS-71 Sae-Y-99, polttimon kannan "muovitutissa" merkintä 12v 55W, merkistä ei sen kummemmin tietoa. Taitaa olla joku tarvikeumpio (esim. se bilteman) johon mopotarvikemyyjä on ympännyt xenon polttimon...
Just tätä NS-71:stä hain. Noita Bilteman valoja olin hankkimassa, mutta kokeneempi alan harrastaja kielsi moisen ja käski sijoittaa saman summan noihin Siriuksiin. Hän on myös tehnyt niihin xenon-muunnoksia, joten uskoin kerrasta.
Jatkoin asiasta T&N-puolella valotopikissa, kun menee karvan ohi Superista.
Eihän se olisi harrastus, jos siinä olisi jotain järkeä.
Ex: KTM 250 EXC Racing -04, 250 EXC-F -12, 250 EXC-F -15, 250 EXC-F -17, 250 EXC-F -20
Ex: KTM 690 Enduro R -14, 690 Enduro R -19
Tuossa ois nyt sitten pari kuvaa niistä valoista. Laitetaan nyt muutama kuva myös ensimmäisistä naurettavista lasi/hiilikuitu räpellyksistä.Noh, kokemuksesta oppii. ( Joudun varmaan kohta maksamaan jotain "teostomaksuja" kun niin törkeästi kopioin mallia noista hiilari lirpakkeista täältä foorumilta )
Omakinen kirjoitti:Tuossa ois nyt sitten pari kuvaa niistä valoista. Laitetaan nyt muutama kuva myös ensimmäisistä naurettavista lasi/hiilikuitu räpellyksistä.Noh, kokemuksesta oppii. ( Joudun varmaan kohta maksamaan jotain "teostomaksuja" kun niin törkeästi kopioin mallia noista hiilari lirpakkeista täältä foorumilta )
Omakinen kirjoitti:Tuossa ois nyt sitten pari kuvaa niistä valoista. Laitetaan nyt muutama kuva myös ensimmäisistä naurettavista lasi/hiilikuitu räpellyksistä.Noh, kokemuksesta oppii. ( Joudun varmaan kohta maksamaan jotain "teostomaksuja" kun niin törkeästi kopioin mallia noista hiilari lirpakkeista täältä foorumilta )
ossi kirjoitti:Tere, hankin ko. mopottimen tässä hiljattain.
Oliko entinen mopo Blackbird? Eestin Etapin käännytystyö siis vihdoin meni perille
Tai sitten erehdyn henkilöstä.
Kipa
joo sama heebo
Welcome to the family... semmonen kansio tuli mopon mukana... onko tuo SE nyt erityisen paska vai mitä tuo edellinen shitti nyt oli, camoon man ... Blackbird on tietysti Honda, sitä ei voi kiistää ... Paska lentää SE:n kanssa tn. paremmin kun BB:n kanssa ikuna, ja vielä talvi tulossa, parasta ajokautta odotellessa... edelleenkin teretulemast...
onko tuo SE nyt erityisen paska vai mitä tuo edellinen shitti nyt oli,
Ei kysymys ole siitä, vaan siitä että jos tehtaalle on tehty reklamaatio jonkin kompnentin puutteellisuudeta tai huonosta toiminnasta niin yleensä pyritään tekemään joitakin korjaavia toimenpiteitä. eli tässä tapauksessa Kotarin olisi mielestäni pitänyt heittää pallo bensapumpun valmistajalle ja vaatia parannuksia.'Tai sitten vaihtaa komponentti toimivaan. Hyvältähän peli on tuntunut, mitähän onkaan kun sen on rakentanut mieleisekseen..
onko tuo SE nyt erityisen paska vai mitä tuo edellinen shitti nyt oli,
Ei kysymys ole siitä, vaan siitä että jos tehtaalle on tehty reklamaatio jonkin kompnentin puutteellisuudeta tai huonosta toiminnasta niin yleensä pyritään tekemään joitakin korjaavia toimenpiteitä. eli tässä tapauksessa Kotarin olisi mielestäni pitänyt heittää pallo bensapumpun valmistajalle ja vaatia parannuksia.'Tai sitten vaihtaa komponentti toimivaan. Hyvältähän peli on tuntunut, mitähän onkaan kun sen on rakentanut mieleisekseen..
Näinhän tuo asia tietysti on, tiedä sitten miksi tuohon asian ei puututa, onhan noita muita juttuja esim. startin osia ja jarrusäiliön kansia vaihdettu takuuseen. Tuo bensapumppu on kyllä ajalta miekka ja kirves, sama osa joka kiukutteli jo 15 vuotta sitten afrikkalaisessa...
jmka kirjoitti:sama osa joka kiukutteli jo 15 vuotta sitten afrikkalaisessa...
Mitäs honda asialle teki vai tekikö mitään? Myi tietty ison varaston pumppuja kotarille...?
Ei kait.Mutta ymmärtääkseni kotareissa on kohtuullisen uudistuksellista tekniikkaa,kummallista että tämmöisen pyörän hintaan nähden halvan osan annetaan kiusata omistajia.
Tarvis varmaan porukan siellä saksan kielisillä forumeilla nostaa äläkkä 'tyyppiviasta',että tekisivät asialle jotain.Asiakkaathan pitäisi olla niitä kingejä!
Kävin vertailemassa bemarin G450X:ää superiin paikallisella enskaradalla.
Totesin, että meikäläisen taidoilla saattoi superilla ajaa yhtä lujaa ku pikkuenskallaki.
Lällipellolla suuren eron tekivät renkaat, minun renkaat meni heti tukkoon.
Sain siis taas tyrmättyä haaveet pienemmästä enskasta!
Itse en ole koskaan kuvitellut SEtä erityisen nopeaksi.Se johtuu siitä, että minä en ole nopea SEn hienous kiteytyy mielestäni laitteen hauskuuteen, SE on vaan niin perhanan hauska ja räyhäkkä Kaasua kun vaan kääntää niin kivekset laskeutuu sekunnissa
bjoram-1 kirjoitti:niin ja yxmukisessa on se hyvä puoli että siinä on tehoa sopivasti ja se kestää lapasessa koko ajan ! kun taas superi vie välillä miestä eikä mies pyörää ja fysiikan lait tulee vastaan kun nopeudet nousee ! näin se pojat on minkähän takia esim paris-dakar kotarit on yxmukisia ? mutta hauska ja hiton mukava mopohan tuo superi on ,eihän siitä pääse yli eikä ympäri . mutta kun ruetaan oikeesti ajamaan niin yxmukisen voittanutta ei oo (siis soralla ja metässä) onko muusta oikeastaan väliikään !
Tuossahan tämän matkaenskailun ajatus kiteytyy. Yks mopo, kaikki leikit. Tyylillä... väliä..? Siksi riittävän iso ja rujo.
bjoram-1 kirjoitti:niin ja yxmukisessa on se hyvä puoli että siinä on tehoa sopivasti ja se kestää lapasessa koko ajan ! kun taas superi vie välillä miestä eikä mies pyörää ja fysiikan lait tulee vastaan kun nopeudet nousee ! näin se pojat on minkähän takia esim paris-dakar kotarit on yxmukisia ? mutta hauska ja hiton mukava mopohan tuo superi on ,eihän siitä pääse yli eikä ympäri . mutta kun ruetaan oikeesti ajamaan niin yxmukisen voittanutta ei oo (siis soralla ja metässä) onko muusta oikeastaan väliikään !
Tuossahan tämän matkaenskailun ajatus kiteytyy. Yks mopo, kaikki leikit. Tyylillä... väliä..? Siksi riittävän iso ja rujo.
Superi vie välillä miestä ja naistakin, 690 saattaisi olla hyvinkin pyöränä jos ajelisin vain yksin. Parempaa ihan jokapaikan höylää ei löydy kuin SE. Ei mulle ainakaan.
Kyllä tuolla 640 adventurellakin pääsi mutkatietä aika haipakkaa superien kiusaksi ja varmasti uudella 690 menee mutkatietä tarpeeksi rivakan kuskin otteessa lujempaa kuin isommalla tykillä. Mutta näin ensimmäistä kertaa oikeasti ylitehokasta (SE) matkaenskaa omistaen, täytyy todeta että olen 1,5 v jälkeen vieläkin extaasissa joka kerta superilla isänmaata kaivaessani
Ja kuten Kipa sanoi, mamma ja matkatavarat ei tunnu missään eli se matkaenduropuolikin hoituu
Huomenna pitäis hakea neljäs mopo talliin... (kaikki kuramopottimia, SE, EXC, NX ja PW)
Viimeksi muokannut sahuri, Ma Loka 27, 2008 9:22 pm. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
)
SEn hienous kiteytyy mielestäni laitteen hauskuuteen, SE on vaan niin perhanan hauska ja räyhäkkä 
mutta kun ruetaan oikeesti ajamaan niin yxmukisen voittanutta ei oo (siis soralla ja metässä) onko muusta oikeastaan väliikään ! 
eli se matkaenduropuolikin hoituu
(kaikki kuramopottimia, SE, EXC, NX ja PW)