KTM 690 Enduro (/R)

[ramirin]

Asiaa käsitelty varmaan jo monestikin, mut kerrataas taas et miks 690 kytkimes on mikrokytkin?

Ja mites sen oikeaoppinen ohitus?

Tälle kaudelle päivityspakettiin Clake2 ja LiIon akku + työkalut penkin alle. Ja toivottavasti toimiva navin laturi..

[Maarala]

Eikai oo käsitelty..
Vaihde päällä, kytkin pohjassa >> starttaa
Vaihde päällä, kytkin ylhäällä >> ei starttaa

Vai enkö vain tajua jotain?

[ramirin]

Eli tuo kannattaa ohittaa niin et luulee kytkimen olevan aina pohjas..?

[ttv]

Mikrokytkimellä on 690:ssä mun käsittääkseni kaksi tehtävää: se kertoo ECUlle eron moottorijarrutuksen ja kytkin pohjassa rullaamisen välillä silloin kun pyörä liikkuu ja kaasu on kiinni + ECU antaa startata vaihde päällä kun mikrokytkin kertoo että kytkin on pohjassa.

Jos mikrokytkimen poistaa ja jättää piirin auki, saattaa kone stumppailla kytkin pohjassa rullaillessa tai valoissa seisoessa koska ECU luulee että ollaan moottorijarrutuksessa --> ei tarvi syöttää soppaa.

Jos taas heivaa mikrokytkimen mäkeen ja hitsaa piuhat kiinni, ECU luulee että kytkin on aina pohjassa ja (ainakin epävirallisen perimätiedon mukaan) ECU rajoittaa tällöin tehoja ja maksimikierroksia.

Tehonrajoituksesta ei kai ihan varmaa faktaa ole missään mutta persdynollahan sitä on helppo testailla. Jos ei tunnu mitään eroa, ei ole ongelmaakaan

[ramirin]

Kiitokset perimätiedoista

Tuo mun vehje onkin vanhempaa saapumiserää vuodelta -12 eli siihen päässee tune-eculla kiinni. Saako sieltä disabloitua tuon kapineen jos se imee koneelta elinvoimaa oikosuljettuna?

[ttv]

EP-kartoissa on "Neutral"-kartta, jos siihen lätkii samat arvot kuin normikartassa niin ehkäpä laulu raikaa niin kuin pitääkin vaikka ECU luulee että kytkin on pohjassa?

Jos muita rajoituksia ei ole niin sillähän tuo ratkeais. Piuha kiinni ja testaamaan!

[Mauni]

Uusi 690 enduro R omistaja ilmottautuu.. tai siis mulle uusi eli pyörä on 2012 mallia ja täysin vakio.

Haulla koitin etsiä onko ratkaisua kun kuski painaa varusteet päällä 125kg ja kun jousitus säädetty oppaan mukaan täydelle kuormalle niin alusta ei toimi yhtään.. varsinkin "rantahiekassa" aivan mahdoton ohjattava. ja ainakin keula pohjaa suht helposti. Vertailu kohtana -05 510 husky ja sillä ei ollut mitään ongelmia jousituksen kanssa.

Eli pitää vissiin etsiä oikeat jouset jotka kantaa tämänkokoisen kuskin ja sitten saisi vaimennuksen säädettyä oikein?? Slavensracingille laitoin postia kun näytti heillä olevan melkoisesti erijousia tähän tarjolla.. onko muita vaihtoehtoja tähän ongelmaan??

Sitten toinen asia olisi tuo nuhainen vakio äänenvaimennin koitan etsiä jostain käytetyn pöntön (niitä voi tarjota jos löytyy) ja jos oulu/raahe seudulta löytyisi harrastajaa kuka pukkaisi sitten sopivan ohjelman sisään niin voi myös ilmottautua.

[vinski]

Soitappa Forssaan TTM Factoryyn niin hoituu tuo jousituspuoli kuntoon.

Noita käytettyjä vaimentimia on aika huonosti tarjolla, mutta esim. FMF on aika edukas vaihtoehto. Motonet myy sitä. Itellä on koko FMF:n putkisto.

[vinski]

Tuli eilen asennettua -30mm ja 20mm taaksepäin siirtävät jalkatapit. Tuli nopeasti tsekeistä ja oli laadukkaan oloiset. Rally kokoisena, eli olivat aika paljon vakiota isommat.

Välityksen vaihdoin myös 16/50 -> 14/50. Jos ehtis viikonlopun aikana testaamaan millainen tuli.

[vinski]

Johan muuttui ajoasento noilla uusilla tapeilla. Varmaankin parempaan suuntaa mutta ainakin tuntui aivan erilaiselta.

Välityksen lyhennys tuntui myös hyvältä. Kierrokset nousi 90km/h nopeudessa 1000rpm ja tuntuu että nyt tärinä ei ole niin häiritsevä pikitiellä.

www.motosport.com/fasst-company-antivibration-inserts

Tollaset pistin myös tilaukseen. Saa nähdä onko mitään hyötyä.

Saat conceptin penkki pitäisi vielä jostain löytää. Vinkkejä?

[LateK]

Ketjun kireys ?
Tuo sivujalalla nojaaminen ja kireyden säätäminen on vähän niin ja näin...
Mikä on oikea ketjun kireys, eli liikkumavara, kun pyörä on pukilla, siis takanen ilmassa.
Ehkä jo käsitelty mutten haulla löytänyt.
Kiitos
-Lauri

[ramirin]

Ketjun kireys pyörä pukilla riippuu kuormasta ja alustan säädöistä. Itse säädän ketjun hitusen liian löysälle ja varmistan että pysyy löysällä kun pyörä on lastattu reissua varten ja kuski istuu päällä. Löysä ketju vähän murisee trial ajossa, mutta palkitsee kun hiekkasavikiviroinaa kiertää ketjun ja rattaan välissä niin että rutina kuuluu..

[Jani M]

Ketjun kireyden säädössä pyörä pukilla on juuri se hyvä puoli, että ketjun kireys ei silloin riipu kuormasta tai jousituksen säädöistä kuten mittattaessa sivujalalla. Pyörän olessa pukilla jousitus on aina samalla tavalla ääriasennossaan. Itse olen tosin käyttänyt ohjekirjan neuvomaa sivujalalla mittausta, kun en ajele pyörä lastattuna ja säädötkin on aina samat. Mutta äkkiäkös sen testaa niin, että säätää ketjun kireyden sivujalkaan nojatessa ohjekirjan mukaan ja nostaa sitten pukille ja mittaa siinä uudelleen.

[Maarala]

En muista nyt onko KTM tai muu taho varmistanut, ettei 690 tule päivittyyn 701:n mukaiseksi?
Vähän on taas toisen pyörän hankinta mielessä, mutta "adventureluokka" on vielä rahallisesti saavuttamattomissa, niin vanha tuttu 690 kyllä houkuttais.

Sitten toinen asia olisi tuo nuhainen vakio äänenvaimennin koitan etsiä jostain käytetyn pöntön (niitä voi tarjota jos löytyy) ja jos oulu/raahe seudulta löytyisi harrastajaa kuka pukkaisi sitten sopivan ohjelman sisään niin voi myös ilmottautua.

Putki meni mopon mukana, mutta kaapelit ja joitain karttojakin tallessa. Jos Raahessapäin liikut, niin laita viestiä.

[ramirin]

Miten tuo nyt sitten mahtaa mennä, 690 alkaa olla jo 10v täynnä ja maailma pyörii koko ajan..
http://www.advpulse.com/adv-bikes/2018- ... adventure/