Husqvarna TE450 ie

[Hsippe]

Sen verran heittelen jäitä hattuun että ihan ei taida noi auto vertaukset puolen vuoden virhevastuusta tässä casessa suoraan päteä. Kyseessähän on ilmeisesti kilvetön ja joka tapauksessa täystehoinen (kuristamaton) kisaenska jolla uutenakaan ei kovin kummoista takuuta ole.
Lisäongelman tuo 80h rajapyykki jolloin tehtaan huolto-ohjelman mukaan kone olisi pitänyt avata ja vaihtaa mm just se kiertokanki ja mäntä yms "liikkuvaa". No aina voidaan spekuloida kuinka "kotiinpäin" tuo tehtaan ohje on mutta sieltä manuskasta se painettuna kuitenkin löytyy.

Toisaalta olisko osaavan liikkeen pitänyt opastaa kuluttajaa siitä että em pyörässä oli tälläinen "iso huolto" tulossa ja tekemättä?

No joka tapauksessa kannattaa sitä kuluttaja-asiamiestä jututtaa ja tehdä ohjeiden mukaan kirjallinen reklamaatio myyjälle. Eiköhän nyt edes jonkinlainen kompromissi olisi mahdollinen...

[tade-]

Pyörä on kilvissä kyllä, ja mun ajosta on ehkä tunti metsässä hissuttelua , loput maantiellä... no täytyy soitella ja koittaa vääntää..... myyntihetkellä oli puhetta kestävyydestä, ja todettiin kestäväksi laitteiksi....

[Hsippe]

No joo, se kilvellisyys kyllä parantaa oleellisesti sun kuluttajasuojaasi vaikka pyörä oikeasti olisikin ihan sama kilpaenska kuin kilvettömänäkin. Meinaan kilvellisenä (lue tieliikenteeseen kuristettuna) se koneenavaus väli onkin 10tkm ja se ei varmaankan oo vielä täynnä. No pilkkua nussien kuristusten pitäis olla paikallaan mutta tuskin pyöräliikekkään kehtaa siihen vedota ja samalla myöntää että ovat myyneet tieliikenteeseen laittoman pelin...

Ja ihan aiheen vierestä...
Saattaa reipasvauhtinen maantie / katuajo käydäkkin enempi koneen päälle kuin kannonkierto "suomienska". Eli kadulla / tiellä on helpompi riivata konetta isommilla kierroksilla / kovemmalla kuormalla kuin hitaassa maastossa?

[willevil]

Terve kaikille.

Varastan uutena foorumilaisena tätä lankaa omiin kysymyksiin.

Itselläni on vuoden 2008 TE 450 ja järkyttävä bensan kulutus on alkanut haitata elämää. Tankillisella pääsee noin 75km crossirataa. Ajoa tulee noin 1h 40 min. Kulutus ei paljon laske kun siirrytään metsään. 80 km tankillisella. Kaasari Kotarit painelee samassa ajossa 120 -130 km ja pääsevät vielä omin avuin tankkaamaan. Onko tuo aivan normaalia? Pyörä toimii muuten hyvin pientä nykimistä lukuunottamatta. Nykimisen huomaa ainoastaan maantiellä tasanopeus ajossa. Pyörä selkeästi pätkii. Mutta kun siirrytään radalle tai metsään, tai kun hiemankin reilummin kiihdytetään niin ei tietoakaan nykimisestä. Samoin käyntiinlähtö on hyvä kylmänä ja kuumana. Onko kenelläkään ajatuksia oireista?

Lambda on poistettu ja plugi on paikallaan. Änkkäri on vaihtunut Arrowiin. Josta johtui seuraava ongelma mieleen... Eli tarvitsisin katsastukseen vakio änkkärin. Jos jollakin on järkihinnalla myynnissä, tai pienta korvausta vastaan halua lainata vaimenninta niin ottakaa yhteyttä.

Ville

[Hsippe]

Tere vaan ja onnittelut oikeen merkkisestä pyörästä...

Netin välityksellä on vaikeeta antaa kovin tarkkoja diagnooseja mutta käsittääkseni näistä ekoista ruiskuista on jonkun verran hajoillut moottorinlämpötila antureita. Tosin itellä kun hajos niin ei lähtenyt enää kylmänä käyntiin muuten kuin anturin piuha irti.
Anturia voi mittailla ihan yleismittarilla vastuksen pitäis kylmämä olla iso, luokkaa 3kohm ja kuumana pieni muutama ohmi. Eli jos vastusta on liikaa luulee boxi että kone on kylmä ja rikastaa seosta. Tarkkoja arvoja en muista mutta voisin niitä jostain kaivella. Toisaalta em anturi maksaa orkkisosana vain 10-15€ joten kauhean suurta tappiota ei tuu vaikka vaihtaa mittaamatta.
Jos sitten anturissa ei oo vikaa niin laajakaista lambda kiiinni putkeen jotta näkee käykö peli jollain alueella tolkuttoman rikkaalla. Seoksia pystyy säätämään Ibeat ohjelmalla / palikalla. Noita Ibeattja löytyy muutamalta harrastelijaltakin ja tietenkin MP-Racingilta (+ isommilta merkkihuolloilta).
Sitten vielä, 08:ssahan on aika pieni tankki, pieneni mun mielestä 06-07:sta ainakin 1-2 litraa. Ja tyyppivikana on vielä sellainenkin että bensapumppu pääsee liukumaan kiinnikkeistään pari cm ylöspäin ja alkaa siis horia tyhjää ennenaikaisesti. Kannattaa irroittaa tankki ja se pumppulaippa, kurkata tilanne ja laittaa nippuside varmistus.

Orkkisputki löytyisi multa lainaan, en sitä kehtaa vielä myydä jos tulisi omakin kilvitettyä jossain vaiheessa. Laita vaikka yv:llä yhteystiedot niin soitellaan tai meilaillaan mahdollisesta putken lainasta...

[willevil]

Terve

Joo itsellä oli saman tyylisiä ajatuksia ja purin tänään tankin pois ja pumpun näkösälle. Sieltä ei löytynyt ongelmaan vastausta. Pumppu oli oikealla paikalla eikä imu puolella ole mahdollisuuksia vuotoihin tai muihin ongelmiin. Imu sukka/suodatinkaan ei ollut pahasti paskainen. Yksi vika kuitenkin löytyi... Eli se kondensaattorin näköinen lutikka oli revennyt irti. Siitä oli myös oranssi johto katkennut samalla. Kyseessä lienee "amisvalon" tunnistin. Saapahan tuonkin sitten toimimaan....

Todella typerän muotoinen tuo tankki. Pieni koko ja erikoiset ulokkeet yhdistettynä melko surkeaan kerääjä syvennykseen näyttävät jo amatöörinkin silmään siltä että tankin tyhjentyessä alkaa pumppu herkästi hörppiä ilmaa. Pitää vissiin harkita sitä 13,5 litraista tankkia. Vaikka se ruma onkin.

Lämpöanturin mittailin ja +15*c 2.7K ohm, +30 2K ja stendarilla kiusattaessa kävi alle yhden ja alkoi sievästi nousta jäähtyessään. Eli kaiketi se toimii oikein. Pitää vielä pähkäillä vaihtoehtoja isolle kulutukselle. Ton lämpöanturin tilaan kun seuraavan kerran jotain MP-Racingistä olen vailla. Yhtenä vaihtoehtona mietin bensanpaine regua. Jos jumittelis kiinni silloin tällöin ja bensanpaine jäisi korkeaksi. Jotenkin tuntuu välillä että hetkittäin on enemmän tehoa kun toisella hetkellä. Välillä keulii istualtaan kutosella, joskus taas ei meinaa vitosella saada etupyörää ilmaan. Siinä nyt on paljon muita muuttujia kun sorateillä mennään, mutta monesti ihmetellyt että toisinaan nousee kuin vettä vaan ja toisinaan saa kiskoa hampaat irvessä.

Ville

[willevil]

No niin, Husse on nyt Suomen kilvissä. Tuhannet kiitokset Hsippe:lle putken lainasta.

Vielä kun saisi pyörän laihemmalle niin jo passaisi. Pistin katsastukseen malliksi käyttämättömän lambdan paikoilleen ja katsastuksen jälkeen otin anturin taas pois, niin olihan se musta ja karstainen. Eli kaikki ei ole kunnossa seospuolella.

Pistän lämpöanturin tilaukseen vaikka se mittaamalla järkeviä arvoja näyttääkin.

Ville

[Hsippe]

Putki on palautunut ehjänä ja roikkuu taas tallin seinällä.
Paljon kiitoksia siitä palkkiosta, vähempikin olisi riittänyt. Tosin vähän meinasi hengästyttää kun huomasin että peltilaatikko oli pahasti lytyssä mutta onneksi sisältö oli ehjä!

[pytikka]

Onkos kukaan herkistellyt Marsun Shiver 45 keulaa? Mulla siis TC450 keula. Öljyt vaihdettiin 7,5 ->5 mutta tämä ei tuonut muuta kuin, että paluuvaimennus huonontui.
Pitäisi varmaan simmitellä. Onko kokemusta kuka näitä tekee Joensuun seudulla?

[THA]

Tää on lähin hyvä http://www.mphuolto.fi/

[willevil]

No niin, ajokausi on paketissa ja pari viikkoa kierrelty autolla Espanjaa ja Ranskassaki pyörähetty MM-enskaa kattomassa. Hienoja Husseja näky sielläki. Jopa niin hienoja että kelpasi varkaille Parc Fermestä.

Huomenna paluu Suomeen. Kotona näkyyki olevan vajaa parikytä senttiä lunta ja toistakymmentä astetta pakkasta. Sitte alkaa taas talven remontit. Vika ajoreissulla maalin jo häämöttäessä lupsahti vaihdepoljin veltoksi. Eli ilmeisesti katkesi siirtäjän tanko. Toivottavasti saa vaihdettua kytkinkopan posken kautta ettei tarvitse taas kiskoa moottoria irti.

Itse käytin iskarit Topi servicessä. Luotto Topiin on kova, eikä pettänyt Hussen kohdallakaan. Kun soitin ja kysyin asiasta, Topi tiesi heti mistä on kyse. Eli oli turvallista lähettää kepit sinne kun ei tarvitse olla koekaniini.

Shiverit on vakiona aivan surkeat. On pintakova mutta silti pohjaa. Topin jäljiltä herkistyi kummasti, mutta kestää hypätä crossiradalla ihan reilusti. Samoin Sachsin takakeppi on surkeinta mitä on ns. Kilpaenduroissa ollut tarjolla. Sinne Topi laittoi jotain Showan mäntää yms jännää ja tuli kyllä todella hyvä. Pyysin siis jämäkämpää crossiradan kestävää alustaa. Niin ja takajousi vaihdettiin myös. Se vakio on kuulemma täysin susi. Kovin se lyhyeltä näyttääkin.

Ville

[willevil]

No niin, lumet alkaa olla sulanu vaikka metsä on vielä märkä. Keskiviikkona pitäis pöräyttää tunturiin katselemaan joko siellä pääsee.

Päivitin Hussen toimintasädettä 13 litran tankilla. Saa nähä joko sillä sen sata kilometriä pääsee...

http://kuva.termiitti.com/v.php?img=30621

Ville

[Jiippari]

Tuossa katellu pienempää pyörää ja sattuu lähellä olemaan 2008 Husqvarna TE450 ie jolla ajettu 360h. Täydellinen koneremontti tehty 290h huitteilla. Mitäpä on immeiset mieltä paljon tuosta kannattaa köyhtyä vai kannattaako ollenkaan? Pyyntihinta 4900€ tuntuu itestä hieman korkealta.

[Hsippe]

Niin, kyllähän noista valkokilpisistä, vaikka olis paljon ajettukin, pyydetään melko suolaisia hintoja...

Tuossa olis 50h ajettu "punakilpinen" merkkiliikkeestä:
http://www.nettimoto.com/husqvarna/te/1419299
Tuommoisen sais tonnilla kilpiin...

[mikko73h]

Lupauduin tekemään pienen huollon tuollaiseen TE 450 -09 malliin, niin tarvitseeko esim. nokkaketjun vaihto erikoistyökaluja (ulosvetäjää tms.)?
Kotariin tuollaisia on tullut tehtyä, mutta Hussen kone on uusi tuttavuus...