KTM LC4 640 tietämystä?

[raupeu]

Moro! Olen uusi tällä foorumilla ja sellasta lähdin kysymään, että onko kellään ollut ongelmia yläkierroksilla kiertämisen kanssa?

Oma pyöräni siis KTM 640 LC4 ja vm. -07, johon on laitettu Akran putket ja suutin, sekä säädetty. Ongelma siis ilmenee vain 5. vaihteella n. 140km/h nopeuden jälkeen, kun on hetken työntänyt ja veto loppuu kuin seinään, eikä ala vetää ennen kuin käy jossain n. 100km/h vauhdeis niin sit alkaa taas vetämään normaalisti.

Roskaa tankissa (bensahanan päällä verkkosuodatin?)/kaasarissa? Ilmanputsari? Tulppa? Kaikki mahdolliset vinkit kiinnostaa!

Eikös tällänen aina sen puolipuristimen vuoksi hieman nakuta tyhjäkäynnillä, venttiilit on säädetty?

Isot pojat vaan pelottelee et sulaa mäntä jos ei saa bensaa, tarua?

Kiitos paljon kaikille, jotka auttaa tyhmää!

[Jarmo H]

Miten muilla vaihteilla kiihtyy ja paukkuuko joissakin tilanteissa? Omalla en ole ajanut koskaan vitosella "tappiin" mutta voisin kuvitella että jos on pitkät välitykset niin jossakin vaiheessa esim. ilmanvastus/vastatuuli voisi alkaa hyydyttämään menoa. Minun välityksillä käytännön huiput on jossakin 130 km/h todellista ja sille tasolle kiihtyy kohtuullisen rivakasti ja kaikki sen yli on yrittämistä.

[Mr]

Puolipuristin ei saa nakuttaa tyhjäkäynnillä kunnossa ollessaan. Jos nakuttaa niin sen kyllä kuulee...

Vedon puute kuulostais bensanpuutteelta. Kaasari Mikuni? Jos linja tankista puhdas niin onko kaasarin sisällä vielä verkko joka olisi osittain tukkeessa ja estää sopan saannin maksimitehoilla? Keihinissä on tällainen sihti...

Ei se taida ihan heti sulaa, ei kai sillä voi oikein ajaakaan jos oikein tökkii meno bensanpuutteessa. Kaiken saa tietenkin hajalle jos yrittää

[raupeu]

Ahaa eli talvella saadaan siis repiä puolipuristin auki, koska sieltä sellainen tasainen naputus tulee...

Juu Mikunin kaasari on, täytyy viikonloppuna ottaa tankki pois ja pestä, vaihtaa pa-suodin ja tulppa. Muilla vaihteilla en kyseistä oiretta oo saanu ilmenemään.

Paukkuu aina helvetisti moottorijarrulla eivaan takaisin asiaan, aina kun kyseinen "veto loppuu" ilmiö esiintyy niin alkaa paukuttamaan ja veto katkee ihan seinään, sitten taas kun käy matalemmis vauhdeis niin alkaa vetää.. on vaan vähän hengenvaarallista noissa ohitustilanteissa kun se rötää siihen eteen kun just on päässyt ohi..

Välit on vissii aika pitkät kun 170 menee mittariin ainakin.

[raupeu]

Mitä renkaita suosisitte tollaseen? En aja radalla mut pelkällä asfaltilla ja välil vähän kovaakin?

[Jarno]

Napsutus voi tulla myös heikossa hapessa olevasta seuraajarullasta...

Ei ole iso homma käyttää v.koppa irti ja tarkistaa tilanne.

Itsellä on nyt pikitielle avonin roadriderit, ja toisilla vanteilla sitten nappulat mallia "mitä tallita sattuu löytymään"...

Battlax bt-45 löytyy kanssa 21&18 koossa, puhtaaksi pikitie kumiksi.

[raupeu]

Kiitos paljon kaikille vastauksista!

Luotan siihen, että kestää tämän syksyn pienet ajot vielä (korjataan jos hajoaa) ja talvella lyön palasiks!

[Mr]

Kokemuksesta tarkastaisin venttilinkopanalusen pikimmiten ettei tää keskustelu ei jatku Vitutus-palstalla!

[raupeu]

Tarkoitatkos venttiilien tarkistusta? Ne on just lauantaina tarkistettu, ilman rakotulkkia tosin mut aika huonosti sinne pääseekään sen kans. Otin lukitukset auki kokonaan ja sit varovasti välykset pois ja siitä 15min pakopuolelta auki ja 12min imupuolelta.

[Mr]

Venttiilinsäätöruuvista pystyy tietysti päättelemään onko rullan laakeri kulunut, ruuvit suunnilleen samalla korkeudella kaikki kun säätö kohdallaan. Rullaa kun ei muuten näe kun kopan irrottamalla...

[Rässi66]

Ei oo iso homma käyttää koppaa pois, saa tutkittua nokan ja nostajien rullat.
Kivempi ajaa kun ei tarvii ootella koska kilahtaa.

Omasta otin auki kun tihkui kopan välistä öljyä pakoputkelle:


Imunokasta pinta pois. Tuo ei olisi enää ajamalla parantunut.

[Jarno]

Ehdottomasti koppa auki jos vähääkään epäilyttää.

Alemmalla nokalla kone kävi vielä "ihan hyvin", mitä nyt vähän naputti...



Ja rullahan sillä paljastui syylliseksi...



Onneksi oli totaalisen jumissa ja neulojen jämät hyvässä tallessa eikä koneessa pyörimässä.
Muutamalla satasella osia & ilta tallissa ja taas oli saaristokottarainen kunnossa.

[raupeu]

Ei helvetti, kyllä nyt tuli niin hyvää kuvamateriaalia, että pakko päästä tarkistaa vaikka pelkästä tekemisen ilosta.... ja vahingon pelosta...

Vesipumppu ilmeisesti irroittaa niin saa ketjunkin pois jos oiken innokkaasti alkaa purkamaan?

Off the topic hieman, mutta onko jollain tietoja mikä on tuo sähköhärveli kaasarin kyljessä mitä pystyy kääntäänkin hieman, oikealla puolella kaasutinta (mikunin kaasari tosiaan)

[Rässi66]

Joo, vesipumppu pois ja nokka livahtaa ketjun alta kallistamalla.
Nokkaketjun kiristin auki ja irti tietennii ensin.
Vipparullat pääsee katsomaan venakopan irroituksella.
Paa kone yläkuoloon ennenkun avaat mitään.

Ei sulla service manuaalia oo?

[raupeu]

Juu aina yläkuolo ennen mitään

On manuaali talles, mutta sieltä ei kaasarista paljonkaan selvinnyt eikä kukaan missää sivuilla nopeesti etsittynä edes puhunut mitään siitä härdellistä. Mietin villinä korttina et voisko liittyä mitenkään siihen, kun eikös 2. ja 3. oo rajoitettu, mutta miksi silloin siinä olis joku säätö.

Onko joku sen pakokaasun puhditusjärjestelmän repinyt pois?