Juu, voi perseen suti, latasin väärän jutun (ja maksoin siitäMAV kirjoitti:Olet tainnut ladata alkuvuotisen Motorradin vertailuartikkelin, jossa ei vielä ajettu millään näistä pyöristä. Viikko sitten ilmestyneessä (Saksan) Motorradissa on jo sitten oikea vertailutesti, jonka BMW voitti. Tässä testissä ei ollut mukana 17"-etupyörällisiä malleja, jotka ovat vasta seuraavassa lehdessä.
). Tuota varsinaista testiä ei näköjään ole ladattavana vielä.Eli kyseessä ei ollut varsinainen testi, vaan oikeastaan teknisten tietojen, yksittäisten mittausten ja yksittäisten koeajojen perusteella tehty "paperivertailu". Eli esim. ajo-ominaisuuksia ei vertailtu keskenään, vaan "tuomiot" perustuivat yksittäisiin koeajoihin ja enemmänkin varusteluun (ABS, ESA, DTC, ASC jne.) ja koeajoissa saatuihin havaintoihin niiden toiminnasta.
Kotaria ja Gessua ei penkitetty, eli niiltä osin oli käytetty tehtaan ilmoittamia teho- ja vääntökäyriä (Gessu) ja tehtaan ilmoittamaa tehoa ja vääntöä (KTM). Painot ovat kuitenkin kaikilla punnittuja, onhan Bemari edelleen, 21 kilon erolla seuraavaan, aivan ylivoimaisesti kevein keppivetoinen matkaenduro. Vaikka Kotarin ja Ducatin karkeasti käyvät V2:t pesevät Gessun huipputehossa, niin väännössä eivät pärjää, kuten eivät myöskään kiihtyvyydessä 60-140 km/h. Versys on ainut, joka niukasti kepittää siinä Gessun.
Edit, noista painoista vielä. Latasin toisen artikkelin, jossa oli verrattu keskenään -12 ja -13 Gessuja. Punnituksessa molemmat painoivat 246 kiloa. Eli vanha Gessu on vuosien saatossa lihonut muutaman kilon, ekat versiot painoivat 242. Positiivista on silti, että uusi ei lihonut, ja kotiinpäin vedettiin painossa vähemmän (238 => 246) kuin vanhassa (229 => 246).
