Mikäköhän KTM voisi olla seuraava

[Lerssi]

- jalka saattaa hamuta tyhjää.

Onko siitä haittaa?
Näitä satulajuttuja kun lueskelen, oon huomannut että ovat hyvin saman sävyisiä kaikki. Monien mielestä "liian" korkea maastomopo on hankala.
Saanko(minä 182cm/70kg ukkomies maaseudulta) olla eri mieltä?

Ajan SE:llä missä sattuu. Se on korkeimmasta päästä mopoja, ei edes kovin kapea, silti korotin sen lässähtänyttä satulaa pari tuumaa.
Tyylinsä kullakin, mutta ei mua haittaa vaikka joskus varpaan ja maan kosketus katoaa, senkin voi "korjata kaasulla".
Enemmän mua haittaa ikuinen montusta nouseminen.
Maastossa ajo voi olla pidemmän päälle kevyempää jos ei tarvi koko ajan oikaista jyrkkää polvikulmaa.
Valmiiksi matalalla istumisesta ei ole hyötyä kuin talvella.

Minä olen 176cm lyhyt persjalkanen pygmi. Hayabusasta siirryin tuohon EXC-450, jossa istuinkorkeus 97cm. Busassa oli kantapäät maassa ja polvet koukussa. Enään sitä ongelmaa ei ole
Mutta korkeuden kanssa ei ole ollu mitään ongelmaa. Muutamien senttien heitolla ei ole oikeasti minusta merkitystä jos ajetaan muuallakin kuin kestopäällysteellä.

Seuraavaksi mopoksi tulee 690 Enduro R. istuinkorkeus 93.5cm mutta valintaan sillä ei ollut mitään merkitystä.
Valintaperusteina oli ruisku, isompi tankki, enemmän jerkkua ja hiukan parempi soveltuvuus maantiellekin. Mikään matkapyörähän tuo ei ole. Enkä koe tarvettakaan kuljettaa omaisuutta mukana alumiinisissa postilaatikoissa. Niillä harvoilla pitemmillä reissulla mennään erinlaisten virityksien turvin. Ajosta 80% on sora-/metsäautotietä, loput pöhikköä ja maantietä. Nappulalla ei aja maantiellä erkkikään, kuin pakon eestä. Tuossa 690:ssä onkin vakiona jo silsumpi nakki helpottamaan tiellä päristelyä.

690:n ostin asiaan kuuluvasti mopetia näkemättä ja pelkästään tällä voorumilla luettujen kokemusten perusteella. MP-näyttelyssä pääsin kampetta kylmätyypittämään ekan kerran ja kuten joku totesi oli yllätys positiivinen...

Minkä sitten valitsetkin niin hyviä vehkeitä varmaan kaikki mutta minusta tuolla EXC- osastolla ei kyllä tee maantiellä mitään oli renkaana sitten mitkä vaan. Silsuilla ei taasen tee maastossa mitään ja kukaan ei niitä nakkeja vaihtele päntiönään alle.

PS:Laitetaan ne alumeettiset postilaatikot mopetin kylkeen kohta, kun täytän 50v ja mopoksi tulee sitten se iso Bemari

[MotoMasa]

- jalka saattaa hamuta tyhjää.

Onko siitä haittaa?

Näin aloittelijoille suattaapi tulla yllätyksenä kun jalka ei totutusti tapaakaan maata ja siinä vaiheessa saattaa jo olla sen verran liike-energiaa kallistuvalla mopolla ettei paluuta ole. Tosin aloittelijoille kaikki tulee yllätyksenä.

Ymmärrän kyllä että tekijämiesten ja -naisten ei tarvitse kiinnittää moisiin seikkoihin huomiota, vaan tarvittaessa kannikka siirtyy totutusti penkiltä sivuun jalan pituutta lisäämään.

[Aspe]

minkä hintainen on suunnilleen rengassetti Adventureen nastoitettuna?

Mulle maksoi 310 enduropiikeillä, takanen 110 leveänä ja näyttää siltä että kestää näillä köröttelyillä muutaman talven.

Ilmeisesti olet jo päätöksen tehnyt, ei huono valinta - olipa se sitten 950 tai 990.

Adventure tuntuu nyt parhaimmalta vaihtoehdolta. R-mallin korkeus vielä arveluttaa.

Tuliko tuo kumi alkuperäiselle vanteelle?

Kaupunkipyörittelyssä korkeuteen auttaa kun laittaa 17'' vanteet, saa sitten alle kunnon renkaatkin molemmille alustoille. Nykyään 17set saa myös merkittyä rek.otteeseen.

Sitten voi vakiovanteissa pitää nappuloita. Jos käytät mopoa myös päivittäisessä käytössä asfaltilla, nappula katoaa alta mulko sulavasti...
Vakio scorppioneilla ajaa kyllä soralla, mutta hiekkalla ja märemmissä kohdissa voi tulla hankaluuksia.

Vakio takavanteelle menee ainaki 140 sarjalainen. Itsellä on talvirenkaat SA-nastoilla, niillä voi siirtyä tarvittaessa myös asfaltilla. Eikä tuolla muutenkaan enskaspooriin kannata suunnata. 110 vaatii kapeamman vanteen?

[Pasi]

Nappulalla ei aja maantiellä erkkikään, kuin pakon eestä.:

Ei nappulloilla ole mitään hankaluutta ajaa maantiellä, eihän se ole muutakun löysätä menemään. Ainakin mitrocin c21/c02 combo toimii ihan OK.

[THA]

Nappulalla ei aja maantiellä erkkikään, kuin pakon eestä.:

Ei nappulloilla ole mitään hankaluutta ajaa maantiellä, eihän se ole muutakun löysätä menemään. Ainakin mitrocin c21/c02 combo toimii ihan OK.

Et varmaan oo ajanu metriikään mitroceilla maantiellä... mielipiteeseen voi yhtyä jos/kun tarkotit MITAS
Joskin tärräähän ne, vähän tiheempinappulainen on tietty aina tielle parempi, semmosilla tulee vaan pehmeessä suru puseroon - tai hiki.

Tohon yltämiseen sanosin kyl sen verran että mieluummin yltäis molemmin puolin edes varpaat samaan aikaan. Mun kisaenskat kun on madallettu adven maavaralle/640:n maavaraa matalammiks ja penkki-tankki -linjastakin tehty kameliksi, eikä silti voi kuin moisesta autuudesta haaveilla aina paikaltaan kellahdellessaan, en tietentahtoen moiseen menis jos valinnanmahdollisuus olis - pian 10v. ja 1000 kaatumista kokemuksella vaan...

[Koheltaja]

Tämä erkki ei muilla renkailla ajakkaan assulla kun nappuloilla, Mitas oli viime kesänä alla ja näyttää että täksi kesäksi tulee TKC80 alle. Mä en pidä sileähkön katurenkaan terävistä pitoerojen vaihteluista jos asfatilla on vaikkapa hiekkaa tai viljaa, nappula lähtee luistoon ja korjaantuu siitä pehmeämmin. Vähän ne ulisee mutta sou not, laitetaan äänekkäämpi änkkä ja avarretaan ilmaputsarikoteloa niin ei ulinat enään häiritte

[Lerssi]

Minusta nuo TKC 80 ei ole nappularenkaat. Laittomat Mitakset on ne nappularenkaat mitä itse tarkoitin ja joilla voi kaashautella suollakin

[Koheltaja]

Jaa, sä tarkoititkin rupulikumeja etkä nappuloita... Näin ne käsitykset vaihtelee näissä jutuissa, jos puhutaan lestistä niin trokaaja kaivaa povitaskusta pullon esille, kun taas suutari kysyy tuleeko kenkä kapealla vai leveällä lestillä...

[mandrake]

Tosta 17-tuumaisesta...tässä kohtaa tuli mieleeni KTM SM, siihen enskavanteet ja renkaat. Onko jo jousituksen puolesta paljon Adventurea huonompi yleiskäytössä? Siis tuo perus SM 990

[Koheltaja]

Viime kesänä tuli ajettua 990 SMT:llä ja alusta toimii hienosti asfaltin lisäksi hiekkateillä, pienemmille poluille en mennyt kun oli lainapyörä ja sileät renkaat alla mutta se ei mua haitannut. Pyörä oli aivan sairaan makee ajaa moottorin ja alustan osalta, yksi niitä pyöriä jota ei olisi millään halunut palauttaa lainasta ja varteenotettava vaihtoehto tulevaisuudessa

Joltain ulkomaan saitilta (Advrider?) tuli luettua projektista missä SM:ään oli tehty jotain muutoksia alustaan ja vaihdettu 19" etuvanne ja seminappulat alle, ei varmaan huono vaihtoehto jos ei ole tarvetta mennä pienemmille poluille/metsään.

[Aspe]

Tosta 17-tuumaisesta...tässä kohtaa tuli mieleeni KTM SM, siihen enskavanteet ja renkaat. Onko jo jousituksen puolesta paljon Adventurea huonompi yleiskäytössä? Siis tuo perus SM 990

Jousitus taitaa olla SMssä hiukan jäykemmäksi simmitetty ja lyhyempi joustoinen (?).
SM:ään ei mahdu 18/21 enskavanteet, eli pitää tyytyä 17/19 settiin. Tiedä sitten onko juuri huonompi soralla. SMssä pakoputki on melko ottavalla paikalla.
Foorumillakin joku (skuikka??) muistaakseni oli rakentamassa SMsta enduroa. Eli voisi olla tarkemmin tiedossa erot.

SuperDuken/SM:n vanteet käy adveen suoraan, jarrulevylle tarvii adapterin. Eli melko helpolla pääsee jos rakentaa tähän suuntaan.

[Yamato]

Foorumillakin joku (skuikka??) muistaakseni oli rakentamassa SMsta enduroa. Eli voisi olla tarkemmin tiedossa erot.

Se oli skuikka, kun totesi SM:n rakentelusta, jotta järkevä ihminen ostaisi SE:n.

Linkki ko. palstalle

Alkuperäisen kysyjän kannattaa vaan odottaa ostopäätöksen realisoitumista ja ostaa se mopo, joka sattuu just sillä hetkellä tuntumaan parhaalta. Ensimmäisen ajokauden jälkeen on ehkä paremmin tiedossa, mitä ominaisuuksia pyörästä puuttuu ja osaa siltä pohjalta vaihtaa parempaan jos tarvetta.

[mandrake]

- jalka saattaa hamuta tyhjää.

Onko siitä haittaa?

Näin aloittelijoille suattaapi tulla yllätyksenä kun jalka ei totutusti tapaakaan maata ja siinä vaiheessa saattaa jo olla sen verran liike-energiaa kallistuvalla mopolla ettei paluuta ole. Tosin aloittelijoille kaikki tulee yllätyksenä.

Ymmärrän kyllä että tekijämiesten ja -naisten ei tarvitse kiinnittää moisiin seikkoihin huomiota, vaan tarvittaessa kannikka siirtyy totutusti penkiltä sivuun jalan pituutta lisäämään.

Kävin vielä kylmätestaamassa R:ää, kyllä se korkeus hämäsi vieläkin. Vähän hankala varmaan työntää aina sivusta parkkipaikalla, tai kaltevalla pinnalla hamuilla tyhjää. Nyt aluksi ei tule pienempiä vanteitakaan varmaan ostettua.

[THA]

No älä nyt sitä sivusta työntämistä pelkää, ei siinä mitään hankalaa ole, kuinka olisi? Kaltevat pinnat on hankalia, pitää hypätä jalat samalle puolen pyörää tai roikkua polvitaipeesta, mutta nekin oppii silmä poimiin ajoissa jotta valitsee suunnaan niin että keula on ylämäkeen. Liikennevaloissakin oppii kerran kaatumalla ajamaan siihen uraan, eikä siihen korkeelle keskelle

[gff-3]

Näin talvella tulee tuo sivusta työntäminen hyvin tutuksi tällaisellekin persjalalle vaikka mittaa on 188cm ja lahkella pituutta 36" (lahkeen pituus voi johtua myös vaatetusvalinnoista ), 690 on sellanen rekka kääntää tuolla hangessa että aina hypättävä kyydistä jos peruuttaa pitää. Jalat tapeilla ajettaessa saisi olla polvet suoremmassakin, jos pitempiä pätkiä istuu satulassa niin vähenee tuo verenkierto varpaisiin verrattuna siihen että olisi jalat oikosena. Eli mitä yritän sanoa on että se korkeus on ihan hyvä juttu, ei se liian matalakaan hyvä ole jos nyt maastomoposta puhutaan. Ja pitää sitä maavaraakin olla, eilenkin piti välillä ajaa puolen metrin kinoksissa