250 2-t vai 300 2-t?

[mattipoeka]

No kohta se nähdään. 690 vaihto omistajaa ja nyt 250-2T burgeri on ainut metsämopo

[jarno78]

Onnea uuelle kullalle

[mattipoeka]

Onnea uuelle kullalle

Ei se uus ole, piti vain vähentää pyörien määrää

[Kumipuhki]

Kyllä näköjään 2tahti piikilläkin kerkiää

http://www.youtube.com/watch?v=zlJ1ynGbSXY

[BryGgi]

Kyllä näköjään 2tahti piikilläkin kerkiää

http://www.youtube.com/watch?v=zlJ1ynGbSXY

Eihän se kysymys ole ollutkaan että ei kerkeäis, mutta kellä kestää innostus siihen männänvaihtorumbaan että pysyy paukut tallessa..

MEo:han oli tuossa varmisanut mestaruuden niin antoi hiukan tasitusta porukalle piikillä 'hienoa ajamista, ja kohtuu pirtee vetoinen pyörä

[BryGgi]

Kyllä näköjään 2tahti piikilläkin kerkiää

http://www.youtube.com/watch?v=zlJ1ynGbSXY

Eihän se kysymys ole ollutkaan että ei kerkeäis, mutta kellä kestää innostus siihen männänvaihtorumbaan että pysyy paukut tallessa..

MEo:han oli tuossa varmisanut mestaruuden niin antoi hiukan tasitusta porukalle piikillä 'hienoa ajamista, ja kohtuu pirtee vetoinen pyörä


Tuli tänään vaihettua tuohon omaan 250 pyörään soppelit suuttimet näille keleille, huomasin että oli karvan liian rikkaalla ollu vanhoissa säädöissään. tai no, oikeastaan miten sattuu oli suuttimia ja neuloja. Neula 2 välissä, neula oli kuuman kelin, pääsuutin pieni ja tyhjäkäynti oli taas iso. Tosin makkaranpasito enskassa varmaan olisikin hyvä pitä ätyhjäkäyntiä isompana kuin suositus jos unohtuu kaasun löysäyksessä pitempään rullatessa annettua kiekkoja voitelun vuoksi.

Tuli pyörään kyllä pirusti puhtia perstuntumalla kun kävi pikku lenkn ajamassa hangella.

PS. onko KTM manuaalin uskominen kaasarin säädöissä?, eli onko kirjan suuttimet yms kuristetun pelin arvoja?

[Seppo Honkanen]

Kyllä piikillä tosiaan kerkiää ja kyllä se jaksaa isommankin alla. Itse painan rapiat 100 kg ajokamojen kanssa eikä piikin tehot/vääntö lopu kesken. Paras puoli piikissä on, että se menee minne kuski käskee eikä karkaile mihin sattuu. Tässä johtuen jaksaa myös ajaa paremmin, kun äijän tehot ei mene pyörän suitsimiseen. Ennen "uudelleen heräämistä" ajoin melkein 20 vuotta erilaisilla nelareilla, joista viimeiseksi jäi exc-f 250. Kiva mopo kesällä, mutta talvella ei tahtonut pysyä pehmeässä spoorissa suunnassa. Uutta 200 kuutioista olisi kiva testata. Oma 200 vm. 2004 oli SX:stä rakennettu ja ehdottomasta turhan pippurin suomienskaan. Sillä kun avas kaasun, niin pyörä rupes viemään miestä eikä toisin päin. Moni pelkää piikissä kierrättämistä ja vaihteiden "sotkemista". Käytännössä normipolulla (esim. Lopen enduron reitit) pärjää kakkos ja kolmos vaihteilla. Ainoastaan silloin tällöin tarvitsee ykköstä tai nelosta. Vääntöäkin löytyy ja sen huomaa parhaiten liukkailla pätkillä. Monta kertaa meidän omilla reiteillä nelari kuskit ovat jääneet kalliolle tai kiven taakse sutimaan, kun piikki on suoritunut paikasta nätisti sutimatta pikku kaasulla.

Suosittelen kaikille modernin piikin testaamista enskapolulla. Peltopätkillä tai nopealla crossiradalla se ei anna itsestään oikeaa kuvaa.

T. Sepi

[Kumipuhki]

Just sama ton kolme satkun kans et menee " möyryämällä" jouheasti liukkaat kivikot yli pikkukierroksilla ja ryntäilemättä ja stumppaamaatta. Eikä kone rynkytä, käy kuin sähkömopo.

Oon tässä ihan oikesti alkanu miettimään piikkistä pyörää tän kolmisatkun kaveriks.

2 tahtikoneen täytyy olla täysin ilmavuoto vapaa. Tässä yks hyvä linkki aiheeseen:

http://www.klemmvintage.com/airleaks.htm

[AnttiL]

PS. onko KTM manuaalin uskominen kaasarin säädöissä?, eli onko kirjan suuttimet yms kuristetun pelin arvoja?

Ainakaan aikaisemmin (-11) ei ollut kauheasti uskominen, hyvä lähtökohta josta lähdetään hakemaan niitä oikeita suuttimia/neulaa. Monta "pykälää" rikkaammalle sai laittaa jotta oli kohdillaan ja siitä mulla oli vielä pari pykälää rikkaammalla eli "varman päälle" jottei ainakaan laihalla käynyt.

[jarno78]

Kattokaas tätä
http://www.youtube.com/watch?v=Eobgtu8OWQI
Tuohan on kuristamaton mopo,siis kevyt moottoripyörä suomen laissa, mut on se kireen 2t ujellus sit kivaa kuunneltavaa

[Koheltaja]

Ei pelkästään kuristamaton vaan kone on kasattu kisakamoilla. Vakio/kuristamaton ei kierrä täyttä 16 tonttua minkä toi kone tekee. Vastaavaa supermotoa joskus ajanut ja aika hauska kampe, painoa noin 82 kiloa.

[jarno78]

Joo niin voi olla mut tuommoinen kuristamatonkin vois olla ihan eto peli mut taas sehän on vaan mopo sanan kirjaimellisessa tarkoituksessa,mut minuahan tuo ei haittaa, pää asia on että on kivaa

[Hsippe]

Eskohan noita myy...

http://www.ee-speed.com/index.php?page=3&cat=12

Ja varmaan löytyis viripalikoita myös...

[Koheltaja]

Alkaa olla mopolla sen verran hintaa että sillä saa käytetyn piikin.

Täystehoisena ja viripalikoilla saa sitten olla aukomassa 50cc konetta aika tiheesti jos haluaa pitää tehot tallessa, männällä ei montaa tuntia aja ja kellarin laakereita saa vaihdella muutaman kerran kesässä. Fakta kuitenkin on se että 90-100 kiloisen kuskin alla mopo on oikeasti aika mopo, ellei sitten pysytä todella kapeilla poluilla ja haastavassa maastossa. Päivän kun rällää niin tulee fiilis että tää on jo nähty

[Piese]

Päivän kun rällää niin tulee fiilis että tää on jo nähty

Leikkasin raakasti irti tuonkohan takia mammalle riitti yks reissu n. 80km vai oliko kuiten syynä ne meikäläisen ihan vahingossa sinkoomat kiven murikat juu en itekään kovin innokas ole lähteen ite kotarilla ja mamma mopolla, tosin tuollakin reissulla tuli itelle huomattavasti enämpi kilsoja. Niin ajokkina hällä oli Suzuki S1 50ccm tekniikka tosin vaihtui yläkerran osalta modernimpaan, joten laitonhan tuosta tuli eli heposia taitaa olla enemmän kuin tyyppikilven 1,5hp, reilu 100kg päällä ja kirmaa alkuperäisillä välityksillä 58,7km/h gepsiin ja kunhan saa kiertään ihan oikeesti saattaa mennä yli 60km/h rikki, ennen "huoltoa" sai juoksemalla kiinni. Mutta tosi surkeeseen maastoon missä välissä tarvis jo kantaa vehjettä, vois olla eto peli