KTM 950 SuperEnduro

[Janne]

Hmmm... mitenköhän mä tänne keskusteluhaaraan eksyinkään

Kiusallista luettavaa. Sopiskohan tämmöiselle hintelälle sällille kuitenkin paremmin 690 enduro... Ei olis niin paljoa nostettavaa jos sen takajarrun käyttö ei anna toivottua lopputulosta.

Parit 950 Adventure testit on kyllä aika unohtumattomia nimenomaan pyörän käytöksen ja konetehon suhteen. Olikos niitä muita ominaisuuksia punnittavana? Ai niin jos tykkää vähän leikitellä niin 690 lienee helpompi nostaa pystyyn

Niin minäkin luulin, ja oisin todennäköisesti ostanut vajaapyttysen, jos se olisi Superin oston aikaan ollut markkinoilla. Enää en ostaisi. Tuolla vessalla kun pystyy hoitamaan tarvittaessa kaikki ajot. Puhtaassa enduromaastossakin tuo menee niin perkeleen hyvin, kuski vain rajoittaa.

Joo ja yksi tärkeä asia, mistä ei ole tainnut kukaan vielä mainita: siinä on tarpeeksi paukkua. Ei tarvii rämpyttää.

[pantse]

Jop, eipä näyttänyt Sepolla olevan ongelmia vähän napaan (siis pyörän napaan) asti olevissa saviupotuksissa, enemmän ongelmia oli taitojaan hapettumaan päästäneellä pikkupyörämatkustajalla perässä, jonka mielestä DR 350 oli liian raskas...

Käsiteltävyys lienee kunnossa. Yllättävän hyvin Adventurekin selvisi kaksi päällä aivan pikkukivikkokärrypolusta ja tukkirekan kierrosta ojan kautta joskus koeajolenkillä.

Paukkujahan noissa täytyy olla vaikka muille jakaa, sen verran niitä paukkuja ilmoille asti kaikui mennäviikonloppuna

[Seppo Honkanen]

Tule Pantse koeajamaan SE viikonloppuna, niin olet mennyttä miestä

T. Sepi

[kymppivalve]

990 Adventure ketjussa oli muistaakseni kuvia Hannun Adven tehokäppyröistä

Sivulta 20 ne löytyy.

[jmka]

Joskus kyselin täällä sitä öljymäärää mutta kukaan ei kommentoinut asiaa.

Suunnilleen 2x0.6l

No mä muistin sitten ihan pieleen. Sitä WP:n 5W:tä taitaa saada pelkästään 5l pöntöissä. Taaskin saatan olla kyllä väärässä.

-ville

Mitäs erikoisen hyvää tuossa ÖHLINS FORK OIL viscosity 7,0 #2 1,4L on, jos esim. pistää Motorexin 7.5W tai 5W ton Ö:n sijaan?

Ja taas tuli tinattua ko. hommaan sopiva apuväline:

[MarkoV]

nyt ois sit superi myytävänä,pyörä on pari kuukautta vanha (noin) eli takuuta on vielä pitkään .ajettu 3900km varusteet putket(leo vince ) suuttimet vaihdettu,kahv lämp,kor pal,käs suoj,tank lauk,sivulaukut ja raudat!vakio osat mukaan tietenkin hinta 11000e ps myydään lopettamisen vuoksi!

Nyt se on seonnut lopullisesti...
Älkää kukaan ostako tuota vaan ostakaa multa ensi keväänä tuo 690 pois niin pääsen ostamaan tuon SEn...
Talveksi ei viitsi vielä SE:tä laittaa vaan talvi mennään 690:llä...

Marko

[sahuri]

Ö-Öljy säilyttää juoksevuutensa talvellakin. Ainakin mettämopottimissa mukana tulleet vakio-ölkit on olleet talvella tankeita...

Varmasti löytyy muitakin hyviä, mutta itse en ainakaan viitsi testailla kun yksi on testattu henk. koht. toimivaksi pakkasillakin. Varsinkin yön yli pakkasessa pyörän oltua, Ö-Öljy toimii.

[Hannu]

Mitäs erikoisen hyvää tuossa ÖHLINS FORK OIL viscosity 7,0 #2 1,4L on, jos esim. pistää Motorexin 7.5W tai 5W ton Ö:n sijaan?

Kannattaa huomata, että tuo Ö-viskositeetti 7 ei tarkoita samaa kuin 7W (joka sekään ei välttämättä ole kovin vertailukelpoinen eri valmistajien välillä) vaan se on 7cSt/40°C. Tuo vastaa ehkä lähinnä jotain 0..2W:tä muilla valmistajilla. Esim. tän taulukon, joka ei ilmeisesti ole kovin uusi joten nuo öljyt ei ehkä vastaa nykyään myytäviä, mukaan joku Motorex 2.5W olis 15cSt/40°C.

Eli ohkaista on ja niinhän Öhlinskin suosittaa sitä talvikäyttöön. Vaan hyvin se on superin keulassa toiminut kesälläkin.

[JappeToi]

Nyt sitten kävi niin että kun Baijerilainen keppipeli rupes saamaan ilmaa alleen ja muutenkin luistelee pitkin sorateitä niin aattelin että mukavampi se olis kilpipelinä kaadella saman väristä mopoa kun rossiradan lutakoistakin on tottunut pystyyn nostelemaan. Ei voi väittää etteikö GS:kin olisi hauska peli ollut mutta kyllä SE pistää paremmaksi.
Tätäkään en koeajanut ennen heräteostos tyyppistä hankintaa, mutta nyt kun ensihuollon jälkeen seokset ja käyntikin on paremmin kohdallaan, niin kohta on pakko hankkia isompi kypärä kun muuten ei ajon jälkeisen typerän virneen jälkeen meinaa potta päästä irrota

Tätä ja sitä edellistä SE950 ketjua selaillessa löytyikin jo liuta oivia vinkkejä, tallissa on asennusaikaa odottamassa jo asennettujen stongan korokkeiden ja taakse/alas ruuvattujen säätötappien lisäksi köykänen pönttö (2-1 kollektori pitäis vielä keksiä), lämpökahvat, PetrolKing ja muuta pientä heebeliä. Olisko vinkkiä hyväksi (mutta kohtuullisen hintaiseksi) pohjapanssariksi, noi posket kun on aika tarjolla ja ainakin aikaisempien viestien mukaan toi jalkakin on riski lohkoille?
Tämmösiä löyty ainakin maailmalta, http://www.adventurersworkshop.com/Merc ... _SKIDPLATE , onkohan joku kolvannut suomessa vastaavia?

Työmatkoja varten (pakko työntää pikitietä pitkin) tuli ostettua 17" kiekot ja katu gummit kun SE tuhoaa jopa noi ylen liukkaat orkkis "MukaRupulit" näköjään alta ohmin, .....liekö kuskin ja pyörän painon oikean ranteen asennon funktio kun GS:kin kärsi samasta vaivasta
Onkos muuten kellään moisen SadoMasokistisen virityksen säätöihin tai muuhun käytettävyyteen liittyviä kokemuksia?

Ikänsä taitojaan tehokkaammilla ajamaan tottuneena SE tuntuu juuri sopivalta aikuiseen kokoon (190cm/112kg), eikä tehotkaan heti lopu kesken!
Alusta kyllä säädöt vielä ihan hakusessa, en oo ehtiny kun vaimennus säädöistä vähän turhaa kovuutta poistaa. Esijännityksiin en vielä koskenut kun ajattelin ensin hieman sisään ajolla herkistää koko pakettia.
Olisko ideoita mistä aloittaa, esijännitykset meinasin säädellä normaalin MX peruskuvion mukaan jos vaan jousissa varaa riittää (1/3 koko joustomatkasta kun kuskin paino päällä)?

Jappe

[Omakinen]

Jappekin on löytänyt "oikean polun kulkea". Onnea ja tervetuloa kerhoon!!!

SE on siinä!

[jmka]

Mitäs erikoisen hyvää tuossa ÖHLINS FORK OIL viscosity 7,0 #2 1,4L on, jos esim. pistää Motorexin 7.5W tai 5W ton Ö:n sijaan?

Kannattaa huomata, että tuo Ö-viskositeetti 7 ei tarkoita samaa kuin 7W (joka sekään ei välttämättä ole kovin vertailukelpoinen eri valmistajien välillä) vaan se on 7cSt/40°C. Tuo vastaa ehkä lähinnä jotain 0..2W:tä muilla valmistajilla. Esim. tän taulukon, joka ei ilmeisesti ole kovin uusi joten nuo öljyt ei ehkä vastaa nykyään myytäviä, mukaan joku Motorex 2.5W olis 15cSt/40°C.

Eli ohkaista on ja niinhän Öhlinskin suosittaa sitä talvikäyttöön. Vaan hyvin se on superin keulassa toiminut kesälläkin.

Seeelvä juttu sööl, laitetaan sitä Ö-kuraa sitten

[timo]

Mitäs erikoisen hyvää tuossa ÖHLINS FORK OIL viscosity 7,0 #2 1,4L on, jos esim. pistää Motorexin 7.5W tai 5W ton Ö:n sijaan?

Ja taas tuli tinattua ko. hommaan sopiva apuväline:

Hyvässä maineessa Öhlarin tuotteet ainakin on. Ihan syystäkin.
Nyt laitoin kuitenkin taas tuntuvasti halvempaa (Denicol) öljyä pumppuihin. Saattaa olla ihan samaa, mutta eri pullossa. Saas nähdä muuttuiko öölinssilitkun jälkeen mikään.

Tuo apuvälineesi on oiva kapine, mutta älä suotta käytä sitä kuin avaamiseen. Tulpat on joskus ärsyttävän piukassa. Turhaan.
Sulkemiseen ei tarvita kuin öljyä tiivisteeseen, terve käsi ja sama momentti kuin säilykepurkkia sulkiessa. T-kappaleen kiristyksen jälkeen tulpan välys poistuu (telariputki "kutistuu" hieman)ja se pysyy varmasti liikkumatta paikoillaan. Avaaminen on yhtä helppoa tai vaatii korkeintaan pienen napauksen lenkkiavaimen kylkeen.

[Omakinen]

Mitäs erikoisen hyvää tuossa ÖHLINS FORK OIL viscosity 7,0 #2 1,4L on, jos esim. pistää Motorexin 7.5W tai 5W ton Ö:n sijaan?

Ja taas tuli tinattua ko. hommaan sopiva apuväline:

Hyvässä maineessa Öhlarin tuotteet ainakin on. Ihan syystäkin.
Nyt laitoin kuitenkin taas tuntuvasti halvempaa (Denicol) öljyä pumppuihin. Saattaa olla ihan samaa, mutta eri pullossa. Saas nähdä muuttuiko öölinssilitkun jälkeen mikään.

Tuo apuvälineesi on oiva kapine, mutta älä suotta käytä sitä kuin avaamiseen. Tulpat on joskus ärsyttävän piukassa. Turhaan.
Sulkemiseen ei tarvita kuin öljyä tiivisteeseen, terve käsi ja sama momentti kuin säilykepurkkia sulkiessa. T-kappaleen kiristyksen jälkeen tulpan välys poistuu (telariputki "kutistuu" hieman)ja se pysyy varmasti liikkumatta paikoillaan. Avaaminen on yhtä helppoa tai vaatii korkeintaan pienen napauksen lenkkiavaimen kylkeen.

Tätäkö laitoit? Mikäköhän viskositeetti vastaa Ö-#2? 3W? Raportoippa miten toimii, on nimittäin aika raakasti halvempaa.

[jmka]

Mitäs erikoisen hyvää tuossa ÖHLINS FORK OIL viscosity 7,0 #2 1,4L on, jos esim. pistää Motorexin 7.5W tai 5W ton Ö:n sijaan?

Ja taas tuli tinattua ko. hommaan sopiva apuväline:

Hyvässä maineessa Öhlarin tuotteet ainakin on. Ihan syystäkin.
Nyt laitoin kuitenkin taas tuntuvasti halvempaa (Denicol) öljyä pumppuihin. Saattaa olla ihan samaa, mutta eri pullossa. Saas nähdä muuttuiko öölinssilitkun jälkeen mikään.

Tuo apuvälineesi on oiva kapine, mutta älä suotta käytä sitä kuin avaamiseen. Tulpat on joskus ärsyttävän piukassa. Turhaan.
Sulkemiseen ei tarvita kuin öljyä tiivisteeseen, terve käsi ja sama momentti kuin säilykepurkkia sulkiessa. T-kappaleen kiristyksen jälkeen tulpan välys poistuu (telariputki "kutistuu" hieman)ja se pysyy varmasti liikkumatta paikoillaan. Avaaminen on yhtä helppoa tai vaatii korkeintaan pienen napauksen lenkkiavaimen kylkeen.

Joo, samaan hauismomenttiin kuin auton pyöränpultit, tulikin reenattua viikonloppuna

[Hannu]

Mikäköhän viskositeetti vastaa Ö-#2? 3W?

Kyseinen mysteeri selviää seuraavasti: sano Googleen denicol ja valitse ensimmäinen hakutulos. Sit vaan skip intro -> EN -> vasemmasta laidasta suspension oil ja saat eteesi sivun, josta löytyy C.F.F. forkfluid ja siitä typical properties taulukko. Siitä nähdään että "Viscosity; cst at 40°C" on SAE3.5:llä 7.04, mikä vastaa lähes täsmälleen Ö-#2:ta. (Se että onko viskositeetit muissa lämpötiloissa yhtä lähellä toisiaan, onkin sitten asia erikseen.)