KTM 690 Enduro (/R)

[B12]

Ilman muuta menee takuuseen.

Minulla välivapaat ovat vähentyneet 90% kun on oppinut vaihtamaan ja kengät ovat vetristyneet Sorapyörän myötä ostin tietenkin asiaan liittyviä ajovarusteita, kuten uudet Gaernen crossikengät. Katusaappaisiin verrattuna ne ovat varsinkin uutena niin jäykät pökkelöt, että vaihtaminen pitää tehdä paljon määrätietoisemmin. Kotarin laatikko on ok vaihtaa, mutta esim Ducatissa on ihan omaa luokkaansa. Se että vaikuttaako öljyn merkki välivapaiden määrään, on jo vähän mustaa magiaa, mutta ylipäätään uusilla öljyillä koneet tuppaavat toimimaan paremmin. Pois lukien kytkimen luisto, joka alkaa uusilla öljyiollä.

[B12]

Öljyiksi oli laitettu Polaris 10w40:stä ja kiukku päällä takaisin huoltoon, sanoivat että se on Motorexin valmistamaa ja sitä he laittaa kaikkiin koneisiin... Siinä käytiin hyvin tiukkasanainen keskustelu asiasta, lopulta koneeseen tuli oikeat öljyt mutta Suomenojan BW huoltoon ei pyörää enään viety.

Tuo on aika järkky juttu, sillä virallisestihan koneessa ei saisi käyttää mitään muuta kuin Motorex cross power 10W-60. Kesällä kävin ktm-huollossa vaihdelaatikkojupakan tiimoilta ja heillä oli tynnyritavarana motorex 10w-50. Mitään muuta en hyllyssä nähnyt. Oletan että sitä menee kaikkiin kotareihin. Maailman foorumeilta lukenut, että jotkut merkkihuollot käyttävät motulia tms mikä heillä sattuu olemaan kaikkiin huollettaviin laitteisiin. Jos merkkihuolto tekee tuollaista, pitäisi ottaa edustus pois. Varsinkin jos se on totta, että kotareista on mennyt alapään laakereita ja motorex on todellakin ainoa, jolla kone ei hajoa. Epäilen tätä, mutta kotarin speksi on niin ehdottoman yksiselitteinen. Toisaalta husqvarnan virallinen öljy oli vielä hiljattain bel ray, mutta nyt heilläkin soppari motorexin kanssa.

[juvander]

Öljyiksi oli laitettu Polaris 10w40:stä ja kiukku päällä takaisin huoltoon, sanoivat että se on Motorexin valmistamaa ja sitä he laittaa kaikkiin koneisiin... Siinä käytiin hyvin tiukkasanainen keskustelu asiasta, lopulta koneeseen tuli oikeat öljyt mutta Suomenojan BW huoltoon ei pyörää enään viety.

Tuo on aika järkky juttu, sillä virallisestihan koneessa ei saisi käyttää mitään muuta kuin Motorex cross power 10W-60. Kesällä kävin ktm-huollossa vaihdelaatikkojupakan tiimoilta ja heillä oli tynnyritavarana motorex 10w-50. Mitään muuta en hyllyssä nähnyt. Oletan että sitä menee kaikkiin kotareihin. Maailman foorumeilta lukenut, että jotkut merkkihuollot käyttävät motulia tms mikä heillä sattuu olemaan kaikkiin huollettaviin laitteisiin. Jos merkkihuolto tekee tuollaista, pitäisi ottaa edustus pois. Varsinkin jos se on totta, että kotareista on mennyt alapään laakereita ja motorex on todellakin ainoa, jolla kone ei hajoa. Epäilen tätä, mutta kotarin speksi on niin ehdottoman yksiselitteinen. Toisaalta husqvarnan virallinen öljy oli vielä hiljattain bel ray, mutta nyt heilläkin soppari motorexin kanssa.

Virallisesti speksi sanoo laitteen käyttöohjeissa seuraavaa:
Engine oil (SAE 10W/60) (00062010035)
Standard/classification
– JASO T903 MA ( p. 206)
– SAE ( p. 206) (SAE 10W/60)
– KTM LC4 2007+
Guideline
– Use only engine oils that comply with the specified standards (see specifications on the container) and that possess the corresponding properties.

Engine oil (SAE 10W/50)
Standard/classification
– JASO T903 MA ( p. 206)
– SAE ( p. 206) (SAE 10W/50)
Guideline
– Use only engine oils that comply with the specified standards (see specifications on the container) and that possess the corresponding properties.
Synthetic engine oil

Fully synthetic engine oil

Niin missäköhän tuossa on maininta että vain Motorexia saisi käyttää???

Toki alempana on että Motorexia suositellaan, mutta esim. BMW:llä oli aikanaan että Castrolia ja nyttemmin Shellin öljyjä koneeseen...

Kaiken maailman höpöjä juttuja levitellään netin syövereissä... kannattaisi joskus tutustua laitteen manuaaliin ja lopettaa Esson baarin juorujen levittäminen...

[B12]

Öljyiksi oli laitettu Polaris 10w40:stä ja kiukku päällä takaisin huoltoon, sanoivat että se on Motorexin valmistamaa ja sitä he laittaa kaikkiin koneisiin... Siinä käytiin hyvin tiukkasanainen keskustelu asiasta, lopulta koneeseen tuli oikeat öljyt mutta Suomenojan BW huoltoon ei pyörää enään viety.

Tuo on aika järkky juttu, sillä virallisestihan koneessa ei saisi käyttää mitään muuta kuin Motorex cross power 10W-60. Kesällä kävin ktm-huollossa vaihdelaatikkojupakan tiimoilta ja heillä oli tynnyritavarana motorex 10w-50. Mitään muuta en hyllyssä nähnyt. Oletan että sitä menee kaikkiin kotareihin. Maailman foorumeilta lukenut, että jotkut merkkihuollot käyttävät motulia tms mikä heillä sattuu olemaan kaikkiin huollettaviin laitteisiin. Jos merkkihuolto tekee tuollaista, pitäisi ottaa edustus pois. Varsinkin jos se on totta, että kotareista on mennyt alapään laakereita ja motorex on todellakin ainoa, jolla kone ei hajoa. Epäilen tätä, mutta kotarin speksi on niin ehdottoman yksiselitteinen. Toisaalta husqvarnan virallinen öljy oli vielä hiljattain bel ray, mutta nyt heilläkin soppari motorexin kanssa.

Virallisesti speksi sanoo laitteen käyttöohjeissa seuraavaa:
Engine oil (SAE 10W/60) (00062010035)
Standard/classification
– JASO T903 MA ( p. 206)
– SAE ( p. 206) (SAE 10W/60)
– KTM LC4 2007+
Guideline
– Use only engine oils that comply with the specified standards (see specifications on the container) and that possess the corresponding properties.

Engine oil (SAE 10W/50)
Standard/classification
– JASO T903 MA ( p. 206)
– SAE ( p. 206) (SAE 10W/50)
Guideline
– Use only engine oils that comply with the specified standards (see specifications on the container) and that possess the corresponding properties.
Synthetic engine oil

Fully synthetic engine oil

Niin missäköhän tuossa on maininta että vain Motorexia saisi käyttää???

Toki alempana on että Motorexia suositellaan, mutta esim. BMW:llä oli aikanaan että Castrolia ja nyttemmin Shellin öljyjä koneeseen...

Kaiken maailman höpöjä juttuja levitellään netin syövereissä... kannattaisi joskus tutustua laitteen manuaaliin ja lopettaa Esson baarin juorujen levittäminen...

Boldasin oleellisen kohdan. Tuota KTM LC4- hyväksyntää ei ole millään muulla öljyllä maailmassa kuin cross power 10w-60. Outoa sinällään, jos kaikki 10w-50 öljyt kelpaavat, mutta 10w-60 on oltava motorex cross power. Omassa on sisällä Motulia, joten se siitä.

[Justeeri]

Ilman muuta menee takuuseen.

Minulla välivapaat ovat vähentyneet 90% kun on oppinut vaihtamaan ja kengät ovat vetristyneet Sorapyörän myötä ostin tietenkin asiaan liittyviä ajovarusteita, kuten uudet Gaernen crossikengät. Katusaappaisiin verrattuna ne ovat varsinkin uutena niin jäykät pökkelöt, että vaihtaminen pitää tehdä paljon määrätietoisemmin. Kotarin laatikko on ok vaihtaa, mutta esim Ducatissa on ihan omaa luokkaansa. Se että vaikuttaako öljyn merkki välivapaiden määrään, on jo vähän mustaa magiaa, mutta ylipäätään uusilla öljyillä koneet tuppaavat toimimaan paremmin. Pois lukien kytkimen luisto, joka alkaa uusilla öljyiollä.

Joo suurimmaksi osaksi välivapaita löytyy huolimattoman vaihtamisen takia. Ne ei juurikaan häiritse mut toi ykkösen hukkuminen vähän ärsyttää.
Meinasin tilata rade garagen fairing kitin tohon mutta taidan jättää vielä hautumaan.
Katsoo miten tuo remontti menee.

[juvander]

Boldasin oleellisen kohdan. Tuota KTM LC4- hyväksyntää ei ole millään muulla öljyllä maailmassa kuin cross power 10w-60. Outoa sinällään, jos kaikki 10w-50 öljyt kelpaavat, mutta 10w-60 on oltava motorex cross power. Omassa on sisällä Motulia, joten se siitä.

Ei siinä mitään outoa ole, speksien mukaista öljyä koneeseen. Pointti on se, että missään ei ole mainintaa että vain Motorexia voi käyttää.

Uskon asioita on sitten loput minkä merkkistä öljyä haluaa käyttää jos speksit on sopivat. Itse käytän sitä mitä tallista sattuu sillä hetkellä löytymään ja tällä hetkellä sieltä on löytynyt Castrolin Power 1 Racing 60L pänikkä (about 7,18€/L) niin sillä on menty. Toimii kaikkiin kaksipyöräisiin mitä talllista tällä hetkellä löytyy.

[Justeeri]

Nolohan tätä on tunnustaa mutta perkatti pohjapanssari on vääntynyt ja otti vaihdevipuun kiinni
Siitä syystä ykkönen ei toiminut. Nyt toimii normaalisti kun otti panssarin pois.
Panssarissa ei näy muodonmuutoksia mutta vääntynyt se varmasti on kun vipuun otti kiinni.

[Koheltaja]

Miten toi ei tullut mulle mieleen kun olen samanlaisen tilanteen kokenut toisella pyörällä, siinä metässä kiroiltiin että nyt hajos laatikko kunnes varikolla pienen tutkimisen jälkeen löytyi vääntynyt panssari.

[Sauli]

Nolohan tätä on tunnustaa mutta perkatti pohjapanssari on vääntynyt ja otti vaihdevipuun kiinni
Siitä syystä ykkönen ei toiminut. Nyt toimii normaalisti kun otti panssarin pois.
Panssarissa ei näy muodonmuutoksia mutta vääntynyt se varmasti on kun vipuun otti kiinni.

[Justeeri]

Ei sitä kato kaikki tuu mieleen aina
Hyvä näin. Harmi vaan kun tuli palatessa ajeluilta sorrattua ykköstä jonkun verran. Mutta eipä tuo kai heti itseensä ota. Aika näyttää. Nyt toimii hienosti. Täytyy töissä tehdä tolle panssarille pieni modifikaatio ja jos hitsais tigillä erimuotoisen kokonaan tosta.

[B12]

No parempi niin kuin konetta auki

[Koheltaja]

Ei siinä mitään outoa ole, speksien mukaista öljyä koneeseen. Pointti on se, että missään ei ole mainintaa että vain Motorexia voi käyttää.

Missä öljyissä on KTM LC4 hyväksyntä Motorex 10w60 lisäksi?

[juvander]

Ei siinä mitään outoa ole, speksien mukaista öljyä koneeseen. Pointti on se, että missään ei ole mainintaa että vain Motorexia voi käyttää.

Missä öljyissä on KTM LC4 hyväksyntä Motorex 10w60 lisäksi?

Ei mitään käryä, siksi käytänkin 10W/50 jota löytyy annetuilla spekseillä

[Niamola]

Höpöjuttuja, se on varma että ei kone hajoa muillakaan öljyillä. Synteettiset on ronkeleita, lisäaineista riippuen eri merkki saattaa toisessa pelata paremmin kuin toinen. Osasynteettiset ei niin ronkeleita.15w50 osasynteettisellä mennyt itse joka kottaraisellani kelit -35 asteesta +30 asteeseen ja aina on rokannut. Merkkeinä castroll,belray ja joskus shell rotellakin. Laatikko pelasi myös 690:ssä moitteetta, enkä välivapaita löytänyt. Liukkaita ne on kaikki ja viskositeeteille löytyy taulukot jos haluaa verrata mitä eroa on oikeasti 10W60 tai 15w50 ölpillä erilämpötiloissa.Mikäli en ajaisi talvella olisi koneessa varmasti mineraalit.

[Niamola]

701:n ohjekirja taas muuten väittää että ainoastaan belrayn exs 10w50 on oikeaa siihen.

Nämä riippuu aina tehtaiden sopimuksista mitä käytetään.