Africa twin crf 1000 2014- ja 1100 2020-

[mek]

Africa Twiniin näkyy myös olevan tarjolla Wingsin äänenvaimentaja http://wings.si/ver4/index.html?page=Af ... bpage=pics

Joulupukille vaan kirjoittamaan...

[sunkku]

Joulupukista en tiedä, mutta minä laitoin hintatiedustelun Gorazd:lle Hondan pöntöstä. Ostin tuolta aiemmin kottaraiseen pöntön ja oli laatutyötä. Katsotaan mitä vastaa. Ilmoitan täällä hinnan kun saan vastauksen.

Africa Twiniin näkyy myös olevan tarjolla Wingsin äänenvaimentaja http://wings.si/ver4/index.html?page=Af ... bpage=pics

Joulupukille vaan kirjoittamaan...

[sunkku]

Homma toimii jälleen todella nopeasti. Muutama tunti lähettämästäni viestistä ja vastaus tuli.
Slipari maksoi minulle toimituksineen 395e. Mukana palaavan asiakkaan 7% alennus.

Eli siis tilasin pöntön. Gorazd kirjoitti että tehokkaamman noisekillerin kanssa ei tarvittaisi ruiskun ohjelmointia, mutta jos ilmasuti vaihdetaan, suositellaan ohjelmointia. Painonsäästö alkuperäiseen 2,9kg.

Mistä muuten kannattaisi kysellä tuota ruiskun ohjelmointia? Neuvokaa viisaammat.

Toni

[sunkku]

Valitsin uusiksi renkaiksi nuo Mitaksen E-07:t. Kertokaahan vielä, tilaanko samankokoiset kuin nuo alkuperäiset kumit ovat, vai pitääkö ottaa jotain huomioon siirryttäessä katukumista karkeampiin. Jos jollakin on aikaa, kertoisiko joku uuden afrikkalaisen omistaja, minkä kokoiset E-07:t ovat alla?

Toni

Mitas E-07 molempiin päihin. Toimi vanhassa AT:ssä loistavasti vastaavissa ajoissa ja kestää kulutusta.

Ääni tälle! 6000 kilsan Norjan reissun jälkeen (josta soraa arviolta kolmisen tonnia) kulutuspintaa oli molemmissa päissä noin puolet jäljellä. Nyt edessä on TKC80 ja hyvin sekin näyttäisi toimivan. Ens kesän reissuillekin tulee tod.näk. uudet E-07:t alle.

[JuhaL]

Valitsin uusiksi renkaiksi nuo Mitaksen E-07:t. Kertokaahan vielä, tilaanko samankokoiset kuin nuo alkuperäiset kumit ovat, vai pitääkö ottaa jotain huomioon siirryttäessä katukumista karkeampiin. Jos jollakin on aikaa, kertoisiko joku uuden afrikkalaisen omistaja, minkä kokoiset E-07:t ovat alla?

Samankokoiset.
Kannattaa sit huomioida, että nopeusmittari tulee näyttämään hieman todellisempaa lukemaa verrattuna Dunloppeihin. Dunlopeilla heittoa oli 7-8 km/h, Mitaksilla 5-6km/h.

[Jyrays]

Saman kokoiset mullakin.

[sunkku]

Kysyn ehkä tyhmiä, mutta kun en löydä netistä. Mitä eroa on normaalilla ja Dakar-versiolla Mitaksen E-07 renkaissa? Normaalit ilman Dakaria tilasin...

[Koheltaja]

Eiköhän Dakar ole jäykemmällä rungolla, joka ei välttämättä ole hyvä asia pidon kannalta normi sorateillä kun runko ei pääse elämään. Hyvä taas kivikossa kun ei tarvii varoa samalla tavalla repeytymisiä.

[Jani M]

Mitaksen esitteestä kopioituna: "DAKAR – (yellow stripe) Stronger tyre, suitable for higher loads, longer adventure trips and extreme conditions".

[mek]

Tuolta voipi kuikuilla varaosanumeroita, jos sattuu käymään nutullaan:
http://www.bike-parts-honda.com/honda-m ... -2016.html

[GSR600]

Tuolta voipi kuikuilla varaosanumeroita, jos sattuu käymään nutullaan:
http://www.bike-parts-honda.com/honda-m ... -2016.html

Pyörä on näköjään vaihtunut mek, onnittelut.
Mitkä on ensivaikutelmat?

[mek]

Joo, joulupukki kävi vähän ennen aikojaan. Kirjoittelen tuntemuksia jos ja kun ehdin edes tankillisen ajella ennen pakkasia.

[Koheltaja]

Kun kiireiltäsi kerkiät, niin pyydätkö pukkia käymään myös täällä etelässä

Ja onnittelut pyörästä, täällä AT on vielä kaukainen haave mutta vielä jonain päivänä...

[mek]

#
Mitkä on ensivaikutelmat?

Jos nyt kuitenkin niitä ensivaikutelmia, illalla ajelin pikku lenkin, tutkin pyörää ja ohjekirjaa tarkemmin.

Ihan noin yleisellä tasolla voisi todeta, että Hondan insinöörit ovat kyllä pureskelleet usemmankin lyijykynän tuota pyörää suunnitellessa. Menihän siihen aikaakin 12 vuotta vanhan mallin poistumisen jälkeen. CRF on tavallaan omituinen sekoitus perinteistä ja modernia teknologiaa, joka tuntuu kaikessa tähtäävän pyörän nimenomaiseen käyttötarkoitukseen. Esim. korkea maavara ja suhteellisen matala istuinkorkeus on saavutettu osittain moottorin modernin Unicam-venttiilikannen ansiosta, mikä laskee moottorin kokonaiskorkeutta. Samalla takahaarukasta on saatu ennätyksellisen pitkä, muistaakseni 655 milliä, mikä vakauttaa kulkua. Pyörä on vanhaa Gessua noin 10 kiloa kevyempi, mutta painoero tuntuu paljon suuremmalta, niin hyvin on painon keskittäminen onnistunut. Mm. akun, jäähdytysnesteen paisuntasäiliön ja työkalujen sijoitus poikkeavat normaalista nimenomaan tuon takia. Toki työkalujen sijoutus erilliseen lokeroon, joka avataan istuimen alta löytyvällä kuusiokoloavaimella ei aina ole kovin käytännöllistä.

Sama tuntuu koskevan tekniikkaa. Tulee tunne, että kaikissa ratkaisuissa on pyritty ensisijaisesti mahdollisimman hyvään toimintavarmuuteen (kaikki muut valot LED-valoja, paitsi rekisterikilven valo) tai sitten helppoon korjattavuuteen missä vain. Takarunko terästä eikä alumiinia (tosin hitsattu kiinni), kaasu ja kytkin vaijeritoimisia perinteiseen tapaan, sisäkumilliset renkaat jne. Tosin hassu poikkeus tästä ovat köykämiinistä valetut jarrupoljin ja sivuseisontatuki, joita ei hitsaamalla korjata. Toki niiden katkeaminen harvoin kokonaan estää matkan teon.

Koeajoilla kritisoin mittaristoa, jonka tuherruksesta ei saa mitään selvää. Ohjekirjaa tutkimalla selvisi, että sen kirkkaus oli säädetty himmeimmilleen. Säätö toiseen äärilaitaan toi pienemmätkin numerot näkyviin, mutta turhan pientä teksti on. Mittaristossa on se hassu ominaisuus, että keskikulutuksen ja hetkellisen kulutuksen näkee aina, mutta toimintamatkan vasta sitten kun bensan varoitusvalo syttyy. Itse katselisin mieluummin aina toimintamatkaa kuin kulutuslukemia, mutta sitä ei saa näkymään koko aikaa. ABS:n ja luistoneston palautuminen "turvallisimpaan" asentoon joka virran katkaisun jälkeen on vähän ylisuojelua. Valot ovat hyvät, pitkä valo jopa erinomainen. Meikäläisen hämäräajoihin ei taida lisävaloja tarvita.

Pyörä ei tärise juuri lainkaan. Ajossa kyllä huomaa, että koneesta puuttuu 10-15 Nm 2000 - 5000 rpm välillä Gessuun verrattuna. Kaikki hallintalaitteet toimivat hyvin ja keveästi. Jospa tuohon yhden napin vilkkuunkin tottuu. Jarrupoljin on edelleen vähän liian lähellä jalkatappia #45:lle Sidille. Pyörässä alla olevat Karoo 3:t tuntuivat alkukesästä uusina hyviltä myös kestopäällysteellä. Nyt 4 tkm ajettuna tuntuvat päällystetiellä nappularenkailta. Näppituntumalta takarenkaasta on kulunut puolet, eturekaalla ajellee kaksi takarengasta. Veikkaan, että takanen pitää vaihtaa ennen 10 tkm.

Istuin on vakiopenkkien parhaimmistoa, lähes yhtä hyvä kuin KTM 1290 Adventuren. Parempi kuin vesi-Gessussa, vanhasta ilma-öljyjäähdytteisestä puhumattakaan. Paikallisajon tuolla pärjäää, ensi kesän Norjan reissulla nähdään, pitääkö liittyä Sargentin jonotuslistalle. Pyörän ulkomuoto on Gessuun verrattuna siro. Siihen nähden suoja ajoviimalta on hämmästyttävän hyvä. Mielestäni parempi kuin vakiona Vesi-Gessussa, lähes samaa luokkaa kuin oli vanhassa Gessussani Givi AirFlown pleksin kanssa. Pyörässä on Hondan touring-pleksi, joka tuottaa 188-senttiselle jyristävää kypärämelua yli 80 vauhdissa. Laitoin pleksiin ensihätään kuvissa näkyvän MRA X-Creen -spoilerin, joka auttaa jonkin verran, mutta ei tuolla viitsi vieläkään yli sataa ajaa kovin pitkään. Advriderillä Givi AirFlown palaute AT:lle oli aika ristiriitaista, yhtä tyytyväistä ei porukka tuntunut olevan kuin esim. Gessun AirFlowhun. MRA Vario Touring Screen tuntuu saavan yksimielisemmin kannatusta, minua pitemmiltäkin kuskeilta. Luulen, että Hondan touring-pleksin ongelma on sen kapeus, varsinkin ylhäältä. Siksi spoilerikaan ei juuri auta. Täytyy kokeilla ajaa myös ilman peilejä. Jos se auttaa, niin SW-Motecin peilin levityspaloilla saanee peileistä johtuvaa kypärämelua pienemmäksi.

Hondan omien laukkujen kiinnitys ja tukevuus muutenkaan ei ole ainakaan parempi kuin Gessun muovilaukkujen. Eivät ne tosin paljoa painakaan, toivottavasti pitävät vettä. Jos olisin päätynyt uuteen Hondaan tai KTM 1090 R:ään, olisin ottanut Holanin satsin. Tosin siinä on sitten rautaputkiteline lisäpainona koko aina.

[Totti]

Kylläpä oli kehuja! Pidänhän tuota huolella niin päästään viiden vuoden päästä kaupoille